時尚的新裝斯柯達全新速派TSI 380

［ 文 / 攝影：苑龍 ］

時尚的新裝斯柯達全新速派TSI 380

［ 文 / 攝影：苑龍 ］

在我看來，其實斯柯達的產品一直都具備著不錯的素質，可那副刻板的容顏讓其一直以來都顯得那么“低調”。

毫無疑問，對于斯柯達來說，長期的“低調”狀態并不是他們本來的意愿。怎奈一直以來在多數國人心里，提及斯柯達這個品牌，似乎總是感覺它存在于大眾的樹蔭之下。這讓與大眾享用同樣的平臺、同樣的技術，甚至同樣的工藝水準的斯柯達，總是以一種低調務實之選的感覺存在。

究其原因，除了那個LOGO以外，我覺得最關鍵的問題恐怕還是存在于設計上。尤其是在如今這個看臉的時代，以往斯柯達有著比大眾還要老氣、刻板的設計風格，實在太沒有生活氣息了，可它的車型定位相比于大眾來說又偏家用風格多一些，這就著實有點兒尷尬了。

披上時尚的新裝

眼前的這代速派，從去年亮相之日便開始有不少人大呼驚艷。其實它也算不上多么驚艷，可要跟它自己的上一代車型比那真是披上了一身時尚的新裝了。它保留了大量概念車VISION C身上的特點，凌厲的車身線條和更流暢的車尾線條都讓速派顯得更加年輕。

科技感十足的大燈設計也是一大亮點，熏黑的外眼角構成了懸浮式的效果，內部發散式的LED導光條配上L型的日行燈效果相當的精彩。另外，遠近光一體式的氙氣大燈也成了全系標配。正所謂畫龍點睛，這樣的大燈設計給速派的視覺效果帶來了脫胎換骨的變化。

豐富實用的配置

如果說外觀變得年輕時尚了，那么車內則與之形成了鮮明的反差，內飾的風格依舊是濃濃的傳統大眾味道，讓人提不起精神。不過從用料到工藝水準依然出色，所使用的啞光木紋飾板也挺顯檔次。還是主要說說配置吧，我所試駕的這臺2.0T頂配車型在配置方面真的是太豐富了。在廠商給的資料里，光是配置方面的內容，A4紙足足羅列了好幾大篇。我實在無力在這里一一列舉，因為它幾乎囊括了這個級別所有的舒適性配置。

在不長的試駕時間里，給我留下深刻印象的其實還是ACC自適應巡航系統。目前它所使用的是第三代技術，最大的特點是能根據前車情況來調整車速，通過ACC控制撥桿可以設置5檔跟車距離，它還像我們常見的駕駛模式一樣提供了4種跟車模式（經濟、舒適、標準、運動），不同模式下的剎車和油門都有相應的變化。另外這套系統還擁有STOP&GO模式，就是說在擁堵時如果前車剎停了，那么它也會隨之剎停，只要前車在3秒內再起步，那么它就會自動繼續執行跟車的模式。這樣智能化的ACC系統實在是懶人們的福音啊！

扎實的駕駛感受

這臺尾標為TSI 380的速派搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率達到162kW，峰值扭矩為350N·m，與之匹配的是改進后的7擋濕式DSG變速器。它開起來給我的最直觀感受是扎實，然后是動力響應足夠充沛，再然后是DSG的表現讓人欣喜。其實用扎實來形容大眾系的車型都挺合適的，這種傳遞已久的駕駛感受讓人印象很深刻，從油門剎車踏板的響應、方向盤力度的設置到整個懸架系統的調校，都是一種很穩重的風格，沒什么會讓你產生疑慮。

回到速派身上，它的動力儲備足夠充沛，不過傳遞的相對平穩，特別是在城市道路中低速行駛時，并不太會激進的爆發。

而7速DSG的表現則著實讓人驚喜，原本熟悉的頓挫感竟然沒有如期而至…至少在我駕駛的這段時間里，幾乎沒有明顯察覺到它有什么“動作”，不得不說這絕對是個進步。懸架方面的反饋則依舊是典型的大眾風格，硬而不顛，路感傳遞的挺明顯，但同時對顛簸的過濾也還比較充分，這樣的調校在城市駕駛中帶來的感受相當不錯。

縱觀整體來看，時尚的新裝、豐富的配置、穩定的駕駛感受等等，這些都是它已具備的出色品質，可以說這一代速派絕對算得上是款表現出色的產品。

它的動力儲備足夠充沛，不過傳遞的相對平穩，特別是在城市道路中低速行駛時，并不太會激進的爆發。