西門子的170年：電氣巨子成長記

匡濟

西門子的創始人沃納在1866年制成了世界上第一臺具有實用價值的發電機，它的出現，意味著電之力將全面進入人類文明，比如電燈，比如電梯，再比如高鐵……

這是一個電的時代。

這里所謂的電，是來自于發電機的那一種，而不是天上的閃電。那么發電機是誰人所發明？教科書上說是法拉第。然而，從法拉第那臺原始發電機的發明到發電機所發的電能運用，還有數十年的光陰，以及許多偉大的科學家的努力。

他們之中格外努力的一位，叫做西門子，后來西門子建立了一家公司，也叫西門子。

西門子公司創始人沃納·馮·西門子。

電之力初體驗

西門子，全名沃納·馮·西門子（Ernst Werner von Siemens），1816年12月13日出生于今德國漢諾威蓋爾登，其父母是當地貴族的佃農。

有資料稱其父受過高等教育，還曾參與拿破侖戰爭，也算是“文武雙全”。不知何故，如此人才不去謀個一官半職，卻要隱居于鄉間當佃農，過著貧困的生活。

他們一家人口眾多，前前后后一共有十四個子女，沃納則是其中的老四。

當時拿破侖剛剛敗亡，連年大戰之后的歐洲，處于一個百廢待興的局面，建筑行業十分熱門。沃納在中學時代便立志去學建筑，而且立志高遠，要讀當時頂尖的柏林建筑學院。由于該學院的學費高昂，沃納最后只能放棄，希望通過參軍、讀軍校建筑專業的“迂回”方式來實現當建筑師的夢想。

沃納隨后進入當時德國最強諸侯普魯士之軍，兵種為炮兵。這是當時的高技術兵種，可優先進入普魯士軍事學院學習。沃納參軍后不久便被推薦入學，主修炮兵與建筑工程，內容則涵蓋數學、物理、化學等。

他在這里接觸到了許多當時的前沿科技，并對其中一項興趣特別強烈——電學。

雖然早在五千多年前，古埃及人就從電鰻那里知道了除了閃電還有另外一種電的存在，但人類對于電的研究在18世紀才開始有所突破，比較著名的先驅包括富蘭克林和他的那只大風箏。在富蘭克林逝世后大約四十年，法拉第發現了電磁感應現象，打開了“人造電”的大門。

此后大約九年，三十四歲的炮兵軍官沃納因為在一場決斗中擔當“裁判”，被軍事法庭判處五年監禁。對于正在從事電學研究的他而言，這件事造成的重大后果是——從此可以在牢房中安安靜靜地做實驗了。

沃納在獄中的主要研究成果是一種電鍍金銀的技術，也就是運用電解作用給餐具弄上一層金膜或者銀膜。在當時這可是了不起的發明，在熱衷于享樂的貴族圈中有極大市場，故而很快就有一個商人聞訊后跑到監獄中來，向沃納買下了這項技術在德國范圍內的使用權，代價是40個金幣。

沃納第一次感受到了電之力的價值。

受這個上門商人的啟發，他為自己發現的電鍍金銀技術申請了專利，并利用第一桶金購置更多的研究設備。就在他準備將監獄實驗室的規模進一步擴大時，獄卒告訴他一個消息：國王念你是個人才，特赦你提前出獄。

電報技術的錦繡前程

出獄之后沃納繼續在軍隊中服役，此時電學領域的又一先進技術進入了他的視線——電報。

大型強子對撞機，西門子公司參與過的最高科技項目。

作為第一種大規模推廣開來，并對人類文明產生了革命性意義的電學技術，電報出現于19世紀30年代。在沃納開始產生興趣時，電報業已經開始興起，比如著名的莫爾斯電碼（即摩斯密碼，Morse code）發明者美國人塞繆爾·莫爾斯，就已經成立了自己的電報公司（莫爾斯電報傳遞公司至今仍存在），盈利狀況很不錯。

據說沃納的第一臺電報機是用一個鐵制煙盒、一塊錫板、幾塊鐵片加上一截銅線制作而成，主要優點就是結構簡單，便于批量化生產。不過沃納長于發明，卻短于制造，這方面的工作他交給了好友約翰·格奧爾格·哈爾斯克、一位擅長制作精密儀器和機械產品的工程師。在這位好拍檔對電報機進行一番改良后，沃納的天賦之中另外一項技能被點亮了——企業家的天賦。

短時間內就能傳遞過去要幾個月甚至一兩年才能傳遞的信息，沃納憑此就感覺到電報將是一種全球性科技，而不僅局限于某一國某一地，特別是在軍事上、政治上具有非凡意義。因此他并未將自己的理想設定于建立一家德國版莫爾斯電報公司，他的理想是建立一家全球化電報公司。

1847年10月1日，在一個有錢表兄的巨資贊助之下，沃納和他的好拍檔哈爾斯克在柏林成立了一家名為“西門子-哈爾斯克”的電報機制造公司。

西門子公司的歷史正式開始了。

意氣風發的沃納在創業之初卻意外遇到阻礙，預定的主要客戶普魯士軍隊對于電報毫無興趣，盡管普魯士王室還請他去搞過關于電報的講座。大約也是受此影響，沃納本人在公司成立后幾個月，便匆匆退役，離開了軍隊。為了維持經營，公司不得不生產一些諸如水表、鐵路警鈴的東西來謀利。

1848年的歐洲革命挽救了公司，這一年普魯士政府出于鎮壓革命的考慮，委托西門子公司鋪設了一條電報線，從柏林到法蘭克福，全長五百公里，系歐洲第一條遠程電報線路。

大約一年之后，從革命中誕生的德國國民議會，在法蘭克福選舉普魯士國王威廉四世為德國國王，一個小時后這個爆炸性消息就傳到了柏林，傳到了威廉四世的耳朵里，讓正計劃一統全德的他心花怒放。雖然由于時勢限制，威廉四世最終放棄了國王稱號和提前一統德國的機會，但他從此成為了電報的鐵桿“粉絲”，對西門子公司也是青睞有加。

西門子公司前程錦繡。

沃納也就有了機會來實施他的全球化戰略，將自己的弟弟卡爾·威廉·西門子派往英國，從賣電報機開始，進入廣闊的海外市場。

1900年的西門子一處工廠素描圖。

當時落后的沙俄也對電報產生興趣之后，沃納的另一個弟弟卡爾·海因里希·馮·西門子出現在了圣彼得堡。

就在西門子兄弟大展拳腳之時，又有阻礙出現，而且此次阻礙之嚴重，幾乎讓公司夭折。

在威廉四世大力支持電報業的情況下，普魯士的官僚們立即盯上了這塊“蛋糕”，與西門子公司產生利益沖突，搞到后來竟然將政府所有訂單都給取消了。若不是海因里希從圣彼得堡及時爭取來一個大單，只怕西門子公司的歷史會止步于此。

這是一個特別大的大單，一萬余公里長的電報線路，從靠近北極圈的芬蘭一直延伸到靠近地中海的克里米亞半島，除了修建之外，還簽訂了“長期售后服務合同”。由于西門子公司表現出色，沙俄政府后來又將其指定為首席電報服務商。

威廉也在英國打開了局面，爭取到了又一個一萬余公里的大單，修建一條從英國倫敦到印度加爾各答的電報線，其中大半都是海底電纜。西門子公司以高標準完成了此項工程，從此名聲大噪。

發電機有多重要？

而沃納則在經商的同時，繼續搞他的電學發明，在1866年制成了世界上第一臺具有實用價值的發電機，這臺機器屬于能真正發電給人用的那種，它的出現，意味著電之力將全面進入人類文明。

比如電燈。

沒有具有實用價值的發電機作為電力來源，燈泡造得再好也是白搭，大規模的照明系統要求大規模的發電設施。早在白熾燈泡投入使用之前，沃納就已經用一種名為電弧燈的裝置作為照明工具，配合他的發電機，點亮了柏林的夜空，繼而是圣彼得堡的夜空。在愛迪生改良的白熾燈泡出現后，沃納又將其進一步改良，制成使用壽命長得多的金屬燈絲類型，暢銷全球。

又比如電梯。

在發電機出現之前，也有“電梯”，那是靠蒸汽機驅動的，需要在當年某棟高檔寫字樓中安上一個碩大無比的鍋爐房，所以還是叫“蒸汽梯”比較準確一點。1880年沃納在一次工業博覽會上，展示了一種完全用電力驅動的、真正意義上的電梯，從此人類居住文化的趨勢就變成了向上發展。

再比如高鐵。

沃納的弟弟與得力助手卡爾·威廉·西門子。

早在一百三十余年前，沃納就已經有了高鐵之構想。在1879年的柏林貿易博覽會上，他設計的電力機車時速超過70公里，在彼時噴著白煙的蒸汽火車普遍只能跑30至40公里的情況下，這無疑屬于高速。在沃納于1892年離世之后，繼承他事業的西門子公司工程師在1903年造出了時速高達203公里的電力機車。

此乃當之無愧的高鐵，其記錄保持了整整三十年。

在沃納離世之時，西門子公司已經發展成為一個高度全球化的跨國集團，近五千名雇員中有超過一半來自海外。

在他離世之后，西門子公司在西門子家族的執掌之下，繼續依靠電之力的驅動，乘風破浪。

產業枝繁葉茂

1903年西門子公司成立了一家名為西門子斯科爾特的分公司，兩家公司雇員接近三萬五千人，居當時全德企業排行榜第七名。

同年西門子公司與德國通用電氣合資成立一家無線電通訊公司，其名為“德律風根”（Telefunken），目前是全球頂級電視影音設備制造商。

1919年西門子公司又與另外兩家公司合資建立了一家照明公司，其名為歐司朗，現為全球兩大光源制造商之一。

同年西門子公司開始與剛建立不久的蘇聯政府合作，參與了諸如第聶伯河水電站在內的許多重要工程。值得注意的是，當時列寧在技術方面的主要助手、托洛茨基的好友克拉辛就曾是西門子沙俄分公司的高管。

1925年，西門子公司開始涉足電子醫療設備領域，目前的主要產品包括用于癌癥篩查的PET-CT，核磁共振儀等。

1939年，二戰前夕，西門子公司成長為全球最大電氣工程公司。

作為一家德國的公司，西門子公司在二戰中失去了幾乎所有的廠房和設備、大約五分之四的資產，以及全部的海外分公司，因為盟國將這些分公司全部沒收了。在戰爭結束后的第一年，奄奄一息的西門子公司只能靠生產洗臉盤、飯鍋來維持生存。在戰爭結束后的第二年，西門子公司就開始在重建鐵路、電力系統中發揮重要作用，并迅速復原，到了五十年代，西門子公司的知名產品已經從鍋碗瓢盆轉換成了心臟起搏器、計算機、半導體、家電

1994年，為了模擬宇宙大爆炸之后最初的原始狀態，一個耗資超過百億美元，集結了全球近萬名科學精英的項目啟動。14年后，一個當時也是目前為止人類歷史上最復雜的機械裝置被制造了出來，名為“大型強子對撞機”，其力量十分驚人，以至于民間有謠言稱此物能產生可毀滅地球的黑洞。

德國法蘭克福，西門子公司制造的高鐵列車停在鐵路線邊。

西門子公司是唯一參與其中的企業。

企業家的良心與科學家的理想

賺錢是做生意的一大目的，但絕非唯一目的。

這句話很適用于西門子公司，已經走過近一百七十年歷史的它，長期從事著最具賺錢能力的生意，它也確實賺了不少錢，但掌控它的西門子家族，并未僅僅將其當做一棵搖錢樹。西門子家族用這棵樹干了許多其他的事情，賺錢，不過是其中一根枝干而已。

很大程度上，這要歸因于創始人沃納的科學家精神。他首先是一位在電學領域做出卓越貢獻的科學家，其次才是一位創立了卓越公司的企業家。而真正的科學家，絕非埋首實驗室的呆子，或者圖謀不軌的狂人，他們的理想，是用智慧來造福全人類。

沃納曾在回憶錄中寫道：“那些富得流油的資本家手中有一大批巨型工廠，在那里充斥著奴隸式工作方式，這恰好證明他們喪盡天良，更不是科學突飛猛進的目的所在。同樣毫無根據的觀點是，對科學和技術的研究與應用將導致人類傾向于唯物質化，讓人類因為自己的知識與能力而傲慢自大，并因此喪失一些精神上和道德上的東西。我們越是深入了解到自然那永恒而和諧的規律之中，我們越是自感渺小，所知甚少，并更加謙虛，并因此更加積極的努力探究獲得更多的知識，由此才能帶來智慧的進一步提升……”

這是他的科學家精神，也是他做生意的原則。

在此原則影響之下，西門子公司很早就開始形成一種“家庭經營哲學”。而這個“家庭”所指的范圍，并非只是掌管公司的西門子家族，而是廣及西門子每一個員工。所以西門子的掌門人有一個獨特的稱謂，在英文中叫做“head of thehouse”——一家之主。

對于員工而言，最關心的問題不外乎兩個，一個是工作時間的縮短，一個是福利待遇的提高，這也是工人運動中的關鍵問題。這個問題解決的過程，導致了歷史上的許多次的大罷工。

在沃納創立西門子的年代，常規的工作時間是每天工作14個小時以上，雇員只拿低于10個小時的工資，沒有保險之類的福利，遇上工傷或是疾病可能就意味著職業生涯的終結，生活失去保障。

西門子公司卻“特立獨行”，早在1S73年就開始實行9小時工作制，這在全球范圍內都屬罕見。1891年又縮短為8個半小時工作制，雖然距離如今8小時工作制還有半個小時的差距，但對比當時歐洲的其他公司，便可以知道其進步之大

此外，在德國政府都還沒有開始搞社會保險時，西門子公司也早早地就開始了這方面的實踐，在創立后不到兩年，公司就設立了員工疾病保險基金，34年后德國政府才在俾斯麥的推動下開始強制企業為員工購買疾病保險。在公司成立25周年時，西門子公司又建立了退休金和撫恤金基金，這大約也是當時全球范圍內獨一無二的創舉。至于基金的來源，則是出自于西門子家族和沃納的好拍檔哈爾斯克的捐贈。

公司更為貼心的一項福利制度是“公司度假村”。所謂公司度假村，就是由公司出錢，在旅游勝地選購風景秀麗之地段，修筑度假村，供員工度假之用，第一個度假村在1910年開放。至于員工食堂、健身房一類的設施更是早就建立了起來。在這方面有一位特別用心的西門子家族成員，名為赫爾薩·馮·西門子，她是沃納的小女兒，在加入公司之后，主要工作重心就在于提高員工福利待遇。在她推動下，西門子建立了“兒童之家”，也就是屬于員工子女的幼兒園。她還推動建立了心理咨詢和關愛女性員工的制度，其中甚至還涉及如何調解家庭矛盾。這些一百多年前就在西門子公司廣為實施的制度，在今天一些大型企業中都并不多見。

兩則故事與西門子的“商道”

對于以上描述，有人可能仍然存疑，認為恐有企業成功后的“洗白”之嫌，且聽下面這兩個真實的歷史故事。

在一戰結束后，愛爾蘭贏得了民族獨立。不久，愛爾蘭的執政黨提出了電氣化的目標，因為愛爾蘭缺少煤炭做能源，又不想一味依賴煤炭儲量比較豐富的英國。于是找來西門子公司合作，主要的項目則是在香農河上修建一個大型水電站，有了電，才能實現電氣化的目標。

這個項目難度頗大，主要工程量包括修建超過100公里鐵路，為10余條河流改道。西門子公司克服諸多難題，在接手之后大約四年時間就基本完成了項目。項目極其成功，在當時被視作與巴拿馬運河一樣的工程奇跡，并榮獲許多國際大獎，比如埃菲爾鐵塔得過的美國土木工程師學會大獎。

看起來，西門子這次將名利雙收。

但公司方面卻并不以此為喜，反而有所憂，乃至與愛爾蘭政府還起了沖突。

原來按照西門子的本意，是要給予參加工程建設的五千余名工人，高于當地平均水平的工資與福利，因為他們勞動強度與風險遠高于平均水平。但愛爾蘭政府不同意，因為按照合作協議，西門子只負責技術事務，勞工事務由政府管理，也就是說勞工工資由政府發放，發多少是政府說了算。

西門子公司幫工人提出加薪建議。愛爾蘭政府則以控制成本的名義加以拒絕。

西門子公司并未作罷，和工會聯合起來向愛爾蘭政府施加壓力，結果則是政府起用更加強硬的人物，主管勞工糾紛問題，工會被解散，帶頭組織者被逮捕。

西門子在很不愉快的氣氛中完成了這—項目。

還有一個關于西門子與中國的故事。

西門子很早便進入了中國，早在19世紀60年代，公司員工的身影便出現在了一些沿海口岸城市。1880年清朝駐德使館二等參贊徐建寅受邀參加了西門子家族的宴會，隨后西門子開始對華出口電氣設備，并開始在華修建發電廠、鐵路，開采煤礦。到了民國時期，西門子在華設立了分公司，總部在上海，多地有分部，其中北方分部設立于北京，后于1925年遷至天津，天津分部的負責人名為拉貝。

六年之后，拉貝根據公司安排，到南京開拓業務。又過了六年，中日戰爭爆發，在日軍逼近南京之時，這位本在秦皇島休假，還有納粹黨員身份做“盾牌”的西門子員工，并不急于回國避險，卻冒著生命危險，匆匆返回南京。

當他發現狂轟濫炸的日本飛機尚且不敢轟炸西門子公司所在的大樓后，他立即打開公司大門，讓許多中國百姓進去避難。南京淪陷之后，他又與一些外國友人，勇敢地站了出來，建立了一個國際安全區并任主席，竭盡全力庇護了20余萬中國人。其所著《拉貝日記》后來成為了日軍在南京暴行的鐵證之一。

他曾在日記中寫道：“善待我三十年之久的中國遇到了磨難。窮人們不知道該到哪里去，他們不是正面臨著被集體屠殺的危險嗎？我們難道不應該設法幫助他們嗎？”

將沃納在回憶錄中所寫那段話拿來對比一下，會發現拉貝這些義舉的動力，除了英雄般的人道主義精神之外，還有西門子的企業精神。

那就是西門子崇尚的商道。