瑞風1.9L發動機EPC故障燈偶爾點亮

合肥/祝彥 張虎

瑞風1.9L發動機EPC故障燈偶爾點亮

合肥/祝彥 張虎

發動機型號：4DB1。

行駛里程：1341km。

故障現象：發動機EPC故障燈偶發性點亮，報故障碼P0341凸輪軸信號偏差故障。

故障診斷：（1）線路接觸不良造成信號失準，以致信號偏差；

（2）凸輪軸傳感器與信號輪之間的間隙過大或過小導致信號失真；

（3）凸輪軸信號輪故障；

（4）凸輪軸傳感器或發動機ECU故障；

（5）信號干擾。

故障排除：（1）針對此車進行路試及檢查故障情況如下。

①發動機EPC故障燈點亮時，動力不受影響，故障碼為P0341凸輪軸信號偏差故障，如圖1所示。

②檢查凸輪軸傳感器沒有故障。

③檢查線路時發現傳感器的搭鐵線沒有搭鐵，清理ECU插頭后搭鐵又正常，所以可確定是線路接觸不良沒有搭鐵引起傳感器故障，傳感器線路圖如圖2所示。

圖1 故障碼

圖2 傳感器線路圖

（2）兩天后車輛再次進店檢查，發動機EPC故障燈點亮。讀取故障碼為:P0341凸輪軸信號偏差故障。在沒有進行任何維修的前提下清除故障碼，路試十幾千米，EPC故障燈還是沒有點亮，再次讀取故障碼也沒有故障碼。

（3）為確認故障點，在故障車上進行了一個模擬試驗，人為地把凸輪軸傳感器的搭鐵線剪斷啟動發動機，此時發動機EPC故障燈馬上點亮。讀取故障碼為P0340沒有檢測到凸輪軸信號。對比前后兩次不同故障碼和故障現象可以得出，P0341的故障碼不是由傳感器搭鐵線斷路或接觸不良造成的，而是另有故障。

（4）經推理分析認為以下幾點是造成此故障的最大可能。

①凸輪軸傳感器信號輪間隙問題，這種可能性最大，因為ABS也會因為間隙過小而造成輪速過快，那么這個P0341的碼會不會是因為間隙造成的呢？

②發動機ECU故障，這種可能性也不排除，但可能性會小得多。

③信號干擾。如果說有干擾，柴油車沒有點火系統，有干擾也只是發電機的干擾，但這種可能性不大。因為凸輪軸傳感器離發電機較遠，其他傳感器比它近得多，如有干擾也是先干擾比較近的傳感器。

（5）經仔細分析后決定拆檢凸輪軸的信號輪，拆開后發現信號輪有二個凸階，其中一個較小（如圖3所示）。一般凸輪軸信號輪只有一個凸階，于是決定再拆一臺新車對比一下。拆開新車看到的凸輪軸只有一個凸階，同時兩車對好配氣正時后還發現故障車與新車的凸輪軸信號輪的角度不一樣（如圖4所示）。這時之前疑問便解開了，故障是因為凸輪軸信號輪的角度不對造成的，更換一根好的凸輪軸后，清除故障碼，試車，故障沒有出現。一周后對客戶回訪故障未出現，至此故障排除。

故障總結：通過本次維修要注意故障碼P0341與故障碼P0340的區別，故障碼P0341為凸輪軸機械性故障，故障碼P0340為線路信號或線路接觸不良引起故障。

圖3 故障車的凸輪軸：正時對好時，大凸臺與軸蓋持平

圖4 正常車的凸輪軸：正時對好時，大凸臺比軸蓋多出5mm 左右

圖2 故障碼2

圖3 左前、右前、右后車輪輪速

圖4 損壞的軸承輪速信號盤

故障總結：為什么左后輪速出現故障后會影響車輛正常行駛呢？帶著疑問查找資料得知，由于該車配備車身穩定系統、牽引力控制系統，在行駛過程中系統檢測到的左后輪車速不一致。當車速過快時（超過20km/h）由于車身穩定系統檢測到四輪車速懸殊過大，這時駕駛員繼續加油門，超出系統安全正常值，為保持車身穩定防止側翻，車身穩定系統控制切斷發動機燃油系統，不再輸出動力，以保證車身安全。因此在四輪轉速不合理時出現上述故障。