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大摻量RAP廠拌熱再生瀝青混合料路用性能研究

2016-11-24 11:12:47柴子欽朱建勇
工程技術(shù)研究 2016年9期
關(guān)鍵詞:瀝青路面

程 永,柴子欽,翟 勇,朱建勇,陳 龍

(1.貴州省融達(dá)公路橋梁工程有限責(zé)任公司,貴州 畢節(jié) 551700;2.重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院,重慶 400074)

大摻量RAP廠拌熱再生瀝青混合料路用性能研究

程 永1,柴子欽2,翟 勇1,朱建勇2,陳 龍2

(1.貴州省融達(dá)公路橋梁工程有限責(zé)任公司,貴州 畢節(jié) 551700;2.重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院,重慶 400074)

隨著我國(guó)道路建設(shè)進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)及使用年限的逐年增長(zhǎng),我國(guó)瀝青路面建設(shè)開始進(jìn)入大、中修期。為了響應(yīng)國(guó)家十二五節(jié)能減排戰(zhàn)略,廢舊瀝青混合料應(yīng)當(dāng)循環(huán)利用[1]。在國(guó)內(nèi),瀝青混合料再生技術(shù)的研究尚處于初級(jí)階段且廢舊瀝青混合料利用率較低,為了在保證再生瀝青混合料路用性能情況下提高廢舊瀝青混合料在再生瀝青混合料的摻量,依托貴州省G326雨沖至鳳山段公路改擴(kuò)建工程,通過(guò)大量室內(nèi)試驗(yàn)及鋪筑試驗(yàn)路段,對(duì)RAP摻量為40%、50%、60%、70%的AC-20F再生瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和路用性能進(jìn)行研究分析。結(jié)果表明,隨著RAP摻量的增加,再生瀝青混合料的最佳油石比也不斷增大,但新瀝青用量不斷減少。各RAP摻量的再生瀝青混合料的路用性能均滿足規(guī)范要求[2],且隨著RAP摻量的增加,高溫穩(wěn)定性持續(xù)增長(zhǎng)、低溫抗裂性不斷減弱、水穩(wěn)定性也逐漸降低且在RAP摻量40%為最高。

大摻量;RAP;熱再生瀝青混合料;配合比設(shè)計(jì);路用性能

瀝青路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑等諸多優(yōu)勢(shì),因此在我國(guó)公路和城市道路建設(shè)中占據(jù)較大比重瀝青路面在我國(guó)公路和城市道路中占有很大比重。在使用過(guò)程中,由于自然環(huán)境和外界荷載對(duì)瀝青路面的老化作用,路面面層逐步出現(xiàn)車轍、裂縫、水損害等一系列結(jié)構(gòu)性病害,以至于滿足不了路用性能要求。而瀝青混合料再生技術(shù)不僅可以解決瀝青路面結(jié)構(gòu)性病害問(wèn)題,而且也是實(shí)現(xiàn)瀝青路面可持續(xù)發(fā)展的有效途徑[3-4]。目前,我國(guó)廠拌熱再生瀝青混合料RAP摻配率大多在20%~40%范圍內(nèi),在保證廠拌熱再生瀝青混合料路用性能的基礎(chǔ)上若能采取相應(yīng)手段提高RAP的摻量和RAP的利用率,對(duì)于節(jié)省道路建設(shè)資金、加快建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì),有著十分重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。

1 原材料性能

1.1瀝青

新瀝青采用90#道路石油瀝青,舊瀝青通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)回收的瀝青混合料進(jìn)行抽提獲得。經(jīng)過(guò)前期試驗(yàn)對(duì)比分析,確定再生劑用量為舊瀝青的7%時(shí)可明顯改善路用性能且滿足規(guī)范要求。新舊瀝青主要技術(shù)指標(biāo)如表1所示:

表1 新舊瀝青主要性能指標(biāo)

1.2集料

由于長(zhǎng)期交通荷載和環(huán)境因素回收料RAP有集料細(xì)化現(xiàn)象,因此需要添加新集料以達(dá)到級(jí)配要求。新舊集料主要性能指標(biāo)如表2所示:

表2 新舊集料主要性能指標(biāo)

圖1中RAP級(jí)配曲線已經(jīng)超出規(guī)范級(jí)配上限,即通過(guò)率變大集料變細(xì),這是由于路面在使用過(guò)程中由于荷載和環(huán)境共同作用導(dǎo)致集料磨損細(xì)化。

本研究再生瀝青混合料合成級(jí)配類型為AC-20F,以RAP摻量為40%、50%、60%、70%分別進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。礦料組成設(shè)計(jì)及不同RAP摻量下的再生瀝青混合料合成級(jí)配見表3和圖2。

圖1 舊料RAP級(jí)配

表3 不同RAP摻量下的礦料組成設(shè)計(jì)

圖2 不同RAP摻量下的AC-20F合成級(jí)配曲線

圖2可知不同RAP摻量的再生瀝青混合料的合成級(jí)配曲線都《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)要求的范圍內(nèi)。

1.3最佳油石比的確定

研究采用馬歇爾試驗(yàn)方法確定最佳油石比OAC,選用5個(gè)級(jí)別的油石比分別為4.0%,4.5%,5.0%,5.5%,6.0%。

油石比制作試件進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),根據(jù)馬歇爾的性能指標(biāo)和體積指標(biāo)得到各摻量的最佳油石比[5-6](見表4)。

表4 不同RAP摻量下再生混合料最佳油石比

由表4可知隨著RAP摻量增加,最佳油石比逐漸上升,表明再生瀝青混合料中隨著RAP用量的增加所需膠結(jié)料用量明顯增加,用油總量也增加了[7-8],其它研究中也出現(xiàn)了類似的規(guī)律。出現(xiàn)上述情況的原因主要是因?yàn)椋孩倥f瀝青混合料中的舊瀝青老化嚴(yán)重,使得再生瀝青粘度變大;部分舊瀝青被集料開口空隙吸附,出現(xiàn)了有些舊瀝青起不到作用的情況;②在RAP中部分舊瀝青老化嚴(yán)重,與集料粘結(jié)比較牢固,舊瀝青沒(méi)有發(fā)揮出作用,可視為集料[9-10]。因此,舊料摻量越大,最佳油石比隨之增大。

2 熱再生瀝青混合料路用性能研究

為了研究不同RAP摻量對(duì)熱再生瀝青混合料路用性能的影響,不同RAP摻量的再生瀝青混合料在上述目標(biāo)級(jí)配下拌制并成型試件,分別進(jìn)行車轍、低溫彎曲、浸水馬歇爾、凍融劈裂試驗(yàn),分別用以評(píng)價(jià)再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性[11-12]

通過(guò)系列的實(shí)驗(yàn)得出以下的結(jié)論:①RAP摻量為40%~70%的再生混合料的動(dòng)穩(wěn)定度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)范要求,說(shuō)明再生混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性[13]。隨RAP摻量由40%增加到70%過(guò)程中,再生混合料的動(dòng)穩(wěn)定度也在逐漸增大,最大值為2877(次/mm),由圖2可知?jiǎng)臃€(wěn)定度隨著RAP摻量增加呈線性增長(zhǎng)。究其原因,主要是因?yàn)榕f料中瀝青老化嚴(yán)重,瀝青變得硬、脆,舊料摻量越大,再生混合料中較硬較脆的瀝青含量越多,從而使得再生混合料變硬,導(dǎo)致再生混合料動(dòng)穩(wěn)定度提高。這也可以表明RAP的摻入有利于提高混合料的高溫穩(wěn)定性;②隨著RAP摻量的增加再生混合料抗彎拉強(qiáng)度和勁度模量呈線性增加,而彎拉應(yīng)變逐漸降低,說(shuō)明隨著RAP摻量的增加混合料的低溫抗裂性逐步降低,究其原因主要是由于理清老化導(dǎo)致其延展性降低,脆性變大,混合料低溫抗裂性降低;③浸水殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比均大于規(guī)范要求的,表明大摻量再生混合料具有較好的水穩(wěn)定性,且摻量40%時(shí)為最大值,究其原因主要是老化瀝青與集料之間的粘結(jié)性減弱,因此隨著RAP摻量的增加再生混合料的水穩(wěn)定性逐漸減弱。

3 結(jié)論

①由于荷載和環(huán)境因素的共同作用RAP出現(xiàn)細(xì)化和瀝青老化現(xiàn)象,但是添加新集料和新瀝青以及再生劑能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求;②隨著RAP摻量的增加,混合料的最佳油石比也隨之增加,而新瀝青用量不斷減少;③在目標(biāo)配合比條件下,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)道路的檢測(cè)表明RAP摻量在40%~70%時(shí)在添加再生劑的情況下各路用性能均滿足規(guī)范要求,且隨著RAP的增加再生混合料的高溫穩(wěn)定性增加,低溫抗裂型減低,水穩(wěn)定性在40%為最大且隨著RAP摻量增大逐漸降低。

[1]國(guó)務(wù)院辦公廳.十二五節(jié)能減排綜合性工作方案[R].2011.

[2]黃頌昌,徐劍,董平如,等.公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范[S]JTG F41-2008.

[3] Daranga C. Characterization of aged poIymer modified asphaIt cements for recycIing purposes [D]. USA,Louisiana State University, 2005.

[4]蔡全輝.廢舊瀝青混合料廠拌熱再生應(yīng)用問(wèn)題研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué),2013.

[5]呂偉民.瀝青再生原理與再生劑的技術(shù)要求[J].石油瀝青,2007,(6):1-6.

[6]呂偉民,嚴(yán)家汲.瀝青路面再生技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998.

[7]黃煜鑌,呂偉民,周小平.瀝青路面再生技術(shù)的原理與應(yīng)用[J].重慶建筑大學(xué)學(xué)報(bào),2004,(6):45-48.

[8]呂偉民.瀝青混合料設(shè)計(jì)原理與方法[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2001.

[9]鄧曉青.廠拌熱再生瀝青混合料配比設(shè)計(jì)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2007.

[10]張輝.瀝青路面熱再生技術(shù)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2006.

[11]沈金安.瀝青及瀝青混合料路用性能[M].北京:人民交通出版社,2001.

TQ522.65

A

1671-3818(2016)09-0019-02

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