凱翼X3

［ 文：崔珺 攝影：袁曉曄 ］

凱翼X3

［ 文：崔珺 攝影：袁曉曄 ］

凱翼其實對很多人還是陌生的，但是提到眾包造車，那么凱翼絕對算得上是第一人了。

作為奇瑞旗下品牌（雖然多品牌戰略奇瑞一直沒玩轉），定位在年輕人群的凱翼到底如何？

我們拿到的凱翼X3是凱翼品牌的第一款車型，但是并不是眾包車型，真正的眾包車型可能要在2017年甚至更晚才能見到。這一次的拍攝也僅僅是外觀拍攝，也就是不做試車評價。

凱翼X3定位在小型SUV，外形尺寸為4 335mm、1 796mm、1 665mm，軸距為2 530mm。外觀設計延續了之前i-CX概念車的設計風格，平臺來自瑞虎。造型更加年輕化，前臉會是今后凱翼的家族風格，整車直線條很多，沒有太多的曲線變化，屬于硬朗型SUV。尾門的備胎外掛當然來自瑞虎的車型設計，不過在現在的潮流中，這已經被淘汰了，相信在凱翼之后的車型上不會再出現。

內飾設計要強于外觀，10.1英寸觸摸屏是視覺中心，儀表臺也采用7英寸液晶屏，這還是符合現在的主流的。凱翼定位在年輕人，那么配置上自然要向90后人群靠攏。iCar智能互聯系統可以通過手機App同車輛進行交流互動，你可以實現遠程操控車輛的部分功能，比如開閉車窗，GPS定位等等。內飾的整體做工考慮到車輛的售價還算是不錯的，但是和其他自主品牌領頭羊還有不小的差距。

動力方面來自1.6L自然吸氣發動機，最大功率93kW，沒有什么優勢，尤其是在現在全面增壓的時代，搭配CVT變速器凱翼X3的動力表現顯得一般。

安全配置方面可能會是今后的亮點，大陸集團標定的ADAS駕駛輔助系統具有車內外監測、動靜態辨識等功能，包括車道偏移輔助系統，盲點監測等功能都會在凱翼X3上見到。

價格當然是10萬元檔，這個價位在自主品牌緊湊型SUV市場爭奪也是非常激烈，在競爭對手的整體質量和設計感上都得到大幅提升的今天，凱翼X3的壓力巨大。說實話，我更期待后續的X5和X7，別誤會是凱翼X5和X7，盡管我非常不贊成用別人家的車型來做命名，但這是國內廠家的通行做法。