圖說斯柯達(dá)博物館

圖說斯柯達(dá)博物館

斯柯達(dá)博物館大家可能不陌生了，估計雜志上都上過不止一次了。

但我是第一次看，就來個看圖說話，發(fā)一些我看到、聽到的有趣的地方。

和很多汽車企業(yè)一樣，斯柯達(dá)也經(jīng)歷了從自行車，到摩托車，再到汽車的步驟。這輛白色摩托據(jù)說能開到75km/h，這100多年前的老家伙還真令人生畏??！

20世紀(jì)初，紡織工業(yè)技術(shù)還沒有發(fā)展到現(xiàn)在的程度，人造的比天然的貴很多，因此司機(jī)座椅是真皮的，后座則是織物的，好的總要給老板！

這是二戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一款車，名為Tudor，取two door的諧音，即兩個門的意思。

斯柯達(dá)的第一輛汽車Voiturette誕生在1905年，當(dāng)時售價為3600克朗，而當(dāng)時的月薪只有50克朗。按北京市2016年平均工資8800元計算，相當(dāng)于60多萬，可以買輛優(yōu)惠完了的奧迪A8L了。

斯柯達(dá)一直鐘情于生產(chǎn)兩個極端的車型：頂級豪華車和老百姓大眾車。

第一代Superb只生產(chǎn)了8輛，它的豪華程度甚至超越了當(dāng)時的勞斯萊斯。如果仔細(xì)觀看，可以發(fā)現(xiàn)車身顏色不是黑色，而是很深沉的棕色。

斯柯達(dá)最早的廠牌叫“L&K”，就是兩個創(chuàng)始人Václav Laurin和Václav Klement，真的很巧兩個人的名字是一樣的，這個名字就是捷克的X“偉”，曾經(jīng)有個捷克總統(tǒng)也叫“Václav”，Václav Havel。

而斯柯達(dá)則是捷克當(dāng)時一家大型工業(yè)企業(yè)，全名是斯柯達(dá)·佩爾森（ koda Pilsen）集團(tuán)，斯柯達(dá)名字則是創(chuàng)始人Emil koda的姓。

1925年因為經(jīng)濟(jì)危機(jī)，L&K抱了大腿。被斯柯達(dá)重組收購了。1927年生產(chǎn)的汽車上，還同時懸掛著兩個公司的LOGO，之后L&K標(biāo)志就消失了。

關(guān)于標(biāo)志的起源已無從考證，不過傳說很多，其中一個據(jù)說是源自斯柯達(dá)先生辦公室里的一幅印第安人的畫像。現(xiàn)在則被叫展翅之箭。箭代表不斷發(fā)展，翅膀代表產(chǎn)品出口，眼睛代表工藝精湛，綠色則是重視生態(tài)、綠色發(fā)展的體現(xiàn)。

斯柯達(dá)的很多車型名字都源自拉丁語，Superb就是偉大的意思，Octavia明銳，則是第八的意思，代表二戰(zhàn)后生產(chǎn)的第八款車。很多經(jīng)典車名的會被重啟使用，包括Superb、Octavia、Rapid都是這類的。

斯柯達(dá)以前生產(chǎn)的國民車Popular（上圖第二層車型）曾經(jīng)出口美國，后來很長一段時間都放棄了北美市場，而2017年斯柯達(dá)將攜KODIAQ重回北美。

斯柯達(dá)品牌創(chuàng)立之初，所有車型都是右舵車， 而在1939年捷克被德國占領(lǐng)后，應(yīng)希特勒的要求全部被統(tǒng)一成了左舵。

這里展示了斯柯達(dá)最受歡迎的兩輛大眾車型，左側(cè)是1989年的125L，右側(cè)則是1939年的Popular。Popular的車身還是木質(zhì)的。

斯柯達(dá)與中國的淵源深厚，從1935年開始就向中國出口汽車，雖然當(dāng)年只出口了1輛。新中國成立后，斯柯達(dá)還為領(lǐng)導(dǎo)人提供過防彈車，名為 koda VOS，是當(dāng)時（20世紀(jì)50年代初）朱德總司令的座駕。原車現(xiàn)存軍事博物館。也有一種說法，毛主席在1950-1952年的座駕也是這款防彈車，不過是加長版，VOS-L。也許兩個人用的是一臺車，因為該車只生產(chǎn)了107輛，運(yùn)抵中國1輛，很有可能是同一輛車，供毛主席和朱總司令先后使用的。此款車型已經(jīng)不在斯柯達(dá)博物館展出了。