中國出口集裝箱綜合運價指數（CCFI）

本周，中國出口集裝箱運輸市場正處于“國慶”長假后的貨量恢復期，多數航商嘗試調漲運價，市場總體行情出現反彈。10月14日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為776.93點，較上期（9月30日）上漲9.8%。

歐洲航線，歐洲經濟研究所發布的數據顯示，歐元區10月ZEW經濟景氣指數為12.3，較前值5.4大幅增長，顯示出歐洲經濟最近良好的發展勢頭，支撐近期運輸需求呈現增長態勢。本周運輸市場受國慶長假影響，貨量略有下滑，但由于航商加大運力控制力度，供需基本面仍保持穩定，船舶平均裝載率為85%左右。部分航商嘗試推動運價上漲。10月14日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為755美元/TEU，較上期上漲8.0%。地中海航線，受意大利銀行危機影響，南歐各國經濟表現相對乏力，拖累地中海航線運輸需求出現下滑，本周貨量受假期影響小幅下滑，運力過剩現象有所加強，船舶平均裝載率下滑至70%左右。市場運價受此拖累，繼續下跌。10月14日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為565美元/TEU，較上期下跌3.1%。

北美航線，美國供應管理協會數據顯示，9月ISM制造業指數為51.5，較前值增長2.1，顯示美國經濟仍舊呈穩步發展的態勢，支撐運輸需求持續增長。部分航商在韓進海運退出經營后，加大了運力投入，市場影響逐漸消除，供需基本面在短期震蕩之后開始趨于穩定。船舶平均裝載率保持在九成以上，部分航次裝載率超過95%。受此支撐，本周市場運價繼續上漲。10月14日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為1914美元/FEU、2563美元/FEU，較上期分別上漲13.5%、6.1%。

波斯灣航線，運輸需求在節后小幅增長，部分航商繼續執行較為嚴格的運力縮減計劃，供需關系出現改善，船舶平均艙位利用率上升至八成以上。市場運價出現反彈。10月14日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為420美元/TEU，較上期上漲13.2%。

澳新航線，受“國慶”假期過后貨主恢復出貨支撐，運輸需求出現增長，加之部分航商繼續執行運力控制計劃，供需基本面得以改善，船舶平均艙位利用率在九成以上，部分航次滿載出航，市場運價大幅上漲。10月14日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為833美元/TEU，較上期上漲61.4%。

南美航線，運輸需求在前期出現下滑后企穩，假期后部分航次仍舊處于停航狀態，供需關系出現改善，船舶平均裝載率回升至85%～90%，部分航商推動運價恢復，市場運價大幅反彈。10月14日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2239美元/TEU，較上期上漲56.9%。

日本航線，本周貨量出現下降，市場運價基本穩定。10月14日，中國出口至日本航線運價指數為635.17點，較上期下跌2.4%。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）