淺談自動扶梯與自動人行道的非操縱逆轉保護

劉佳明

（江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院江陰分院，江蘇 江陰 214434）

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淺談自動扶梯與自動人行道的非操縱逆轉保護

劉佳明

（江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院江陰分院，江蘇 江陰 214434）

隨著社會的不斷進步，為了增加出行的方便性，在一些公共場合，比如說商場、地鐵站、火車站、飛機場等，都普遍安裝了自動扶梯或者自動人行道。這些自動扶梯或者自動人行道都被當作為公共交通工具來使用。當人流量的過大而發生超載或者制動器的保養不到位時，可能引發自動扶梯或者自動人行道逆轉事故，這些事故讓我們不得不考慮逆轉保護動作的有效性，從而避免此類事故的發生。

自動扶梯；自動人行道；逆轉保護

1 自動扶梯非操縱逆轉的概念

在過去的這些年，自動扶梯和自動人行道出現故障的情況時有發生，安全性問題也引發了社會的關注。自動扶梯在向上運行過程中突然轉為下行，且并非人為操作所致，易出現嚴重后果。事故是由自動扶梯的非操作逆向保護裝置失靈所致。由此可見非操作逆轉保護裝置在交通系統中的重要性。

自動扶梯、自動人行道是人們生活中常用的交通工具，非操作逆轉保護裝置在自動扶梯和自動人行道的運用可確保人民群眾生命財產安全，讓大型場所的交通秩序變得更有序，確保公共交通合理運行，有效控制逆向運行事故的發生概率。所以對于了解操縱逆向保護裝置，掌握正確的保養方法是非常重要的。

自動扶梯與自動人行道的“非操縱逆轉”，指的是當自動扶梯與自動人行道在正常的運行情況下由于非人為改變而導致自動扶梯與自動人行道的運動方向發生改變的一種狀況。

自動扶梯與自動人行道無論是上行還是下行，都有可能會發生非操縱逆轉的意外，所有工況情況下，自動扶梯與自動人行道滿載上行條件下發生非操縱逆轉意外的可能性比較高，容易造成乘坐自動扶梯或自動人行道的人員跌倒、摔落、擠壓，從而導致嚴重的群體踩踏事件，這一危害是自動扶梯與自動人行道的各類事故中對乘客的危害最大的一種。

2 非操縱逆轉保護的設置要求

由于前述，非操縱逆轉保護裝置成為自動扶梯與自動人行道的保護裝置中的一個非常重要安全保護裝置，對于非操縱逆轉保護裝置的檢測也成為了檢測工作中的重點之一。只要非操縱逆轉保護裝置出現了各種不合格的情況，那么整個自動扶梯或者自動人行道都是不合格的。在國標GB16899-2011《自動扶梯與自動人行道的制造與安裝安全規范》中對于非操縱逆轉保護裝置有著下面的一些具體的要求：（1）自動扶梯和α≥6°的傾斜式自動人行道應當設置一個保護裝置，能購使得自動扶梯和自動人行道在梯級、踏板或膠帶改變規定運行方向時自動停止運行。（2）該非逆轉保護裝置動作后，只有通過手動將故障復位，并且只有通過操作開關或通過操作檢修控制裝置才能使自動扶梯或自動人行道才能重新啟動。即使電梯電源發生故障或臨時恢復供電，這個保護裝置的故障鎖定須始終保持一個有效狀態。

3 導致自動扶梯或者自動人行道的非操縱逆轉事故發生的風險源

3.1 機械機構方面的風險源

導致自動扶梯或自動人行道發生逆轉的機械機構方面的主要風險源有：（1）自動扶梯或者人行道上行時嚴重超載，導致電動機的力矩不足，從而發生逆轉現象；（2）減速箱齒輪嚙合失效；（3）制動器的動作不可靠，或者失效，從而導致逆轉；（4）驅動傳動裝置與梯級鏈輪之間的使用皮帶進行傳動，而皮帶發生打滑導致了逆轉。（5）梯級或踏板驅動鏈條發生斷裂導致了逆轉。

3.2 電氣動力方面的風險源

在正常情況下，電網提供的電壓U是穩定的，過電機的電流I也是可以滿足扶梯運行的，但在某些非正常情況下電網提供的電壓或者電流可能會產生較大波動，導致扶梯欠電壓或者欠電流運行，此時電機無法輸出足夠的動力矩，也就導致了自動扶梯或自動人行道的逆轉運行發生。自動扶梯或自動人行道的安全電路或者制動器控制回路發生短路或者斷路等故障，不能夠有效的對扶梯進行控制、保護、制停等，從而導致自動扶梯或自動人行道的逆轉。

4 常見的非操縱逆轉保護裝置

GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》中對扶梯非操縱逆轉的保護是通過非操縱逆轉保護裝置和附加制動器來實現。

4.1 非操縱逆轉保護裝置

自動扶梯與自動人行道非操縱逆轉保護裝置主要有光電式防逆轉裝置和機——電式防逆轉裝置兩類。（1）在采用機——電式防逆轉保護裝置中，將一根金屬連桿固定在開關架上，連桿的一端設置在開關架上的兩個微動開關之間，而另一端設置在梯級驅動輪的棘輪大鏈上。當自動扶梯或自動人行道處于上行狀態時，棘輪因此而處于逆時針旋轉的狀態，同時也使得該金屬連桿以固定軸為中心，連桿的另一端壓在其中一個微動開關上。控制系統通過檢測兩個微動開關所處的工作情況，以此來判斷自動扶梯或自動人行道是否處于一個非操縱逆轉危險狀態，從而能夠進一步采取相應的應對措施，斷開自動扶梯或自動人行道的驅動電機電源，與此同時進行一個緊急制動。（2）采用光電式防逆轉保護裝置中，主要使用自動扶梯或自動人行道的速度監控部件以及一個測速原理從而起到非操縱逆轉保護的效果。若自動扶梯或自動人行道的運行速度小于額定速度的80%或者大于額定速度的120%時，自動扶梯或自動人行道的控制系統將輸出控制信號通過制動系統的動作，從而使自動扶梯或自動人行道停止運行。

4.2 附加制動器

國標GB16899-2011中要求：在以下任何一種情況下，自動扶梯或傾斜式自動人行道應該設置一只或多只附加制動器，如圖1所示，這類的附加制動器須直接作用于梯級、踏板或膠帶驅動系統的非摩擦元件上（單根鏈條不能認為是一個非摩擦元件）：（1）自動扶梯或自動人行道的梯級、膠帶驅動輪或踏板和工作制動器之間不是通過軸、齒輪、兩根或兩根以上的單根鏈條、多排鏈條連接的。（2）自動扶梯或自動人行道的工作制動器不是符合國標規定的機-電式制動器的情況的。（3）自動扶梯或自動人行道的整體提升高度超過6m的情況下，自動扶梯與自動人行道的附加制動器在下列任何一種條件情況下都必須發揮作用。（4）在運行速度超過自動扶梯或自動人行道額定速度的1.4倍之前。（5）在自動扶梯扶梯梯級、自動人行道踏板或膠帶改變它們所規定運行方向時。

圖1 “日立”品牌采用的一種形式

在自動扶梯與自動人行道上，之所以會發生非操縱逆轉的事故，主要是因為：（1）在設計的時候沒有按照實際情況來設置適合的非操縱逆轉保護裝置。（2）已經安裝的保護裝置沒有安裝正確或者位置不合理，起不了保護作用。（3）在日常監測維保中，沒有用心去監測保養，導致很多的問題沒有能夠得到解決。（4）日常的使用中，自動扶梯與自動人行道的乘坐秩序沒有相關的人員來進行指導，疏通。

5 對于自動扶梯或自動人行道的非操縱逆轉危險的對策

現如今，自動扶梯與自動人行道已是一種重要的“交通工具”，其安全與否關系著許多人，因此非操縱逆轉的保護顯得尤其重要。安全防逆轉關鍵在于一個“防”上。首先，這類設備的非操縱逆轉保護裝置設計與安裝必須到位，能夠起到應有的保護作用。

在扶梯的平時保養中，維保人員要做到保養合格，選用正確的檢測保養方法，及時的發現和解決問題，解除隱患。在扶梯的日常使用中，使用單位要做到對扶梯的監護、引導使用，公眾要做到對扶梯正確、安全使用，提高人們對這一問題的警覺性，只有這樣才能遏止此類扶梯事故的發生。

［1］GB16899-2011.自動扶梯和自動人行道的制造和安裝安全規范[S]．

［2］毛懷新．電梯與自動扶梯檢驗技術[M]．北京：學苑出版社，2001,03．

［3］胡立峰自動扶梯原理設計與維修[M],北京:機械工業出版社，2010.

［4］GB18775-2009電梯、自動扶梯和自動人行道維修規范[S]．

TU857

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1671-0711（2016）11（上）-0134-02