汽車市場是一場哲學較量

段旭

兩年前，從寶馬到雷克薩斯，從德企到日企，從西方到東方，在經歷了兩個不同文化背景的品牌和企業后，朱江的汽車哲學價值觀也在不斷發生變化。

9月3日上午，在成都太古里博舍酒店一棟別具一格的小木樓二樓，LEXUS雷克薩斯中國副總經理朱江以及團隊，給大家分享了年輕豪華車雷克薩斯的品牌哲學以及2016年前8個月的市場情況。

兩年前，從寶馬到雷克薩斯，從德企到日企，從西方到東方，在經歷了兩個不同文化背景的品牌和企業后，朱江的汽車哲學價值觀也在不斷發生變化。

朱江說，東西方的文化差異，導致品牌和企業經營的價值觀也是不一樣的，以汽車行業為例，西方汽車企業更多遵循的是目標管理，即設定一個目標，整合各種資源去達成，而如雷克薩斯這樣的日本汽車品牌，深受東方文化的熏陶和影響，表現出來的品牌氣質是典型的東方哲學價值觀，所有的目標和結果都是功到自然成。

“中國有句古話，不積跬步，無以至千里。其背后的含義大概講的是東方基礎哲學價值觀。”朱江甚至還認為，因為東西方在汽車哲學價值觀的不同，才導致了汽車市場的品牌、設計、營銷以及技術路線的差異化，以及路徑和思維方式的不一樣，例如，在未來汽車動力路徑方面，西方汽車企業倡導純電動，而豐田這樣的日本汽車企業，則堅持氫燃料電池。

表面上看這兩者的技術路徑，都是為了實現終極目標零排放。其實，二者之間的哲學邏輯關系完全是不一樣的，終極結果當然也不一樣。純電動解決了汽車零排放，但并沒有解決電能和電池所帶來的污染問題，而東方哲學講的是輪回和循環，不僅要看尾氣排放，還要看循環過程中的污染，氫是自然界存在最多的東西，氫燃料可起始于水又結束于水。水到水的過程，既是豐田追求的未來技術路線，也是東方汽車品牌的基礎哲學的最好體現。

總之，造車以及汽車市場其實就是一場哲學問題的較量，沒有對錯，只有價值觀的差異。

基于東方哲學價值觀，豐田汽車提出了“年輪經營”理念，雷克薩斯在這一哲學觀的幫助下，只用了短短27年時間，就取得了讓人矚目的成績，2015年，雷克薩斯全球銷量超過了65萬輛，成為了名副其實的世界第四大豪華汽車品牌。

朱江說，作為最年輕的豪華汽車品牌，雷克薩斯在中國汽車市場也是漸入佳境。剛剛過去的8月，雷克薩斯銷量達10828輛，實現了71.4%的同比增長，創下了雷克薩斯在華單月的歷史新高，也是雷克薩斯在中國市場第三次實現銷量單月破萬。前兩次分別是2015年年底和今年7月。

今年1-8月份，雷克薩斯在中國市場共銷售67224輛，同比增長達35.7%，完成全年目標67%。今年雷克薩斯在中國市場的目標是10萬輛，按照目前的進展情況，最后四個月能輕松達成目標。

“追求銷量不是雷克薩斯的唯一的目標，在提升銷量和品牌的同時，讓經銷商能長久和可持續盈利，這才是我們做事的方向和方法，即做正確的事，正確地做事。”朱江說。

據了解，與其它豪華車品牌相比，雷克薩斯的經銷商確實很幸福。截至今年8月，雷克薩斯經銷商庫存系數僅為0.5個月，而整個豪華車市場的平均庫存是1.7個月。低庫存帶來的結果是經銷商資金無壓力，運營健康，盈利也很好。全國160家經銷商對雷克薩斯越來越接近按需生產的目標非常滿意。

雷克薩斯為什么能在今年取得如此好的成績？朱江分析認為，無論新車還是改款車，雷克薩斯產品生命力正是最旺盛的時候，主力車型全面發力，特別是ES和RX以及NX兩款產品更是供不應求。前8個月，ES銷量為28984輛，NX為19429輛，RX為10086輛。而今年推出的中期改款GS、IS以及RC，這三款車前8個月銷量同比增長195%，達到去年同期的三倍。

對于雷克薩斯的產品和服務，朱江用的最多的兩個字就是匠心，匠人精神和品質貫穿于雷克薩斯品牌的始終。中信出版社有一本書叫《服務就要做到極致》，這本書作者通過與日本一家雷克薩斯店員工交談，書中紀錄了他們質樸而感人的服務故事，很好地表達了雷克薩斯的服務匠心，揭示了日本的極致待客之道。

雷克薩斯在中國又是如何做營銷的呢？朱江說，他特別喜歡“沁”字，雷克薩斯的所有營銷行為都不是為營銷而營銷，也不急于求成，而是就用心去感受和服務用戶，用價值觀地推動品牌和產品以及服務落地。

朱江說，在東方哲學體系的價值觀里，日本是一個不缺匠人精神和匠人品質的國度，例如，日本有世界上最長壽的企業金剛組，一家專注于廟宇搭建和維修的企業，這家企業經歷了50多代傳人至今已經有接近1400年歷史，比中國隋朝還早幾年。

同樣誕生于日本的雷克薩斯品牌，在產品品質上，追求的就是極致的匠人精神，并堅持“用戶第一”的品牌理念，為用戶提供獨特駕駛樂趣的產品，是雷克薩斯孜孜不倦的追求。朱江說，如果富士山的冰雪純凈，象征著雷克薩斯全混運動基因，那么，富士山地表下涌動的滾滾熔巖，就是雷克薩斯難以磨滅的運動基因，追求極致激情。