淺談遼寧省交通運輸環境監測網建設

馬錚錚

（遼寧省交通科學研究院沈陽市110015）

淺談遼寧省交通運輸環境監測網建設

馬錚錚

（遼寧省交通科學研究院沈陽市110015）

對遼寧交通運輸環境在線監測點建設的必要性進行分析，根據在線監測點的選取原則，選取各環境影響因子的在線監測點，并提出具體的建設規模和建設內容。

交通運輸；環境監測；在線監測點

2011年4月，交通運輸部正式印發了《交通運輸“十二五”發展規劃》，其中明確提出，到“十二五”末，初步形成“布局科學、層次合理的行業節能環保監測網絡，全面開展交通運輸節能和環保監測工作”［1］。為了進一步規范遼寧省交通環境監測工作，創造低碳交通環境，提高遼寧省交通環境保護管理水平，建設和完善交通環境在線監測，為交通環境管理提供可靠的、實時的數據支持。

1　建設的必要性分析

遼寧省交通發達，公路密度居全國之首，是我國東北部唯一的沿海省份，到2015年，全省公路交通網絡更加完善，港口布局結構更加合理，節能環保工作進一步加強，形成暢通便捷、高效順暢、反應快速、保障有力、安全環保的綜合交通運輸體系，實現交通初步現代化。交通基礎設施建設強度高及運營期運輸壓力逐漸增大，且交通設施情況綜合特點突出，地理位置處于北方寒冷凍土區域，自然生態良好，有大小濕地保護區多處，各類自然保護區眾多，其中國家級14個、省級31個，保護區總面積達到244萬公頃，其陸地面積約占全省國土面積的11.1%。省內主要有遼河、渾河、大凌河、太子河、繞陽河、鴨綠江等河流，交通和環境特點鮮明。高速公路或等級公路的修建穿越了部分自然保護區和水源地保護區，區域人流車流的增多也給相應保護區帶來了一定影響，而具體影響以及工程建設實施的環境保護措施的針對性和有效性尚不明確。

全國交通運輸行業環境監測管理體制機制還不健全，交通環境監測網絡還不完善，交通環境監測能力依然薄弱，有必要在遼寧省開展交通運輸行業環境在線監測工作［2］。

2　在線監測點的選取

2.1選取原則

（1）遼寧省高速公路交通噪聲影響現狀。

（2）沿線服務設施污染物排放狀況。

（3）港區污染物排放情況。

（4）穿越生態敏感區的影響情況。

2.2在線監測點的選取情況

選取交通量最為突出的沈海高速和東北地區最大的貨物運輸港營口港布設在線監測設施，進行常規點位監測。

沈海高速公路遼寧段原名沈大高速，是中國內地第一條通車的高速公路，也是中國內地第一個八車道高速公路，是唯一一條貫通中國東南沿海地區的高速公路。營口港是全國重要的綜合性主樞紐港，是東北地區及內蒙古東部地區最近的出海港，東北地區最大的貨物運輸港，遼東灣經濟區的核心港口，近期投入使用的仙人島港不僅進一步完善了營口港的主體功能，擴大了該港油品的疏運能力，而且對營口市能源石化工業園區的建設，對遼寧乃至整個東北地區油品的集疏運都具有積極的促進作用。

在沈海高速公路選取甘泉服務區、鲅魚圈收費站、仙人島港區、仙人島疏港高速公路4處環境敏感點擬建7處交通環境在線監測點，監測內容以交通噪聲、環境水質和環境空氣為主，為以后開展其他公路交通環境在線監測做參考。

另設置水質和噪聲可移動式自動監測站作為交通基礎設施施工期監測試點，設置大氣可移動式自動監測站作為沈大高速公路沿線空氣質量監測試點，為以后開展其他公路交通環境在線監測做參考。

3　建設規模

在線監測包括：敏感路段定點、定期監測后將相關數據在線上報，以及在線自動儀器連續監測兩種形式。職責要求為開展生態點位監測，即公路建設施工期和運營期在敏感路段位置進行定時定點的常規生態監測，大氣、水和聲環境的監測；開展儀器在線監測，即設置監測儀器進行實時自動環境監測；監測數據及時反饋到監測分站和監測中心站。其中儀器自動監測數據直接通過無線網絡上傳到信息處理平臺，生態點位監測數據經過中心站審核后錄入到信息處理平臺。具體建設規劃見表1。

4　建設內容

在線環境監測系統由在線環境監測儀器設備和監控終端組成，在線監測儀器設備依托高速公路現有系統進行建設，監控終端在交通環境信息處理平臺中統一建設，在線監測儀器與終端之間采用無線網絡（互聯網）連通。各遴選擬建監測點位均需符合水電等現場建設條件，并且所在地交通管理部門配合較好，通信傳輸網絡完善，建設條件均可滿足。

4.1交通噪聲在線監測系統建設

4.1.1建設內容

系統主要由前端噪聲自動監測子站和環境信息發布屏、視頻車流量監測子站、通訊網絡、后端監控管理中心的相應軟硬件組成，系統總體結構見圖1。

表1　交通環境在線監測點建設規劃一覽表

（1）噪聲監測子站：主要由噪聲采樣模塊、控制器和通訊模塊組成。通過噪聲采樣模塊將環境噪聲實時監測信息傳輸到數據采樣器的預處理計算機，進行數據分析、統計、存儲等處理后，通過無線/有線通訊單元自動傳送給監控管理中心。

（2）車流量監測子站：主要由車流量采樣模塊、控制器和通訊模塊組成。依據環境技術規范要求交通噪聲監測需要配置車流量監測數據。通過視頻車流量模塊采集相應道路的車流信息，經通訊模塊傳至監控中心，經圖像處理識別生成車流量數據與相應點位的交通噪聲數據合并報表。

（3）LED現場顯示屏：主要由LED條形顯示屏、控制器和通訊模塊組成。實時顯示本地噪聲數據，同時接收監測中心的信息，讓公眾及時了解環境信息。

（4）通訊網絡：指前段各監測子站與監控管理中心之間的傳輸網絡，支持ADSL/光纖/GPRS/ CDMA等通訊方式。

（5）監控管理中心：是整個系統的管理、控制維護、數據處理中心，由系統專用服務器、網絡設備以及對應的噪聲管理系統軟件、信息發布軟件、系統支撐軟件組成。噪聲系統軟件包括：通信服務管理軟件、數據處理軟件、子站管理軟件、系統管理軟件以及網絡視頻客戶端軟件。系統支撐軟件由數據庫軟件、操作系統軟件、防病毒軟件組成。

4.1.2監測因子

交通噪聲監測因子為Leq（A）。

4.1.3監測儀器

交通噪聲在線監測儀器設備情況見表2。

表2　交通噪聲在線監測儀器設備一覽表

4.2水質在線監測系統

4.2.1建設內容

水質監測系統包括多通道數據記錄器和相對應監測指標的水質在線監測設備。

（1）智能水質數據記錄器：水質監測系統的水質數據記錄器具有多個模擬通道及數字通道用于數據記錄，可變換方式通信接口。數據記錄器安裝在監測點固定處，帶有可充電電池，一次充電可連續工作幾個月的時間。

（2）強大的PC和軟件：水質監測系統包括基于便于操作的通用型系統軟件，可以方便地訪問存儲的數據和設定選項，并可實現多種功能，如實時讀數、測量間隔和工程單位選擇、監測站點ID設置、傳感器校準等。通過數據采集器進行現場數據采集，從記錄器下載的數據可以方便地用任何電腦的數據表格軟件打開，用于分析和圖形顯示，并可通過可選遠程通信方式（包括：電話Modem通信、無線電通信等方式），將數據傳回交通環境監測信息處理中心。

4.2.2監測因子

水質監測因子為pH、DO、COD、氨氮、石油類等。

4.2.3監測儀器

水質在線監測儀器設備情況見表3。

表3　水質在線監測儀器設備一覽表

4.3環境空氣自動監測系統

4.3.1建設內容

環境空氣自動監測系統由一個中心站和若干個子站構成，系統軟件由中心站軟件和子站軟件兩大部分組成，兩者有機結合，協調整個監測系統的運行，完成對各種監測儀器的數據采集和遠程通訊控制及數據處理，并形成報告。

（1）大氣污染監測儀：包括NOx、CO、PM10等監測儀。

（2）氣象儀：可測量風速、風向、溫度、相對濕度、大氣壓力、降雨量、日照、輻射等。

（3）現場校準系統：包括多種標準氣體、一臺零氣發生器、一臺儀器標定動態氣體發生器。

（4）子站計算機：可連續自動采集大氣污染監測儀、氣象儀、現場校準的數據及狀態信息等，并進行預處理和貯存，等待中心計算機輪詢或指令。

（5）遠程數據通訊設備：由調制解調器和公用電話線路組成，有線調傳或直接使用無線PC卡（支持GPRS）。

4.3.2監測因子

環境空氣監測因子為PM10、CO和NOX等。

4.3.3監測儀器

環境空氣在線監測儀器設備情況見表4。

表4　水質在線監測儀器設備一覽表

5　結語

實現交通運輸與環境保護協調發展是交通行業環境保護工作的重要目標，而建設完善的環境在線監測網絡，實時開展環境監測工作是實現這一目標的基礎。只有通過環境監測，才能掌握和分析交通運輸建設帶來的環境污染的影響范圍和程度，才能制定出切實可行的環境治理措施。環境監測是進行環保統計、制定環保政策的依據，真實準確、有代表性的環境監測數據是完成環保統計的依據，通過對統計結果的分析研究，可以為制定環保政策、環保規劃提供支撐和保障。另外，在線環境監測是提高行業環境保護管理效率的重要手段，通過在線環境監測，可以掌握環保設施的運營效果，污染物達標排放

的情況，有效地提高環保管理力度。

［1］ 遼寧省交通廳.遼寧省公路水路交通“十二五”發展規劃. 2011.

［2］ 馬錚錚.遼寧省交通運輸環境網絡建設試點工程可行性研究報告.2013.7.

Brief Discussion on Construction of Traffic Environment Monitoring Network of Liaoning Province

MA Zheng-zheng
（Liaoning Transportation Research Institute，Shenyang 110015，China）

The necessity of online monitoring point construction of traffic environment of Liaoning province is analyzed.According to theselecting principle of online monitoring point，select online monitoring points of all kinds of environmental influence factors and put forward specific scale of construction and construction content.

Traffic；Environment monitoring；Online monitoring point

X83

B

1673-6052（2016）03-0156-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.045