菏澤市鐵路物流中心建設(shè)的研究

谷存雷 常海亮

(1.中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250022； 2.陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 渭南 714000)

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菏澤市鐵路物流中心建設(shè)的研究

谷存雷1常海亮2

(1.中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250022； 2.陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 渭南 714000)

論述了荷澤市物流中心建設(shè)的必要性，根據(jù)該市鐵路物流中心的選址原則，采取了濟(jì)廣高速西側(cè)用地選址方案，并闡述了其功能布局設(shè)計(jì)方法，以促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

物流中心，鐵路，布局設(shè)計(jì)，貨運(yùn)量

菏澤市位于山東省西南部,與江蘇、河南、安徽三省接壤，現(xiàn)轄八縣一區(qū)及一個(gè)省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總面積12 238.6 km2，總?cè)丝?36.79萬，區(qū)域內(nèi)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的站有9個(gè)，2012年貨運(yùn)發(fā)送量和到達(dá)量分別為468.56萬t和713.15萬t，2013年全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值2 050.01億元。2012年菏澤市被納入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“沿隴海發(fā)展軸”，并被定位為“地區(qū)性中心城市”，并在2015年獲準(zhǔn)享受國家中部地區(qū)優(yōu)惠政策，且得到國家資金支持。“交通先行”是推動菏澤市發(fā)展的三項(xiàng)重要措施之一，因此菏澤市鐵路物流中心的建設(shè)，將對菏澤市的發(fā)展具有重大的意義。

1 菏澤市物流中心建設(shè)的必要性

菏澤市歷年貨運(yùn)總量及GDP統(tǒng)計(jì)見表1。

表1 菏澤市歷年貨運(yùn)總量及GDP統(tǒng)計(jì)表

基于表1貨運(yùn)總量的情況，決定采用以下三種分析方法，并以2020年、2025年以及2035年為特征年進(jìn)行貨運(yùn)總量的預(yù)測，并以此為基礎(chǔ)，綜合分析得出未來特征年的預(yù)測社會貨運(yùn)總量。

1.1 回歸分析法

回歸分析法是根據(jù)貨運(yùn)總量和GDP之間的關(guān)系建立函數(shù)關(guān)系，通過模擬得出未來特征年的貨運(yùn)總量。通過計(jì)算得到了貨運(yùn)總量與GDP的相關(guān)系數(shù)達(dá)到了0.89，因此它們屬強(qiáng)相關(guān)。因此以國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP為自變量，建立的回歸方程為：Y=27 151+1.0·X。

根據(jù)《菏澤市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，菏澤市2010年—2015年GDP增長速度為14%。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，預(yù)計(jì)菏澤市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度將逐步放緩，2015年—2020年GDP增長速度為8%，2020年以后GDP增長速度為6%。

根據(jù)菏澤市國民經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)總量目標(biāo)，2015年菏澤市國民生產(chǎn)總值將達(dá)到2 500億元，2020年達(dá)到3 674億元，2025年達(dá)到4 639億元，2035年達(dá)到8 308億元，由此得出2020年、2025年和2035年菏澤市貨運(yùn)總量的預(yù)測值分別為30 825×104t,31 790×104t和35 459×104t。

1.2 平均增長率法

根據(jù)歷年貨運(yùn)總量變化，計(jì)算得出平均增長率為1.1%。隨著菏澤市物流業(yè)的發(fā)展，未來年貨運(yùn)總量的增長率將高于現(xiàn)在貨運(yùn)增長率，預(yù)測2020年、2025年和2035年菏澤市貨運(yùn)總量將分別達(dá)到32 478×104t，35 858×104t和43 710×104t。

1.3 彈性系數(shù)法

根據(jù)《菏澤市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，菏澤市2010年—2015年GDP增長速度為14%。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，預(yù)計(jì)菏澤市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度將逐步放緩，2015年—2020年GDP增長速度為8%，2020年以后GDP增長速度為6%。由此得到貨運(yùn)量2011年—2015年的增長率為1.12%，2015年—2020年的增長率為0.64%，2020年以后增長率為0.48%，從而推算出2020年、2025年和2035年貨運(yùn)量的預(yù)測值分別為30 777×104t，31 523×104t和33 069×104t。

以預(yù)測值為基礎(chǔ)，同時(shí)綜合考慮菏澤市經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展的整體趨勢，未來特征年2020年、2025年和2035年菏澤市貨運(yùn)總量的預(yù)測值分別取31 000×104t，32 000×104t和35 000×104t。

2 菏澤市鐵路物流中心的選址

2.1 選址原則

1)符合菏澤市發(fā)展的總體規(guī)劃。菏澤市鐵路物流中心的選址首先要對城市未來的發(fā)展進(jìn)行分析，建立在城市外圍，減少對城市建設(shè)的影響。

2)與菏澤市的產(chǎn)業(yè)布局協(xié)調(diào)。近年來，能源化工、生物醫(yī)藥、機(jī)電設(shè)備制造、農(nóng)副產(chǎn)品加工和商貿(mào)物流五大特色產(chǎn)業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，因此物流中心盡可能靠近這些產(chǎn)業(yè)的聚居地。

3)與青島保稅港區(qū)菏澤功能區(qū)相協(xié)調(diào)。菏澤鐵路物流中心保稅物流區(qū)主要依托青島保稅港區(qū)菏澤功能區(qū)進(jìn)行建設(shè)開發(fā)和運(yùn)營，青島保稅港區(qū)菏澤功能區(qū)擬選址于本物流中心附近片區(qū)，依托青島港和鐵路運(yùn)輸條件，建設(shè)保稅內(nèi)陸港。

4)有良好的交通區(qū)位條件。菏澤市鐵路物流中心應(yīng)能與菏澤市公路、鐵路、水運(yùn)等等綜合交通體系相融合。

2.2 方案比選

菏澤鐵路物流中心位于菏澤市牡丹區(qū)皇鎮(zhèn)鄉(xiāng)，在新日鐵路以南，濟(jì)廣高速東西兩側(cè)，有兩塊用地可供選擇，“濟(jì)廣高速西側(cè)選址方案”和“濟(jì)廣高速東側(cè)選址方案”。

1)“濟(jì)廣高速西側(cè)用地”選址方案。a.地形開闊，物流中心布置既有企業(yè)影響小，便于布置。b.公路交通運(yùn)輸方便，不受濟(jì)廣高速限制。

2)“濟(jì)廣高速東側(cè)用地”選址方案。a.地形狹長，不規(guī)則，物流中心布置既有企業(yè)影響大，不易布置(山東邁瑞克新材料有限公司、菏澤魯潤集團(tuán)綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、建材公司拆遷難度較大)。b.公路交通運(yùn)輸不方便，受濟(jì)廣高速限制。本項(xiàng)目立足菏澤經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，吸引菏澤地區(qū)全境，輻射山東、河南、安徽部分地區(qū)，經(jīng)過綜合分析，物流中心位置選在“濟(jì)廣高速西側(cè)用地”。

3 菏澤市鐵路物流中心功能布局

3.1 功能區(qū)設(shè)計(jì)

菏澤鐵路物流中心功能主要劃分為“十區(qū)”“一中心”，見表2。

表2 “十區(qū)”“一中心”內(nèi)容表

基于上述功能設(shè)計(jì)，菏澤市鐵路物流中心的主要功能區(qū)可劃分為：散堆裝物流區(qū)、石化物流區(qū)、笨大物流區(qū)、集裝箱物流區(qū)、成件包裝物流區(qū)、公路物流區(qū)、存車區(qū)(含加油站)及綜合服務(wù)區(qū)。

3.2 物流中心的布局設(shè)計(jì)

根據(jù)用地情況，結(jié)合城市規(guī)劃，構(gòu)建了與產(chǎn)業(yè)體系相配套、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的科學(xué)合理布局體系，將濟(jì)廣高速以濟(jì)南方向設(shè)置為1 500畝的保稅作業(yè)區(qū)，廣州方向淮河路以東為現(xiàn)代物流中心的總體布局。

菏澤鐵路物流中心的實(shí)施，對促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，振興區(qū)域經(jīng)濟(jì)將起到重要作用，是十分必要的。

[1] 韓伯領(lǐng)，陳婭娜，周 茵,等.鐵路綜合物流基地布局研究[J].鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2008(10):73-76.

[2] 蘭建華.鐵路物流園區(qū)規(guī)劃研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2003(10):9-11.

[3] 馮文成.物流環(huán)境下合肥鐵路綜合貨運(yùn)站的優(yōu)化管理[J].中國鐵路，2009(9):50-53.

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Study on railway logistics center construction of Heze city Gu Cunlei1Chang Hailiang2

(1.ChinaRailwayEngineeringDesignConsultingGroupCo.,Ltd,Jinan250022,China;2.ShannxiVocationalCollegeofRailwayEngineering,Weinan714000,China)

The paper discusses the necessity of logistic center construction in Heze city. According to railway logistic center location selecting principles, it adopts west Ji-Guang highway location selecting scheme, and describes its functional layout design methods, with a view to promote the regional economic development.

logistics center, railway, layout design, goods transported volume

1009-6825(2016)16-0013-02

2016-03-27

谷存雷(1983- )，男，工程師

TU248

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