東軟：撕碎25歲

宋辰

對于25歲的東軟來說，一方面在加固“平臺”底座，同時，又在打破已有的業務單元，讓東軟的業務也越來越碎片化。

世界500強企業的平均壽命是40至42年；在中國，集團公司的平均壽命是7至8年。“當任何一個行業有平均壽命周期的時候，你要不想死，就要提前找到另外一個活法。”這是東軟集團創始人、董事長兼CEO劉積仁在東軟25周年慶典暨解決方案論壇的主題演講中所說。

東軟25歲生日的慶典，它的創始人卻一再提到“生死”。

“軟件的表達形式在變化，軟件的定義在變化，軟件創造價值的形式也在變化。”正如劉積仁所說，25歲之后的東軟，正在踐行如何把軟件變成價值的創造者。

隨處可見

的確，對于從東北大學兩間教室、3個人開始了創業生涯的這家軟件公司來說，維持生命與創造新價值并不容易。

在這個過程中，東軟受到很多的誘惑。“當我們融資有錢的時候，有人鼓勵我們進入房地產，有人鼓勵我們進入生物制藥領域。”劉積仁說，“我相信一點，自己明白的事都還沒做好，如果還能做好不明白的事，那絕對是一種意外。所以，東軟的25年，是我們不斷堅守，不斷忍耐的25年。”

5歲時，東軟成為中國第一家上市的軟件公司，6歲擁有中國第一個軟件園，7歲自主開發國內第一臺CP機。現在，全國1/3的電力系統服務是東軟在做；全國50%的社保系統由東軟支持；100%的全國身份證系統、上海證券交易所的股票監管系統都由東軟支持；東軟的解決方案是中國醫院占有份額最高的；在金融、地鐵、環境保護、政府管理，食品安全領域，東軟的軟件服務無所不在。

25年來，東軟以軟件技術為核心，持續在技術、業務、市場、管理和商業模式等方面進行創新和轉型。

從價值出發

“to B還是to C取決于業務本身。我們現在更關心的是技術能否為客戶創造價值，東軟現在要的是用這個價值跟客戶做交易。”東軟集團首席知識官、首席技術官張霞說。的確，這不同于以前軟件公司只是將產品賣給客戶。

在東軟與中國國航的合作中，東軟賣的不是解決方案，而是采取了賣票分成的分賬系統。也就是說，國航App每賣出一張機票，東軟都可以持續得到相應票款分成；而對于國航來說，并不需要在軟件投入使用前先付出一大筆費用。

今年，東軟成立了平臺云產品的技術營銷團隊，通過PaasS+SaaS的服務，為客戶提供定位在應用與工作場景的服務。

而這，不同于此前東軟的to B形象。

“平臺產品云服務已經啟動，今年年底正式上線。”東軟平臺云服務業務發展部部長彭成寶在接受《計算機世界》記者專訪時透露。

這幾年，云計算的服務給人一種“大干快上”的感覺。無論是大名鼎鼎的國際公司，還是名不見經傳的初創企業，談起Iaas、PaaS、SaaS就跟說今天早上在路邊買了個煎餅一樣稀松平常。

那么，東軟為什么會選在這個時間點推出平臺產品云服務？

彭成寶表示，這主要是基于三個原因。第一是客戶對云服務這種模式的價值認同，大量的創業型公司出現，需要輕資產運營，成熟企業數字化轉型的意愿越來越強烈，市場的土壤已經足夠肥沃；第二個原因是，從基礎設施的角度看，數據中心的成熟和網絡寬帶問題的瓶頸也已經突破；而第三個則是基于東軟在云服務領域十多年的技術積累。

其實，從2009年張霞第一次帶領技術團隊去美國參加云計算大會開始，東軟一直通過行業或國外云計算先行者的大會來觀察和判斷，國內什么樣的企業客戶的應用可以在云上展開。“我們一直在等待一個時機。”張霞說。

“應用開路，平臺搭橋，生態融合”是東軟平臺云產品服務在未來的路線圖。通過推出類似圖表秀這樣能快速聚攏人氣的輕應用產品來吸引客戶；之后，在東軟、合作伙伴和客戶之間搭建互聯互通的立交橋，通過東軟的產品構建一個可以快速開發的輕應用平臺；在這些基礎之上，東軟、合作伙伴和客戶之間，通過價值驅動的方式，構建一個價值創造與分享的深度融合的生態系統。“沒有甲方和乙方的關系，而是一起分享價值與成功的關系。”彭成寶說。

看見未來

“如果東軟失敗，我相信那一定是一個創始人自己的失敗。”劉積仁清楚地意識到，一個企業的興衰，不僅僅是領導者的責任，更需要動員每一個人的力量。

從1992年，東軟就開始了員工的激勵計劃，并提出“追求社會一個人的同步發展”的口號，要知道，這與當時并不強調個人發展的社會基調還是有些格格不入。

從東北大學的3個人到全球1.8萬名員工，基于現有平臺，東軟鼓勵員工通過新的業務形態或產品創新，比如圖表秀、小牛助駕，也希望外部投資者和東軟一起承擔風險。“未來企業軟件的轉變的核心在于：把業務流程驅動的模式轉變為以人為核心的溝通模式。”東軟集團平臺產品事業本部先行產品研發事業部總經理趙立軍說。

圖表秀是東軟基于SaCa平臺推出的一款快速在線制作高級可視化圖表的產品，并且可以便捷地分享社交平臺上，面向的是所有有需要用圖、用數據來說話的職業的人員。也是東軟軟件平臺上推出的第一個應用云化的輕量產品。“后續我們會把基于東軟SaCa、Realsight平臺的一些產品放到云端，面向工作場景提供輕服務。”張霞說。

“我們的創業不能亂創業，不能把我們的江山給創壞了。”對于東軟的內部創業機制，劉積仁給出了這樣的基調，“我們所鼓勵的創業，是創業者在我們的平臺基礎上進行的創業。或者說，跟我們的平臺沒有關系、但是跟我們的品牌影響力相關的一些事業拿出來創業。”

小牛助駕是東軟先行產品研發事業部實行單獨考核機制的一個內部創業團隊，它所做的是通過手機端的App對駕駛行為進行分析的服務。

小牛助駕采用比較輕的數據采集方式，通過手機傳感器的能力，不斷采集駕駛數據，訓練后臺更多的業務分析模型。據了解，小牛助駕目前已經和一些車廠和保險公司建立了合作，從事車隊的車輛管理，以及BUI車險的數據服務。

UBI是英文Usage Based Insurance的縮寫，這是一種基于駕駛行為而定保費的保險，保費取決于駕駛時間、地點、駕駛方式等綜合指標考量，為記錄駕駛員的上述行為并關聯理賠金額，目前歐美國家參加UBI的車主都會在車上安裝UBI車載智能盒子。

對于中國的保險公司來說，BUI車險意味著另外一個機會，有傳感器在車上，理賠員不用出現場就可以完成理賠，這將大大降低保險公司的成本。而對于駕駛行為良好的駕駛原來說，還可以降低保險費率；放在更大的社會背景下看，這將刺激更多的駕駛人員提高駕駛行為標準，提高道路交通的安全。

“軟件未來的更多的價值不是技術的出讓，而是通過它為客戶所帶來的價值，它可能帶來一種商業模式的變革，可能是和硬件的某種集成，軟件的價值是從它的輸出、它的結果來定義。”對于軟件的未來、東軟的未來，劉積仁如此定義。