鐵路缺錢？真不可想象

王安石變法增加了財政收入，數年后，全國財政收入從宋初的1600多萬貫增加到6000多萬貫，“中外府庫無不充衍，小邑所積錢米亦不減二十萬。”但是國富了民沒富，老百姓不高興了，期間還有東明縣一千多農人進京上訪，在王安石宅子前鬧事兒。末了，宋神宗不得不下詔停止新法，社會不和諧，一切免談。

鐵路真的讓人無語，盡管有國家做后盾。

按照年初中國鐵路總公司的計劃，2016年計劃開工項目45個，包括一些客運專線，計劃投產新線3200余公里。但在這45個項目中，有些沒能按期開工，如原定于一季度開工的安慶到九江鐵路、川南城際鐵路等都未開工或推遲。2015年底，國家審計署點名批評了12個鐵路項目年度投資計劃完成率偏低，其中有兩個鐵路項目為零。審計署在公告中提到，據鐵總稱，投資計劃完成率偏低的主要原因是：項目可行性研究批復、初步設計、施工圖以及工程招投標等環節需要較長的周期，個別項目地方資本籌集及銀行貸款落實較慢。

資金沒備好？這錢不是國家背書了嗎？但如今鐵總負債不斷增加，經濟又低迷，只有中央政府一家積極，這事不好辦。高鐵除了京滬等少數線路外，其他絕大部分都虧損，誰敢跟進？

不就是缺錢嘛，千多年前，有位大人物位尊勢沉，有的是錢，舉一國之力，要和市場較量，此人就是王安石。

王安石曾被尊為法家的代表，代表著先進生產力，極具正面形象。然而，王安石除了沒什么緋聞，也沒因貪腐被調查外，但他最看重的改革，實際上是失敗的，他一定此恨綿綿。……