冷涂型彩色防滑路面在道路工程中的應用

姜守云

（合肥市公路橋梁工程有限責任公司 合肥市 230051）

冷涂型彩色防滑路面在道路工程中的應用

姜守云

（合肥市公路橋梁工程有限責任公司 合肥市 230051）

結合工程實際，對冷涂型彩色防滑路面工藝原理、施工工藝、質量驗收及控制、效益比較等內容進行了介紹，充分說明了該項技術具有良好的應用效果，值得應用推廣。

冷涂型；彩色防滑路面；施工工藝；質量控制；效益比較

交通安全和堵塞問題始終困擾著世界各國，在我國經濟飛速發展過程中，汽車保有率、交通量增幅過快，事故率隨即猛升，安全與環境問題都與人的心里和行為特點有直接關系，彩色防滑路面具有誘導交通、防滑、降低事故率、美化環境等特點，具有實用和藝術美的雙重性質，因此鋪筑彩色防滑路面是預防、控制道路交通事故的有效手段之一。

合肥市路橋公司在城市道路BRT公交專用道、停車港灣工程、環巢湖旅游公路等項目建設中使用了該項技術，效果良好，具有美化城市、改善道路環境、區分使用功能、展示城市風格效果、操作簡單等優點。

1　工藝原理

將特殊高分子基料樹脂和固化劑按比例混合調制成底膠，滾涂于路面，并撒上不同顏色的高磨光值骨料（陶瓷顆粒），利用底膠的黏附性使彩色骨料鑲嵌緊密，按照工藝要求噴灑、滾涂防護層（面膠），經化學交聯反應快速固化成堅韌的網狀高分子結構，形成了永久彈性表面紋理結構，具有足夠強度和防滑力。

2　施工工藝流程及操作要點

2.1工藝流程

工藝流程見圖1。

2.2操作要點

2.2.1施工前準備工作

（1）施工現場準備：封閉交通，按照《公路養護安全作業規程》用反光筒、水馬、限速導向標志等警示標志把施工區域進行封閉，必要時配置專人指揮交通，進行交通管制。

（2）材料準備：施工時需要準備的材料為樹脂、固化劑、寬膠帶、彩色骨料（陶瓷顆粒）、彩條布等。將施工用材料運至施工現場，并整齊堆放備用，有機材料（樹脂、固化劑等）滿足環保要求，其通用理化性能要求及特定性滿足設計要求；彩色骨料（陶瓷顆粒）必須干凈無雜物，內外色彩均勻一致，無明顯色差，其主要指標：莫氏硬度≥7級，磨耗值＜18%，堅固性≥12%，壓碎值≤12%，骨料粒徑≤4mm。

（3）設備準備：手持式打磨機（1000W）、真空吸塵掃地機、風力滅火器、電動攪拌機（750W）、小型發電機（2000W）、工程車輛電子稱、齒形橡膠耙、軟性滾刷、平頭鏟刀、鋼尺、水馬、反光筒、標志牌、消防器材等專用工具和設備運至施工現場，并處于良好的工作狀態。

（4）人員準備：根據工程量、施工現場、進度要求等情況，可以將工程任務分為幾個施工段落平行作業，每個施工段落為一組，大約8～10人，主要劃分：2人備料，2～4人刮涂料，3人撒布骨料，1人撕膠帶。

（5）技術準備：考慮作業人員對施工工藝熟練程度及對材料性能的了解，可先做小面積的試驗，人員專項培訓并取得試驗參數后，進場實施規模化施工，以確保施工現場的連續性和整體質量。

2.2.2基面處理及放樣

（1）基面應干燥、平整，對于高低不平、破損、開裂等路面，需處理補平后方可施工。

（2）基面需使用清潔工具，將雜物清掃干凈，再用掃地機或風力滅火器將地面上的灰塵清理干凈。

（3）基面確保無污泥、無油污和其他附著物，若有可用油污劑或洗潔劑清洗路面，或用鋼絲球打磨路面。

（4）對于水泥混凝土路面：新鋪路面需經過養護28d，再經過打磨機清除其表面浮灰層，舊路面同樣經過打磨機粗糙化處理，以增強附著力。

（5）對于瀝青路面：新攤鋪路面在其材料、結構穩定后實施，舊路面經清理、清潔后，直接在其表面實施。

（6）施工區域放樣：施工區域周邊進行圍擋后，采用測量器具、記號筆等進行施工段落、圖案的準確位置測量標注，實施前在已選定的施工段落、圖案的邊緣人工粘貼膠帶，并保證其與路面粘貼平整密實。

2.2.3拌制底膠

量取選定的施工區域面積，計算所需樹脂和固化劑的劑量，再將此兩種材料按質量比1∶2準備好混合至一個膠桶內，用電動攪拌機上下低速攪拌約2～3min，確保所有混合料攪拌均勻。

2.2.4攤涂底膠

已攪拌均勻的底膠緩慢地倒入擬施工范圍內，用橡膠耙將其均勻地攤鋪至施工全范圍，厚度控制在約1.2mm，特別注意桶拌制好的底膠攤涂應控制在5min內，否則會影響其質量。

（1）底膠的覆蓋率為（2.0±0.2）kg/m2；

（2）在寒冷的天氣條件下施工，底膠變得稠結，導致其用量增加，因此在氣溫0℃以下無特殊情況下盡可能不施工；

（3）理想的覆蓋情況是2/3的集料被粘合劑裹附，涂層過薄會導致涂料脫落，涂層過厚會浪費材料，導致流淌不均勻。

2.2.5撒布彩色骨料及起邊

（1）底膠攤涂均勻并自然流平后，馬上用銑鍬或手均勻撒布防滑彩色骨料（陶瓷顆粒等），完全覆蓋底膠，表面看不到底膠即可，若局部底膠上浮到彩色骨料上面，需二次撒布彩色骨料，進行完全覆蓋；不需用壓實設備在表面壓實，視情況用銑鍬在彩色骨料表面稍作拍打，力量不宜過大，一桶底膠攤涂結束和完成彩色骨料撒布所用總時間應控制在8min內，在底膠固化成形前，任何人員不得踩踏。

（2）起邊。撒布彩色陶粒作業完成后約15 min，人工清除施工區域邊緣原粘貼的膠帶，同時將滲透、濺出施工區域外的底膠、陶粒一并鏟除，并用鏟刀修整彩色路面的邊緣，使外觀順直、美觀。

2.2.6回收剩余骨料、檢查處理缺陷

在彩色骨料撒布完成2h后，觀測底膠凝固情況，能夠看到90%左右凝固，即可進行彩色骨料回收工作。

（1）施工完畢后約1h左右，用軟性掃帚將表面多余骨料掃起。

（2）在2～3h后，用硬質掃帚或真空吸塵掃地機、大功率風力滅火器將表面多余的骨料清除。

（3）骨料回收時，盡量避免不同顏色的骨料相互混雜，保持骨料純凈，可以再利用。

（4）骨料回收后，用篩網重新過篩，把骨料粘合在一起的大塊篩掉，這樣骨料可重新使用。

（5）對于局部存在缺陷的，采取一定技術措施進行必要的修復。

2.2.7滾涂防護層（面膠）

把調制好的防護層涂液均勻噴灑一層在彩色骨料上，然后用滾刷來回滾涂防護層涂液，使其撒布均勻，養護30min后，清除浮砂，清理現場。

2.2.8現場清理，交通開放

在已完工區域內，清理廢料，收集材料，清潔機具，施工完成4h后，將施工警示設施一次性撤出施工作業區域，施工完成，開放交通。

3　質量驗收及控制

3.1驗收標準

彩色防滑路面完工后對其進行驗收：目測材料攤鋪整體表面均勻，無開裂、脫落、色差、邊緣不順直等缺陷，儀器檢查其厚度≥3mm，防滑值≥70，構造深度≥1.2mm。

3.2施工中的質量控制

（1）路面清理過程中，對于路面空隙中的泥沙應清除干凈，底膠才可充分滲入空隙，提高其粘結力。

（2）樹脂和固化劑混合時注意攪拌均勻，底膠滾涂均勻。

（3）陶粒撒布完成后，底膠沒有固化成型前，嚴禁踐踏，更不能用壓實設備或其它重物在表面壓實，對于沒有粘結的骨料要及時回收、清除。

（4）在無特殊條件下，應選擇在常溫下施工，其成型質量最佳，地表溫度不能超過40℃。

4　效益綜合比較

冷涂型與熱拌型彩色路面效益綜合比較詳見表1。

5　結束語

綜上述，冷涂型彩色防滑路面施工技術比用傳統的熱拌型彩色瀝青路面施工簡單環保，只需要簡單的小型設備和專用刮涂工具即可，節約了機械使用費等，提高了施工速度，質量易于控制，圖形、顏色隨意搭配，色彩繽紛，具有防滑減速、消除疲勞、提供體驗型駕乘環境、強化行車安全保障、延長路面使用壽命等優點，施工各項指標均滿足設計和規范要求，是一種實用、經濟、節能、環保的施工技術。

表1　冷涂型與熱拌型彩色路面效益綜合比較表

［1］ 趙安平，張生林，湯愛平，李波.彩色防滑路面的施工工藝控制［J］.筑路機械與施工機械化，2013（2）：28-30.

［2］ 中華人民共和國交通運輸部.JT/T712-2008路面防滑涂料［S］.北京：人民交通出版社，2008.

Application of Cold-Spraying Colored Anti-Skid Pavement in Road Engineering

JIANG Shou-yun
（Hefei Road Bridge Engineering Co.，Ltd.，Hefei 230051，China）

In combination with engineering practice，contents like technical principle，construction technology，quality acceptance and control，benefit comparison and so on of cold-spraying colored anti-skid pavement are introduced.The good application effect of such a kind of technology is fully stated，which is worthy of application and promotion.

Cold-spraying；Colored anti-skid pavement；Construction technology；Quality control；Benefit comparison

U416.21

B

1673-6052（2016）03-0113-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.033