故障排除經驗點滴

故障排除經驗點滴

車型 奧迪A6L車（搭載BWD發動機）

故障現象 發動機負荷變化（接通前照燈、空調等）時怠速發喘，有時減速停車時發動機會自動熄火，且EPC燈偶爾點亮，但行駛一段時間又會自動熄滅。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，讀得故障代碼“00768——多缸失火”和“05047——節氣門控制單元（J338）自適應未開始”。由故障代碼推斷該車故障是由節氣門過臟引起的。首先清洗節氣門并匹配，然后清洗噴油器并更換火花塞后試車，故障現象消失。交車1星期后車主進廠反映故障再現。用故障檢測儀檢測，故障代碼00768再現。依次檢查進氣管密封性、燃油壓力、排氣背壓、廢氣再循環閥及曲軸箱的油氣分離器，發現油氣分離器膜片老化破裂。診斷至此，推斷油氣分離器膜片破裂，使曲軸箱中的部分廢氣通過進氣歧管進入氣缸參與燃燒，以致混合氣過稀，引起多缸失火。經實踐總結，判斷油氣分離器膜片是否損壞的可行方法為：發動機怠速時，將機油加注口蓋擰開，如果發動機轉速有輕微變化，說明油氣分離器膜片正常；如果發動機轉速變化很明顯，說明油氣分離器膜片破損。

排除方法 更換油氣分離器。

（鄭春娟，郭本成）

車型 江淮瑞風S2車

故障現象 定速巡行功能失效，EPC燈點亮。

故障診斷 接車后試車，起動發動機，按下多功能轉向盤上的定速巡行控制開關（圖1），組合儀表上的白色定速巡行指示燈點亮（圖2），正常；將車速提升至40 km/h以上（車速為40 km/h～160 km/h時才可以使用定速巡行），向下撥動滾輪，無法定速，異常。

用故障檢測儀檢查，讀得故障代碼P0564，含義為巡行控制多功能輸入信號故障。經檢查發現，向下撥動滾輪時，滾輪偶爾卡滯，無法回位。更換多功能開關后試車，故障代碼P0564可以清除，且EPC燈熄滅，但定速巡行功能仍失效。推斷可能的故障原因有：離合器開關及其線路故障；制動開關及其線路故障；安全氣囊螺旋電纜故障。

查閱維修資料，發現有關于離合器開關（圖3）問題導致換擋故障及定速巡行功能失效的廠家技術通報，懷疑該車故障正是由此引起的。

故障排除 更換多功能開關和離合器開關，并調整制動開關。

（姜 國）

車型 2013款本田CR-V車

故障現象 行駛中行李箱偶爾自動解鎖。

故障診斷 接車后反復試車，故障未重現。用故障檢測儀檢查，無故障代碼存儲。拆下行李箱飾板，仔細檢查行李箱鎖線路及導線連接器，未見異常。拆檢多路控制器，發現其端子氧化腐蝕（圖4）。詢問客戶得知，該車前不久加貼了前、后風窗玻璃太陽膜，懷疑在貼膜時防護不當，導致水沿著導線流入多路控制器導線連接器，使其端子氧化腐蝕，偶爾出現短路現象。

排除方法 修復多路控制器氧化腐蝕的端子。

（張彥偉）

車型 2012款新?？怂?.6AT車

故障現象 發動機無法起動。

故障診斷 起動發動機，起動機運轉正常，但發動機無法起動著機。檢查火花塞，火花塞不跳火；檢查點火線圈，端子2上的供電正常，但起動發動機時，端子1和端子3上均無點火信號（搭鐵信號）。用故障檢測儀檢查，讀得故障代碼P0336——曲軸位置（CKP）傳感器信號頻率不正確和故障代碼P0340——凸輪軸（CMP）傳感器A總成不正確，由此懷疑配氣正時不正確。使用專用工具查看配氣正時，無異常。讀取發動機數據流，查看點火提前角，為24.5°，異常，正常情況下應為0°～10°。接著檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器線路，均無異常。依次更換曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器后試車，故障依舊。診斷至此，可能的故障原因還有：曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器信號盤損壞；發動機控制單元損壞。

拆檢飛輪，發現離合器下方有1顆嚴重變形的螺母（圖5）；檢查曲軸位置傳感器信號盤，發現上面有很多刮痕，且有些信號孔邊緣發生變形。診斷至此，懷疑離合器內掉落的螺母影響了曲軸位置傳感器信號，以致發動機控制單元無法判斷1缸上止點，無法控制點火及噴油。與車主溝通得知，該車前不久更換過離合器總成，懷疑維修人員在更換離合器總成時不慎讓螺母掉了進去。

排除方法 更換飛輪。