蒙迪歐車發動機無法起動

南京福聯汽車服務有限公司（210022） 張 超

蒙迪歐車發動機無法起動

南京福聯汽車服務有限公司（210022） 張 超

故障現象 一輛蒙迪歐CD132 2.0 AT車，累計行駛里程約為20萬km，客戶反映該車在正常行駛過程中突然熄火，發動機無法起動。

故障診斷 接車后進行檢查，接通點火開關，發動機無法起動，儀表盤上的顯示情況如圖1所示。

測量蓄電池電壓，為12.5 V，正常，初步認為可能造成此故障的原因有：起動機故障；相關線路、熔絲、起動繼電器及搭鐵故障；PCM或相關線路故障。

首先檢查熔絲F29、起動機的搭鐵，均正常。用萬用表測量起動繼電器K22的端子5、端子1的電壓，均為12.5 V，正常；檢查起動繼電器K22的端子3至起動機的線路，正常；用導線串接起動繼電器K22的端子3和端子5，起動機能夠正常運轉。

連接IDS進行檢測，發現無法與PCM進行通信，用對話檢測PCM故障代碼、執行PCM網絡測試，均失敗，說明問題出現在PCM或相關線路上。

測量PCM的供電和搭鐵，均正常。拆下PCM時發現連接器上有很多水跡，且連接器上有1個端子斷了（圖2），經檢查此端子為PCM的端子55，通過熔絲F32給PCM供電。PCM的端子55斷裂無法給PCM供電，造成發動機無法起動。

故障排除 更換PCM和發動機線束后，固定好PCM的搭鐵線，利用IDS對PCM重新編程后起動發動機，故障徹底排除。

故障總結 在拆解PCM的連接器時發現該車曾在其他地方進行過維護，拆過PCM的連接器，但在裝配時沒有注意搭鐵線的安裝方向（圖3），導致雨水順著搭鐵線滲進PCM，使得PCM的端子銹蝕斷裂，這就提醒技師在今后維修CD132車輛PCM時，一定要注意搭鐵線的安裝方向。名爵車電子駐車制動無法解除

濟南市經十東路3123號（250102） 杜道民

故障現象 一輛名爵車，停放一段時間后，起動發動機發現EPB開關無法解除電子駐車；踩加速踏板可以起步，但松開加速踏板后，車輛仍無法行駛，要求救援。

故障診斷 接車后，檢查車輛發現儀表中EPB黃色故障燈及牽引力故障燈異常點亮。連接故障檢測儀VDS讀取故障代碼，如圖1所示。

通過VDS實時讀取EPB開關數據流，發現按下EPB開關時， EPB開關狀態始終顯示“自由狀態”（圖2）；拉起開關時，該選項顯示為“拉起狀態”。根據維修手冊及實時數據，判斷EPB開關或EPB開關釋放線路存在故障。

將故障車與正常車的EPB開關進行互換后試車，故障依舊。認為故障部位是EPB開關的釋放線路存在故障。根據EPB開關的電路（圖3），檢查EPB開關的各端子，均正常。在測量EPB開關上各端子的電壓時發現，連接器CG006上端子5的電壓在1.5 V～5 V變化，該端子的電壓在EPB開關無操作時應為5.4 V左右。

根據圖3，單獨晃動連接器CG001的端子17，發現該端

子的活動間隙偏大。

故障排除 將CG001的端子17進行調整后，重新測量連接器CG006上端子5的電壓，正常，未再出現電壓波動現象。裝復車輛并清除故障代碼后試車，故障徹底排除。

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名爵車EPB開關工作原理

當向上拉起EPB開關時，連接器CG006的端子4和端子6導通；當向下按動EPB開關時，連接器CG006的端子3和端子5導通。拉起或按下EPB開關時分別給電子駐車控制單元輸入不同的開關狀態，從而控制電子駐車制動。

接通點火開關時，不同的工作狀態下EPB開關各端子上的電壓如表1所列。豐田RAV4車怠速時自動熄火

表1 EPB開關各端子電壓

西安新銘洋豐田汽車銷售服務有限公司（710075） 李國棟

故障現象 一輛2013年產豐田RAV4車，累計行駛里程約為4萬km?？蛻魜淼曜龆ㄆ诰S護，筆者交車自檢時發現該車怠速時突然自動熄火。

故障診斷 該車來店做4萬km維護，并未做其他項目，客戶反映該車之前行駛正常。根據故障現象分析如果燃油系統出現異常，在熄火時可能會存在發動機抖動現象，而該車發動機熄火時未抖動，而是瞬間立即熄火，初步排除燃油系統工作異常引起故障的可能。利用故障檢測儀GTS讀取發動機系統故障代碼，無故障代碼；查看發動機系統的數據流，在發動機正常工作情況下，數據流并無異常，而在熄火的瞬間發動機短期燃油修正值Short Ft 為-8 %～-10 %，說明此時混合氣過濃。接著筆者對數據流再次仔細研究分析，發現活性炭罐電磁閥數據流從OFF 到ON時，混合氣突然變濃，由此可以推斷凈化控制系統工作異常導致發動機瞬間熄火。

筆者在發動機室活性炭罐電磁閥出口側斷開連接軟管，有燃油從活性炭罐流出，由此可以推斷有燃油進入了活性炭罐，導致凈化控制系統工作異常，從而引發了此故障。而客戶來店保養時因為加滿了燃油，所以沒有更換燃油濾清器，是什么原因導致燃油進入活性炭罐呢? 難道是燃油濾清器總成存在破損？帶著疑問筆者拆解燃油箱進行檢查。

拆下燃油濾清器總成后，外觀檢查未發現明顯的破損痕跡，但活性炭罐內有少量燃油殘留，通過風槍從活性炭罐入口處吹壓縮空氣，有燃油從活性炭罐出口處流出，由此可以判定確實有燃油進入了活性炭罐。筆者堵住活性炭罐出口，從入口吹壓縮空氣做密閉實驗，沒有燃油從活性炭罐內流出，說明活性炭罐外觀無破損。仔細檢查燃油箱，發現燃油箱內部結構異常（圖1），正常車的燃油箱內部結構如圖2所示，由此可以確定故障原因是由于燃油箱異常，導致燃油進入活性炭罐，從而在達到發動機凈化控制條件時混合氣瞬間過濃，導致發動機突然瞬間熄火。

后來詢問客戶得知，前不久客戶回老家不慎刮破燃油箱，在當地修理廠更換過燃油箱，平時該車沒有長時間怠速，所以也就沒有發現此故障。

故障排除 更換帶活性炭罐的燃油濾清器總成（圖3）及燃油箱后，長時間試車，故障徹底排除。

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豐田車凈化氣體導入條件和控制順序

豐田車凈化氣體導入條件如下：

（1）當發動機暖機（冷卻液溫度達到70 ℃）；

（2015-12-10）

（2015-12-06）

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