高爾夫A6車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

南通市海安縣百匯汽車修理廠（226600） 金亞峰

高爾夫A6車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

南通市海安縣百匯汽車修理廠（226600） 金亞峰

故障現(xiàn)象 一輛2012年產(chǎn)一汽大眾高爾夫A6（第6代）車（搭載CFB發(fā)動(dòng)機(jī)和0AM雙離合變速器），因左前部發(fā)生碰撞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷 接車后試車，接通點(diǎn)火開關(guān)，組合儀表顯示正常；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)沒反應(yīng)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，無(wú)相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)。檢查起動(dòng)機(jī)線路，發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)端子50無(wú)供電，懷疑起動(dòng)繼電器損壞。找到起動(dòng)繼電器（安裝在儀表板左下方中央電器控制單元上方的繼電器支架上），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)繼電器不吸合；拔下起動(dòng)繼電器檢查，未見異常；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量起動(dòng)繼電器插座各端子上的電壓，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)繼電器不工作是因?yàn)槔^電器線圈無(wú)供電。

由該車起動(dòng)機(jī)控制電路（圖1）可知該車起動(dòng)機(jī)控制原理為：將換擋桿（E313）置于P擋或N擋，雙離合變速器機(jī)電單元（J743）接收P/N擋位信號(hào)，并將其傳遞至中央電器控制單元（J519）；將點(diǎn)火開關(guān)（D）置于起動(dòng)擋，轉(zhuǎn)向柱控制單元（J527）接收起動(dòng)信號(hào)，并將其傳遞至J519；J519接收到P/ N擋位信號(hào)和起動(dòng)信號(hào)后，控制起動(dòng)繼電器（J682）工作，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

結(jié)合診斷結(jié)果及該車起動(dòng)機(jī)控制原理分析，推斷故障原因可能有：J682與J519間的控制線路故障；J519未接收到P/N擋位信號(hào)；J519未接收到起動(dòng)信號(hào)。

將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，讀取J519（通道號(hào)為09）數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)第63組第1區(qū)數(shù)據(jù)為“端子50開”（圖2），說(shuō)明J519接收到了起動(dòng)信號(hào)；第63組第2區(qū)數(shù)據(jù)為“關(guān)”（圖2），說(shuō)明J519沒有對(duì)J682輸出控制信號(hào)；第64組第1區(qū)數(shù)據(jù)為“駐車/空擋不起作用”（圖3），說(shuō)明J519未接收到P/N擋位信號(hào)。診斷至此可知，由于J519未接收到P/N擋位信號(hào)，因此沒有對(duì)J682輸出控制信號(hào)。讀取J743（通道號(hào)02)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)第4組第1區(qū)數(shù)據(jù)為“N”，說(shuō)明J743接收到了P/N擋位信號(hào)。當(dāng)J743通過(guò)CAN線接收到來(lái)自換擋桿的P/N擋位信號(hào)后，J743通過(guò)端子T25/16向J519端子T52c/30發(fā)送P/N擋位信號(hào)（即搭鐵信號(hào)），由此懷疑該P(yáng)/N擋位信號(hào)線有故障。將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，發(fā)現(xiàn)J743端子T25/16能輸出搭鐵信號(hào)，但J519端子T52c/30上接收不到搭鐵信號(hào)；測(cè)量J743端子T25/16與J519端子T52c/30間導(dǎo)線的電阻，為∞，說(shuō)明該導(dǎo)線斷路。仔細(xì)檢查相關(guān)線束，發(fā)現(xiàn)線束中確實(shí)有1根較細(xì)的紫黑色導(dǎo)線斷路，而這根導(dǎo)線正是J743與J519間的P/ N擋位信號(hào)線。

故障排除 修復(fù)J743與J519間的P/N擋位信號(hào)線后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，故障排除。

故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為3.9萬(wàn)km的東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光轎車（配置CTV無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器），行駛中儀表盤上的自動(dòng)變速器故障燈突然亮起，同時(shí)儀表盤上沒有擋位顯示，且換擋有明顯沖擊。經(jīng)某修理廠檢查，存儲(chǔ)有2個(gè)故障代碼——B2604和P0705，在檢查過(guò)相關(guān)線束、連接器、開關(guān)并清除故障代碼后，車輛能正常行駛一段時(shí)間，但不久故障又會(huì)重現(xiàn)。如此反復(fù)了2次后，還是未能查到真正的故障原因，請(qǐng)求筆者進(jìn)行技術(shù)支持。

故障診斷 接車后，先進(jìn)行常規(guī)檢查，自動(dòng)變速器油位、顏色均正常，沒有焦糊味；車輛掛擋起步時(shí)，有明顯沖擊，車輛加速無(wú)力；自動(dòng)變速器故障燈點(diǎn)亮，儀表盤上沒有擋位顯示，說(shuō)明自動(dòng)變速器已經(jīng)進(jìn)入失效保護(hù)模式。但清除故障代碼后，車輛又能正常行駛一段時(shí)間，這說(shuō)明是間歇性故障，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，問(wèn)題一般出在線束、連接器或開關(guān)上。用故障檢測(cè)儀檢查，的確存在B2604和P0705這2個(gè)故障代碼，故障代碼B2604的含義是“PNP離合器開關(guān)”，故障代碼P0705的含義是“自動(dòng)變速器擋位傳感器A”，且都是當(dāng)前故障代碼。查閱該車型維修手冊(cè)中對(duì)上述2個(gè)故障代碼的解釋，故障代碼B2604的可能原因有CAN通信線路斷路或短路、自動(dòng)變速器擋位開關(guān)電路斷路或短路、TCM（自動(dòng)變速器控制模塊）或BCM（車身控制模塊）故障；故障代碼P0705的可能原因有變速器擋位開關(guān)故障，自動(dòng)變速器擋位開關(guān)和TCM之間的線路短路。按照維修手冊(cè)上對(duì)這2個(gè)故障代碼的指引，筆者根據(jù)圖1所示的電路圖做了如下檢查：檢查IPDM（發(fā)動(dòng)機(jī)室智能配電模塊）中的52號(hào)熔絲，正常；斷開自動(dòng)變速器擋位開關(guān)導(dǎo)線連接器（F51），將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位，檢查自動(dòng)變速器擋位開關(guān)導(dǎo)線連接器（F51）端子3的電壓（自動(dòng)變速器擋位開關(guān)的電源），為蓄電池電壓，正常；將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF 位，重新連接自動(dòng)變速器擋位開關(guān)導(dǎo)線連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位，當(dāng)選擋桿分別在P、R、N、D和L位時(shí)，檢測(cè)TCM的端子7、端子6、端子5、端子4和端子2的電壓（自動(dòng)變速器擋位開關(guān)向TCM 輸入的信號(hào)），均為蓄電池電壓，正常；檢查自動(dòng)變速器擋位開關(guān)導(dǎo)線連接器各端子與搭鐵之間的電阻，均為∞，正常；檢查自動(dòng)變速器擋位開關(guān)的端子1和端子2的導(dǎo)通性，在P位或N位時(shí)導(dǎo)通，其他擋位不導(dǎo)通，正常；連接故障檢測(cè)儀，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON 位，在將選擋桿從P到L通過(guò)所有擋位時(shí)觀察自動(dòng)變速器系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，檢查每個(gè)監(jiān)控項(xiàng)目的ON/OFF情況，檢測(cè)結(jié)果正常。

檢查至此，故障排除陷入僵局，再次詢問(wèn)客戶，客戶反映說(shuō)，故障每次都是在踩制動(dòng)踏板后突然出現(xiàn)的，這說(shuō)明該故障的出現(xiàn)與制動(dòng)系統(tǒng)有很大關(guān)系。于是，筆者把制動(dòng)系統(tǒng)控制電路與自動(dòng)變速器電路調(diào)出來(lái)仔細(xì)查看，立即發(fā)現(xiàn)了關(guān)系（圖2）。從圖2可知，自動(dòng)變速器擋位開關(guān)在R位時(shí)，除了給TCM一個(gè)R擋信號(hào)外，還要把倒車燈點(diǎn)亮，而倒車燈與制動(dòng)燈共用一個(gè)搭鐵點(diǎn)。那為什么在踩制動(dòng)踏板時(shí)，故障會(huì)突然出現(xiàn)呢？根據(jù)圖2分析，最可能的原因是共用搭鐵點(diǎn)與車架偶發(fā)性接觸不良，在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)燈的電流通過(guò)倒車燈流入TCM，一直按D擋進(jìn)行正常工作的TCM突然收到一個(gè)R擋的信號(hào)，TCM在接收到2個(gè)擋位信號(hào)的情況下，便會(huì)作出故障判斷，點(diǎn)亮自動(dòng)變速器故障指示燈，熄滅擋位指示燈，并控制車輛按自動(dòng)變速器失效保護(hù)模式行駛。為了驗(yàn)證上述判斷，筆者立即把尾燈總成拆下，模擬搭鐵不良，再觀察數(shù)據(jù)流，如圖3所示。從圖3可以看出，自動(dòng)變速器數(shù)據(jù)流中同時(shí)出現(xiàn)P擋和R擋都為ON的情況，也就是TCM收到的信號(hào)同時(shí)掛入了P擋和R擋。為了進(jìn)一步驗(yàn)證，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入前進(jìn)擋，一踩制動(dòng)踏板，故障立即出現(xiàn)，這說(shuō)明

（2015-11-25）