淺談橋梁伸縮縫的病害問題及防治措施

楊修義

摘 要：隨著城市的發展，交通流量的不斷增加，橋梁伸縮縫出現各種破壞，如不及時解決，會給橋梁各部帶來嚴重破壞，如何找到這些病害形成的原因，并有針對性地采取一些措施加以防治，是公路橋梁管理者的主要責任。

關鍵詞：橋梁；伸縮縫；公路建設

【文章編號】1627-6868（2016）05-0062-02

Abstract： With the development of the city， increasing traffic flow， bridge expansion joints appear sabotage， if not resolved， will cause serious damage to the bridge ministries， how to find the cause of the formation of these diseases， and targeted to take Some measures to control， is the primary responsibility of highway bridges managers.

Keywords： Bridges； joints； road construction

1.橋梁伸縮縫常見類型及損壞

橋梁伸縮縫直接承受車輛反復荷載的作用，多暴露于大自然中，設置在梁端構造薄弱部位，因此，伸縮縫是極易損壞、難修補的部位，經常發生各種不同程度的損壞。根據伸縮縫采用形式的不同伸縮縫的常見損壞如下：

1.1鋼板伸縮縫

1）角鋼及鋼筋混凝土梁錨固不牢，使鋼板松動，在車輛行駛的沖擊擺動下，更加速破損；2）縫內塞進石塊或鐵夾物，使伸縮縫不能自由伸縮；3）排水管發生破壞損傷或土砂堵塞；4）表面鋼板焊接部位破壞損傷；5）梳型鋼板伸縮縫在梳齒與承托板的焊接處出現裂縫、更嚴重者出現剪斷。

1.2鋅鐵皮伸縮縫

1）軟性防水材料如瀝青砂或聚氯乙烯膠泥等老化、脫落；

2）伸縮縫凹槽填入其它硬物，不能自由變化；

3）鋅鐵皮上壓填的鋪裝層如水泥混凝土或瀝青混凝土等斷裂、剝離；

4）伸縮縫上后鋪壓填部分發生沉陷，高低不平；

5）由于墩臺下沉，出現異常的伸縮，車輛行駛時出現沖擊及躁聲。

1.3橡膠伸縮縫

1）橡膠條破壞損傷；2）橡膠條剝離；3）在橡膠條連接部位漏水；4）錨固構件破損、錨固螺栓松脫；5）伸縮縫構造部位下陷或凸出；6）車輛行駛不適，發生噪聲。

2.橋梁伸縮縫破損主要原因

（1）隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，對伸縮縫的撞擊及反復荷載作用也增大。因材料的磨損和疲勞，以及混凝土橋面板或梁的結合強度不夠，造成伸縮縫損壞。

（2）伸縮縫接頭為對接時，環氧樹脂沙漿的剝落、斷損、填縫材料硬化與部分脫落是伸縮縫全部破損的原因。

（3）大跨徑橋、斜橋、彎橋的伸縮縫因結構形式、固定方式與梁不吻合，也會造成伸縮縫損壞。

（4）由于安裝施工不當，伸縮縫裝置和橋面板與橋臺背墻產生垂直錯位，增大車輪的沖擊力，也是伸縮縫和橋面板破壞原因。

3.橋梁伸縮縫破壞的危害

（1）伸縮縫破壞反應到路面上，路面出現坑槽，給運行車輛帶來不安全因素，降低道路的通行能力，在社會上造成不良影響。

（2）如出現伸縮縫擠死，輕者頂壞橋臺背墻，重者擠壞梁頭，使大梁報廢，更換大梁需要較長的施工周期，也給國家造成重大的經濟損失。

（3）由于伸縮縫橡膠條的損壞，路面雜物掉落伸縮縫，卡在縫內遇溫度變化就會將梁頭或橋臺背墻擠壞。橡膠條損壞后遇降暴雨，大量雨水順縫灌入沒有全防的橋頭護坡，使護坡出現大量的水毀現象，由于梁下受凈高的限制，修復時十分困難，給養護增加負擔。

4.橋梁伸縮縫病害的防治與對策

4.1計算橋梁伸縮縫的溫度取值是確定安裝預留量的關鍵因素平原地區的橋梁，全部暴露在自然環境中，受諸多自然條件的影響。其中，受吸收和釋放太陽輻射，周圍空間溫度變化和空氣流動的影響，致使橋梁溫度在不斷變化。因此，橋梁在施工后不管有沒有荷載的作用，它一直是處在一個動態下工作。要了解其是在什么溫度下產生多大變化，發生多大伸縮，是我們對伸縮縫研究的主要目的。

溫度的升降使橋梁產生伸縮，在我們對伸縮選型時，如何對溫度取值進行橋梁伸縮幅度計算是十分關鍵的問題，我們認為最低、最高溫度取值，應該以年度日峰值前后最低和最高溫度六小時的平均值作為計算依據，對橋梁的伸縮量進行計算。因為最高溫度日峰值小時的平均值和最低溫度日峰值的最高和最低六小時的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現最大值，只要滿足這個最大伸縮量的要求，再加最大荷載時梁頭的轉角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個伸縮空間，施工完全達到設計要求，伸縮縫就不會出現大的病害。

4.2計算橋梁伸縮縫的諸因素

橋梁伸縮縫計算，首先要進行伸縮縫類型的選型，然后進行計算。計算時要考慮的因素有：第一要考慮溫度的取值；第二混凝土的徐變；第三混凝土的收縮系數；第四橋端部轉角與選用的伸縮縫結合參數的關系；第五材料線膨脹系數；第六橋面積溫因素；第七混凝土的彈性模量。

4.3對目前伸縮裝置設計的幾點淺見

（1）小跨徑的中小橋（如20m以內的）宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度應力（因變形長度在10m以內伸縮量一般在5mm以內）。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬2cm深3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。