意義大于實(shí)際的合作：鳳凰自行車獲ofo500萬(wàn)輛采購(gòu)單

5月5日晚間，上海鳳凰發(fā)布公告，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo共享單車運(yùn)營(yíng)方）簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。據(jù)該協(xié)議，在12個(gè)月內(nèi)，鳳凰自行車將向東峽大通或其關(guān)聯(lián)公司，提供總量不少于500萬(wàn)輛的采購(gòu)計(jì)劃。

共享單車與傳統(tǒng)的自行車行業(yè)似乎相處得并不好。此前，鳳凰公司的董事總經(jīng)理于越峰還在采訪中表示，去年當(dāng)這些允許消費(fèi)者在任何地方取車和還車的應(yīng)用剛開始流行時(shí)，他們國(guó)內(nèi)的銷售下降了。于越峰說(shuō)：“銷售減少了，一些店關(guān)了。一些工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)共享單車，拉高了零部件價(jià)格，引發(fā)供應(yīng)鏈問(wèn)題。”

而前后不到一個(gè)月的時(shí)間，鳳凰就宣布與ofo合作。作為目前用戶量最大的共享單車品牌之一，ofo一直因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題光被詬病。據(jù)企鵝智庫(kù)發(fā)布的《共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告：解讀摩拜ofo們的用戶與未來(lái)》報(bào)告顯示，ofo的損壞率為39.3%，明顯高于摩拜單車的26.2%。而鳳凰作為我國(guó)老牌自行車生產(chǎn)商，口碑一直在線。此次ofo選擇和鳳凰合作，雖然并不意味著ofo的質(zhì)量馬上就會(huì)有突飛猛進(jìn)的提高，但在一定程度上，這也表明了ofo開始正視自己的“短板”。畢竟要想在資本市場(chǎng)中走的長(zhǎng)久，質(zhì)量就是ofo避不開的難題。

對(duì)鳳凰而言，ofo的舉動(dòng)無(wú)疑幫它解決了銷量的大難題。據(jù)鳳凰去年的財(cái)報(bào)顯示，去年凈利潤(rùn)不超過(guò)5289萬(wàn)元。鳳凰稱，若按照公司2016年度運(yùn)行情況，ofo的訂單將給鳳凰自行車帶來(lái)約4000萬(wàn)元的收益。這無(wú)疑解決了鳳凰生產(chǎn)和銷售的大難題。除此之外，鳳凰還在公告中表示，鳳凰制造的ofo共享單車上都將貼上“鳳凰”的商標(biāo)。而此舉無(wú)疑對(duì)鳳凰擴(kuò)大自己的品牌知名度有重要影響。現(xiàn)在的年輕人，都是隨著互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)大的一代人，可能對(duì)鳳凰這種老牌自行車品牌并不熟悉，但他們對(duì)新興的行業(yè)一直充滿興趣。鳳凰和ofo的合作也將使得自己的影響力擴(kuò)大到年輕的一代。

共享單車給原本已是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的自行車行業(yè)帶來(lái)了新的希望，而共享單車品牌和傳統(tǒng)自行車行業(yè)的合作，不僅給傳統(tǒng)自行車行業(yè)找到了一個(gè)新的出路，也為提升自己品牌共享單車的質(zhì)量提供了有效保證。endprint