不一樣的豪華全新林肯MKZ

［ 文：尤琦 攝影：叢軍］

不一樣的豪華全新林肯MKZ

［ 文：尤琦 攝影：叢軍］

提到林肯，很多人想到的都是老Continental ，Towncar這樣的狠角色，或者是領航員這樣的經典美式車型。而如今林肯已經順應市場的需求推出了更多的親民豪華車，MKZ便是其中的中堅力量。

符合大眾審美

站在這臺售價38.88萬元的改款MKZ面前，最先注意到的便是前臉的變化，原來的分體式格柵變成了一體式的大格柵，全LED光源的大燈也不再與格柵連在一體，而是自立門戶，分列兩旁。整體造型不僅更加大氣，也顯得更加的具有一種豪華車的霸氣感。車身側面基本沒有什么變化，側面最吸引人的便是19英寸的大輪圈，表面采用了拋光處理的金屬色和黑色的搭配，視覺效果很霸氣。而尾部的貫通式尾燈算是一個亮點，不想說什么源自航母的靈感的套話，車主關心的就是這個燈夠不夠美觀，我可以告訴你，很美觀！尾燈的變化主要是里面的燈罩變成了和美規車型一樣的紅色，比起改款前的透明燈罩視覺效果更加的舒服，也能讓人更加迅速的辨認出這是一臺全新改款MKZ。因為是改款所以實際上外觀除了前臉外均是小調整。

上面的一段文字，可以算是一篇標準的評測文，完全可以交稿了事，但是作為一家用心評車的媒體的編輯，我還是要講講細節。首先，前格柵的開孔形狀并不是隨隨便便而為之，而是使用了抽象的林肯車標形狀。其次，全LED大燈的每一個發光單元，也很“恰好”地被做成了方形。最后，你會很像在夜間走向你的林肯的，日行燈會以一種非常優雅的方式點亮迎接你，而車門附近也會亮起一盞照明燈，一盞在地上投射出“林肯牌光地毯”的照明燈。這樣的美式豪華是不是非常的貼心呢？

豪華的內飾

拉車門進入車內，落座第一件事就是著車，擋把邊上，沒有啟動按鍵，方向盤后面，沒有啟動按鍵。大喊一聲：引擎啟動，神奇的事情發生了，車沒有啟動。這時我看到了排列在中控屏幕左邊的一排按鈕，最上方是啟動按鈕，下面依次排列著P、R、N、D、S等按鈕，這也算是林肯MKZ的一大特色。有很多的人說這樣的設計反人類，這樣的設計很雞肋，這樣的設計一點都不方便，這些人一定是沒有開過MKZ的，作為一款自動擋的豪華車，你需要做的就是放進D擋，然后換擋的操作就交給TCU（變速器控制單元）去完成了，所以按鍵選擋真的很便于使用。這樣的設計帶來的另外一個好處就是中控臺下方儲物空間的增多，沒有了擋桿的羈絆，中控臺下方的空間被分成了三層，錢包手機等雜物可以分層放置，存些零錢用來交停車費等等也是非常順手的。

我們拿到的這臺MKZ內飾是全?巖黑輔以銀色飾條和深核桃木飾板的配色，還是非常的符合我對內飾配色的審美的，木紋裝飾面積恰到好處而且顏色不惡俗，想要與同價位的奔馳C，奧迪A4L等對手競爭還是很有底氣的，畢竟選擇這個級別豪華車的大部分消費者比較年輕，過多的木材還是不太適合MKZ的車型定位。而所有真皮包裹的部分采用了經過160多項工序打造的奧地利Wollsdorf真皮，觸感非常的不錯。

動力與操控必須不能含糊

與競爭對手一樣，MKZ采用了主流的2.0L渦輪增壓缸內發動機，尊耀版作為頂配車型獨享了186kW的高功率機型，與這臺發動機匹配的是一臺6擋手/自一體變速器，嗯，不是8AT，沒有雙離合，就是一臺簡簡單單的6AT。在如今各家都爭做技術先鋒的大背景下，發動機搞完了就搞變速器，在這上面還是想要批評一下林肯的，畢竟如今多擋位變速器的技術發展已經足夠成熟了，畢竟這樣確實能更有競爭力。

雖說變速器聽起來不那么的高級，但是AT的好處就是不會出現雙離合變速器長時間使用后的明顯頓挫和一些惱人的金屬撞擊聲。開起來還是很令人舒心的，不論是起步還是中段加速表現都是能讓人滿意的。所以，還是暫時忘了擋位數少的事情吧，夠用的靠譜的就可以算作是好的了。

既然是豪華品牌的入門級車，底盤的設定就不能是一味地軟，要達到一種“有韌性”的狀態，所以CCD可調阻尼懸架的出現也就并不令人感到意外了。所以整體說來，過減速帶不會感覺特別顛，如果你要一不小心，把車開的快了一點點，變個線之類的也不會讓你驚出一身冷汗。當然，電子助力的方向盤還是以舒適取向為先，力道很輕柔，開起來不費勁。對于這樣一款車，我并不期望它的路感多么清晰，劈彎有多么刺激，只要能夠讓我很從容的應對每一個彎道就夠了。

豪華感還是要靠配置來營造

說了這么多看的見的豪華，再來說說摸得著的豪華體驗。帶Active Motion按摩功能的加熱通風座椅，1.4平米的一體式全景天窗，帶有ANC主動降噪功能的哈曼集團旗下Revel?音響系統，SYNC? 3娛樂系統和林肯車主應用（MyLincoln Mobile App）等等，有了這些配置的輔佐才能稱得上是豪華。其中，全景天窗的開啟方式堪稱夢幻，整片玻璃抬起然后沿著位于后擋風兩側的滑軌向后滑動，這樣的設計讓天窗的開啟面積增大了不少，在車內的視覺效果非常出色。

而在上述這些配置中，可以看到大部分是針對前排駕駛員和乘客的，后排乘客僅有座椅加熱功能，后排空調的控制都是非常的簡單。而兩個USB插口和一個220V電源也還算是貼心。但是最讓人看不懂的應該還是后排老板鍵的出現，且不說這后排的空間著實是不大，后排的配置也只能說會讓老板感覺有點寒酸。但是林肯對于后排乘客的安全考慮還是很周到的，氣囊式安全帶為后排乘客提供了更多的保護，在這里也想提醒大家，不管坐在車上的什么位置，系好安全帶還是非常重要的。

開上高速路，ACC自適應巡航在這個級別的車型上已經算是標配，主動制動功能可以在遇有擁堵時減速直至剎停，具有行人偵測和主動制動功能的防碰撞預警系統使用雷達和全景攝像頭掃描前方路面，并在偵測到車輛和行人撞擊風險時發出警告。如果駕駛員仍舊沒有做出反應，該系統就會自動剎車，讓車輛停止，最大程度的減少事故發生的概率，降低損失。這樣的主動安全配置還是比較令人感到貼心的。

一言以蔽之，林肯MKZ是一款用來開的豪華車，前排乘客能夠體會到更多美式豪華的設計，而且原汁原味的軸距也彰顯了美國人能開車就不坐車的特點。而各種特立獨行的小細節讓MKZ具有著一種獨特的精致感，再加上優秀的做工，我覺得MKZ是德系入門豪華車的有力競爭對手，何不試試這來自美國的林肯之道呢？