2015年山東省橡膠行業運行情況及面臨的機遇與挑戰

張洪民

(山東省橡膠行業協會，山東 濟南 250013)

2015年山東省橡膠行業運行情況及面臨的機遇與挑戰

Operation situation and opportunities and challenges in Shandong province rubber industry in 2015

張洪民

(山東省橡膠行業協會，山東 濟南 250013)

通過對山東省輪胎工業、膠管膠帶、助劑、橡膠機械等橡膠行業的2014年經濟運行情況分析，論述了山東省橡膠行業的機遇與挑戰，并對2015年以來的運行情況作出了總結，最后對如何把山東省由橡膠生產大省建設成橡膠強省提出了建議。

橡膠行業；輪胎出口；機遇與挑戰雙反

山東省橡膠工業經過十幾年的快速發展，已經成為全國橡膠工業第一大省，但大而不強的矛盾依然突出。產品同質化嚴重，競爭日趨激烈。隨著國外經濟的深度調整，國際貿易保護主義嚴重，我國輪胎遭遇了美國“雙反”，國內外市場壓力不斷加大。2014年產量、銷售收入及利稅增速下降，今后低速增長將成為新常態。

1 山東省橡膠行業2014年經濟運行情況

1.1 輪胎工業

1.1.1 輪胎工業整體平穩發展，產量及效益增速均下降

據省統計局數據，山東省全年共生產各種規格輪胎4.31億條（包括部分小型輪胎、摩托車胎、力車胎），同比增長1.4%；據協會統計，41家子午線輪胎生產企業共生產子午線輪胎28 166.26萬條，同比增長16.25%，占全國總產量（5.11億條）的55.1%，比去年提高了4.2個百分點；其中全鋼子午胎生產企業34家，產量為6 874.85萬條，同比增長9.58%，增速比去年下降了9.08個百分點，占全國總產量（1.12億條）的60.9%，比去年提高了2.7個百分點；半鋼子午胎生產企業27家（2013年為24家），產量為21 316.17萬條，同比增長18.57%，增速比去年同期下降了34.82個百分點，占全國總產量（3.99億條）的53.4%，比去年提高4.7個百分點；全鋼工程子午胎生產企業6家，產量為25.24萬條，同比增長4.82%，增速比去年同期下降了6.51個百分點。2014年度世界輪胎75強排行榜中，中國大陸29家企業，山東15家企業榜上有名，占大陸上榜企業數量的51.7%，隨著產量的增加和質量的不斷提高，山東輪胎在國內外影響也日益擴大。“世界輪胎看中國，中國輪胎看山東”，已成為業內人士的共識。

1.1.2 輪胎出口增速下降，今后形勢更加嚴峻

2014年全省輪胎出口額為88.55億美元，同比增長2.7%，增幅比2013年下降了2.3%。其中2014年12月出口6.95億美元，同比下降11.3%。輪胎排在山東省出口產品總額的第6位，比2013年下降4位。出口額超過1億美元的企業達到16家：玲瓏集團8.66億美元；三角集團8.63億美元；山東恒豐橡塑（包括昌豐輪胎）6.49億美元；賽輪股份4.93億美元；永盛集團4.33億美元；興源集團3.83億美元；金宇集團3.77億美元；青島耐克森3.32億美元；山東萬達寶通2.94億美元；華勤集團2.79億美元；浦林成山2.77億美元；雙星輪胎2.77億美元；青島森麒麟2.54億美元；盛泰集團2.02億美元；山東恒宇科技1.88億美元；山東昊華輪胎1.88億美元。出口同比增長的企業有8家，其余的8家下降，增長幅度較大的企業山東昊華輪胎增長158%；山東恒宇科技增長150%；青島森麒麟增長15.91%，隨著美國對我國乘用胎采取“雙反”貿易措施，我國2015年出口形勢將更加嚴峻。

1.1.3 輪胎生產國際化布局穩步推進

為了有效應對國外貿易壁壘，突破多個國家對我國產品的反傾銷、反補貼措施，國內輪胎企業采取走出去發展戰略，到國外投資建廠，山東省走在了全國前列，有4家省內企業到國外建設輪胎廠，充分利用所在國家的資源、勞動力及市場優勢，以提高山東輪胎在國際市場的占有率。

賽輪股份有限公司在越南投資設立的賽輪（越南）有限公司，該項目位于越南胡志明市的西寧省福東工業園內，投資總額達9 500萬美元，一期設計規模為800萬條/年產半鋼子午線輪胎，年銷售額可達到2.6億美元，2013年8月份已經投產，成為中國第一個在國外生產的輪胎企業。為了進一步提高公司整體競爭力和盈利能力，2014年1月13日，公司董事會決定對賽輪越南公司增資，注冊資金由3 000萬美元增至7 800萬美元。

玲瓏輪胎股份有限公司在泰國設立獨資輪胎生產企業，投資規模近7億美元，設計產能為1 320萬條/年產高性能半鋼子午胎。廠址位于泰國春武里府合美樂工業園內，占地面積800畝，一期工程投資額9 700萬美元，設計規模為200萬條/年產半鋼子午胎，2012年11月16日開工建設，2014年2月22日建成投產。

山東奧戈瑞輪胎有限公司與印度尼西亞東方集團共同投資2.7億美元設立合資公司（中方75%，印尼25%），在雅加達市建設200萬條/年產全鋼胎，800萬條/年產半鋼子午胎企業，項目已經在2012年12月份開工建設，預計在2015年5月份投產，達產后銷售額可達到4億美元。

青島森麒麟輪胎有限公司開始在泰國建設工業園，廠區位于立盛工業園內，預計2015年下半年建設投產。

以上項目的實施，標志著山東輪胎國際化已經邁出了堅實的第一步。隨著省內企業的生產規模不斷擴大、技術水平的進一步提高，會有更多的企業走出國門，充分利用所在國家的政策、資源、市場優勢，走出一條由國內品牌向國際品牌的發展之路。

1.1.4 輪胎試驗場建設取得突破

在2014年6月13日向郭省長及省政府有關部門領導匯報時，郭省長已經同意山東省建設兩個輪胎試驗場。由玲瓏集團籌建的東亞輪胎試驗場位于招遠市，占地2 000余畝，項目已于2013年開工建設，總投資11億元，現已完成投資額4億元，2015年底以前將有4條測試道路投入使用。整個試驗場委托西班牙IDIADA公司負責運營，將建成獨立的第三方檢測機構。由賽輪金宇公司負責籌建的“賽亞輪胎檢測有限公司”輪胎試驗場項目，位于廣饒縣丁莊鎮，占地2 000余畝，由德國TUV集團、西班牙IDIADA、上海市政設計院進行設計，設計方案于2015年3月12日在青島有相關部門專家進行了評審。上述兩個輪胎試驗場陸續建成投入使用，必將會極大地推動山東省綠色輪胎開發及產品升級工作。

1.2 膠管、膠帶

輸送帶、膠管是山東省橡膠行業第二大優勢產業。輸送帶行業全國110余家發證企業中，山東就占50余家，其總產量占全國總產量的45%以上。東營成為山東省第二個生產聚集區（第一為濟寧地區）。山東省輸送帶生產能力和產品檔次都居國內外領先水平，優勢十分明顯，高強力輸送帶行業尤為突出，全省輸送帶生產企業達到50余家，鋼絲繩輸送帶生產線達到50余條。青島橡六集團結合生產廠區搬遷，更新了密煉機、平板硫化機等關鍵生產設備，提高了裝備水平；通過租賃原棗莊橡膠廠生產設備，增加了生產能力，滿足客戶需求。山東安能輸送帶橡膠有限公司通過與固特異公司合資，提升了管理水平及生產能力，公司成為亞洲最大的輸送帶生產企業，公司引進了德國3.4×18 m平板硫化機為國內最大。公司購入先進的檢測設備，提高了產品開發能力。其檢測、研發儀器設備居國內領先水平，每年有多項新產品通過鑒定。公司開發的超低滾動阻力節能輸送帶達到國際先進水平；公司生產的超高溫、耐油鋼網輸送帶，耐熱等級達到T5級（200 ℃）以上，在鋼廠使用證明，產品使用壽命比其他同類產品延長一倍以上。公司技術中心被省科技廳認定為“山東省膠帶膠管工程技術中心”。

萊州悅龍橡塑科技有限公司開發生產的“海洋鉆井平臺用耐火液壓張力橡膠軟管”填補了國內空白，整體技術達到了國際先進水平，在阻燃性方面，領先國外同類產品。2014年獲國家科技進步特等獎的981石油鉆井平臺全部使用了山東悅龍橡塑科技有限公司生產的耐火液壓張力膠管。

1.3 橡膠助劑

隨著輪胎、輸送帶等行業的快速發展，為其配套服務的助劑、鋼絲、再生膠等也得到了較快發展。全國最大的防老劑、促進劑、防焦劑生產企業均在山東省。山東省橡膠助劑產量占全國總產量的三分之一以上，全國最大的促進劑及復合型助劑生產企業（山東尚舜化工有限公司）、全國最大的防老劑生產企業（山東圣奧化工有限公司）、全國最大的防焦劑生產企業（陽谷華泰化工有限公司）均在山東省。國家橡膠助劑工程技術中心落戶在山東陽谷華泰化工有限公司。國家工程技術中心的建立極大地提高了陽谷華泰化工公司的新產品研發能力，公司具有自主知識產權的萬噸級CTP防焦劑生產工藝技術獲2011年山東省科技進步一等獎。值得一提的是公司在2014年度實現技術上重大突破，采用了節能環保的生產工藝。公司通過對陽谷工廠原有促進劑NS車間的技術改造，成功實現了全球首條氧氣氧化法合成促進劑NS的工業化生產，該工藝將原有促進劑產生廢水量降低80%以上，通過循環使用，完全實現了促進劑NS廢水的零排放。在清潔生產、環保方面取得重大突破。

1.4 橡膠機械

近幾年，山東省橡膠裝備制造業突飛猛進。軟控股份抓住了我國子午線輪胎快速發展的機遇，通過引進人才、加大投入，在歐洲設立研發中心等舉措，開發了國內急需的密煉機、子午線輪胎成型機、裁斷機等，產品質量達到或超過國外產品水平，替代了進口，極大地降低了我國子午線輪胎的投資門檻，推動了我國輪胎工業的快速發展，公司成長為國內同行業最大、居全球第一位的企業。

2013年10月軟控股份在美國阿克隆市設立了研發中心，將充分利用美國人才優勢，推動產品研發工作的進展。另外，軟控股份還收購了國際知名的成型鼓研發制造商（WYKO公司）百分之百的股權。成型鼓是子午線輪胎成型機的核心部件，WYKO公司的加盟將增強軟控股份成型機的研發設計能力，提高其在國際高端產品的市場競爭力，提升公司的綜合盈利能力，推動軟控股份進一步做大做強。青島雙星橡膠機械有限公司近幾年發展迅速，新開發的大型平板硫化機、子午線輪胎成型機、子午線輪胎硫化機等用戶反映良好。正是由于子午線生產設備的國產化，強有力地推動了我國子午線輪胎的快速發展。

2 機遇與挑戰

2.1 省政府出臺輪胎行業轉型升級實施方案將進一步推動山東省綠色環保輪胎發展

山東省各級政府部門對輪胎行業非常重視，2014年出臺了相關政策推動輪胎行業轉型升級。按照省委省政府的統一安排，對山東省工業領域骨干行業開展轉型升級工作。輪胎作為山東省的優勢產業，成為山東省轉型升級的試點行業。按照省領導“摸清家底，對照國內、國際先進水平及指標，設計出山東省輪胎行業的發展方向、目標、實施路徑及配套政策措施”的要求，省石化協會、省橡膠行業協會及省內骨干輪胎企業及研究單位（三角、玲瓏、賽輪、雙星、國家輪胎工程技術中心等）抽調人員，組成專門起草小組，在青島、煙臺、威海、東營等地實地調研，從5月初開始，經過多次討論修改，不斷完善，于2014年6月初形成初稿，2014年6月13日上午在省政府第一會議室，向郭樹清省長、張超超、鄧向陽副省長和省政府有關部門負責人進行了匯報，得到了郭省長的表揚。同時根據相關領導提出的意見和建議，對方案進一步補充完善，形成了近期全省輪胎行業發展的指導性文件。此方案于2014年10月在山東省人民政府網站上進行了發布。按照此方案的要求：

（1）總體目標：到2020年，山東省輪胎產業集中度進一步提高，自主創新能力進一步增強，品牌影響力進一步提升，骨干企業的產品質量、性能達到國際先進水平，全球市場占有率提高到20%以上，成為國內首屈一指的輪胎產業強省。

（2）主要產品產量：到2017年，全省全鋼子午胎、半鋼子午胎、全鋼工程胎產量分別達到9 100萬條、31 000萬條、29萬條；到2020年，全省全鋼子午胎、半鋼子午胎、全鋼工程胎產量分別達到12 000萬條、47 000萬條、34萬條，斜交胎產量降至2 000萬條。

（3）產業結構：到2017年末，綠色輪胎產品的比重達到35%。全鋼子午胎無內胎比重達到50%，中低斷面、大輪輞的中高端半鋼子午胎比重達到40%。骨干企業的中高端半鋼子午胎比重達到60%以上。到2020年末，綠色輪胎產品的比重達到50%。全鋼子午胎無內胎比重達到70%，中低斷面、大輪輞的中高端半鋼子午胎比重達到55%。骨干企業的中高端半鋼子午胎比重達到80%以上。

（4）創新能力：到2017年末，全行業科研開發投入占銷售收入的比重提高到2%以上，攻克和推廣一批共性關鍵技術。到2020年末，力爭全行業科研開發投入占銷售收入的比重提高到3%以上，骨干企業創新能力有較大提高。

（5）品牌培育：通過實施品牌戰略，力爭到2017年末，全行業至少有1家企業達到世界輪胎前十強水平，力爭到2020年末，爭取有2家輪胎企業達到世界輪胎前十強水平。

（6）集約水平：到2017年末，全行業銷售收入過100億的企業集團達到8家，其中過300億的1～2家，20家企業進入世界輪胎前75強排名。到2020年末，銷售收入過100億的企業集團達到10家，其中過300億的3家、過500億的1家。

（7）節能減排：到2017年末，全省全鋼子午胎、半鋼子午胎、工程子午胎平均綜合能耗分別降到455 kg標煤/t輪胎、488 kg標煤/t輪胎、829 kg標煤/t輪胎，分別比2013年下降5%。到2020年末，全省全鋼子午胎、半鋼子午胎、工程子午胎平均綜合能耗分別降到432 kg標煤/噸輪胎、463千克標煤/噸輪胎、786 kg標煤/t輪胎，分別比2017年下降3%。子午胎企業的煉膠、硫化過程中產生的粉塵、煙氣得到有效治理。

（8）淘汰落后：到2017年末，淘汰全鋼有內胎子午胎1 500萬套，斜交胎1 200萬套。到2020年末，淘汰全鋼有內胎子午胎3 000萬套，斜交胎2 000萬套。

山東省輪胎產業轉型升級實施方案的實施，對山東省輪胎行業結構調整將起到巨大的推動作用，2015年將是輪胎產業結構調整轉型升級的元年。相關部門出臺了許多優惠及扶持政策。山東省輪胎企業要抓住這個重要機遇，加大研發投入，積極開發低碳綠色環保輪胎，如高性能、低斷面（超低斷面）半鋼子午胎；寬斷面無內胎全鋼子午胎；減少斜交胎及有內胎全鋼子午胎的比例；不斷提高產品的附加值和品牌知名度；進一步降低能源及原材料的消耗，輪胎綜合能耗進一步下降。把玲瓏、三角等企業培育成為國際知名企業，進一步提高山東省輪胎在國際上的競爭力和影響力。

2.2 美國雙反將對山東省乘用車胎出口造成嚴重影響

美國商務部2014年7月15日宣布，對從中國進口的乘用車和輕型卡車輪胎發起反傾銷和反補貼調查（雙反調查），這是繼輪胎特保案之后，美國政府再度準備對中國出口到美國市場的此類產品征收懲罰性關稅。

2015年1月21日，美國商務部發布了對華乘用及輕卡輪胎反傾銷初裁結果，認定中國輸美輪胎產品存在傾銷行為。美國商務部公布了傾銷及補貼合并有效初裁稅率，山東省涉案輪胎企業稅率從32.5%至 169.28%不等。山東永盛橡膠集團因退出了強制應訴獲最高稅率169.28%。美國發布的稅率明顯高于以前預期，也遠高于山東省輪胎企業的承受能力。據山東省商務廳產業損害調查處提供的數據顯示，2013年我國輸美涉案產品金額33.4億美元，其中，山東省輸美涉案產品17.1億美元，涉案企業70家，出口額占全國的51.3%。如果執行此次裁決的稅率，對山東省輪胎及相關行業將造成巨大打擊。

在國外市場，中國輪胎目前仍然主要依靠價格優勢來競爭。因此，提高關稅對削弱山東省輪胎的競爭力最為有效。按美國商務部公布的稅率，就算最低的稅率32.5%，山東省半鋼胎出口美國之路也基本堵死。美國是我國輪胎出口最大的市場，有數據顯示，在美國對我國輪胎特保案實施之前，我國生產的輪胎有1/3出口到美國市場，出口額接近22億美元，占美國市場消費量的17%，2009年“特保案”后，美國對中國輪胎實施限制關稅，為期3年，其中，第一年對從中國進口的輪胎加征35%關稅，第二年加征30%，第三年加征25%。受輪胎特保案實施限制關稅的影響，中國對美輪胎出口急劇下降，2011年中國對美出口此類輪胎金額跌到9.68億美元。山東省同期涉案企業輪胎對美出口量一度下降超過60%。相比“特保案”，此次“雙反”征收的稅率如此之高，且時間相對更長，山東省輪胎企業更難有招架之力。

山東省輪胎企業出口依存度較大，產品出口比重較大。根據省商務廳及海關的數據，山東省輪胎產量近50%出口，出口輪胎產品中的40%左右出口美國。一旦山東省輪胎出口美國受阻，可能會引起連鎖反應，其他國家效仿。比如俄羅斯作為我國輪胎出口增長最快的市場之一，“俄白哈”的反傾銷調查也將對山東輪胎企業帶來非常大的打擊。

2014年下半年以來，美國“雙反”的影響已經顯現。目前山東省乘用胎生產企業的開機率普遍較低，好的企業在80%左右，部分企業開機率在60%以下。據省商務廳數據， 2014年山東省輪胎出口88.55億美元，增長僅為2.7%，較2013年的12.95%的增長率下降10.25%；從2014年下半年，山東輪胎出口重地東營市的輪胎出口也明顯放緩，1～12月東營輪胎出口額累計下降1.2%，山東省“雙反”稅率最高的山東永盛輪胎已經關掉大部分生產線，主要依賴出口的德瑞寶輪胎已全部停產。全國出口美國輪胎從2014年11月份開始出現了較大幅度的下降，其中11月同比下降21.9%，12月同比下降43.3%。

由于賽輪集團提出抗辯，美國商務部修正了對賽輪初裁稅率計算中的錯誤，將賽輪初裁稅率由36.26%修正為18.58%。美國商務部3月19日宣布了修正結果。由此中國輪胎行業分別稅率企業平均稅率也從27.72%下降到18.99%，比第一次初裁稅率下降了8.33%。

此次美國對華乘用車及輕卡輪胎實施雙反初裁結果，在過去的中美貿易關系中是十分罕見的，對輪胎生產及出口大省的山東來說，影響和損失也是前所未有的，盡管企業采取了積極開發新興市場，向國外進行產業轉移，積極提升品牌知名度等自救措施，但短期內難以收到效果。

2.3 復合膠新標準的實施，會提高企業的生產成本

2014年12月31日，《復合橡膠通用技術規范》推薦性國家標準正式發布，并于2015年7月1日正式實施。標準確定復合橡膠生膠含量不大于88%。標準對國內的天然橡膠產業起到了一定的保護作用，但對于廣大橡膠加工企業卻提高了生產成本和工藝難度。12%的非橡膠成分已使復合橡膠有別于傳統的橡膠原料，成為了一種新的“復合材料”。新的復合橡膠標準實施后，橡膠企業（尤其是輪胎企業）需要進行配方調整，產品試驗等。復合橡膠生產企業也需要投入大型煉膠設備對原生產工藝進行改造。這樣既提高了輪胎企業的生產成本，也提高了復合橡膠生產商的生產成本，對于正在受到美國雙反影響的我國輪胎企業產生負面影響。

3 山東省橡膠行業2015年以來的運行情況

3.1 生產呈低速增長，經濟效益及出口下降

據省統計局數據1～6月份,全省輪胎產量19 441萬條，同比下降3.8%（包括摩托車胎等各種小型輪胎）。據協會統計，2015年上半年全省40家子午胎生產企業（去年42家,其中山東德瑞寶輪胎停產，山東金宇輪胎與賽輪股份合并）累計生產子午胎13 392.85萬條，同比增長5.95%，其中全鋼子午胎產量3 098.51萬條，同比下降0.74%，半鋼子午胎產量10 277.96萬條，同比增長8.19%，工程子午胎產量16.38萬條，同比增長8.69%。全省33家全鋼子午胎生產企業，13家產量同比呈現增長，增幅較大的企業有賽輪金宇集團、濰坊躍龍橡膠、山東宏盛橡膠、山東八一輪胎、青島黃海集團、山東萬鑫輪胎、山東方興輪胎等企業，20家企業產量同比下降；全省26家半鋼子午胎生產企業，其中12家企業同比增長，增幅較大的企業有山東豐源輪胎、山東銀寶輪胎、森麒麟輪胎、山東三利輪胎、盛泰集團、山東中一橡膠等企業，14家產量同比下降；6家工程子午胎生產企業（去年5家，今年新增山東皓宇輪胎），其中3家同比增長，2家下降。

3.2 生產規模盲目擴張的局面得到遏制

由協會主持制定的《山東省輪胎行業轉型升級實施方案》2014年10月份在山東省人民政府網站正式發布，成為全省輪胎行業近期發展的指導意見。方案的中心思路是轉型升級、提質增效、總量控制。因此對省內新建或擴建輪胎項目實施等量或減量替代方案。即新建或擴建規模不大于本企業或本地區淘汰的落后產能規模（依據耗膠量計算）。自2014年年底以來，共審批立項產能替代項目9家，淘汰斜交工程胎產能265萬套，斜交載重胎產能570萬套，內胎450萬條，墊帶650萬條。新增全鋼子午胎產能380萬條，高性能半鋼子午胎產能4 200萬條。項目建設已經投產的企業有5家，正在建設的有3家，尚未動工的1家。遠低于預期的項目數量。第二個因素是自去年以來輪胎行業產銷形勢不好。企業效益下降。出口遭遇美國“雙反”等，企業新建項目的積極性下降。盲目擴張的部分企業出現資金鏈斷裂，出現了停產、破產（山東德瑞寶、山東福泰爾）。

3.3 產品結構調整取得突破

玲瓏輪胎在泰國項目建設之初，立足于行業高度，精選國內外先進生產設備，優化工藝設計，項目整體建設達到行業先進水平。三角集團結合部分生產廠區搬遷至南海新區機會，建設了年產800萬條高性能綠色半鋼子午胎項目，實現了企業產品結構的大升級。雙星輪胎在董家口開工建設的新廠區，他不僅是空間意義上的位移，更是一次產業“轉調創”的鳳凰涅槃，將把整個廠區打造為國內第一個綠色、環保、世界一流的輪胎示范基地。

2014年以來，青島森麒麟輪胎以自動化、智能化和信息化為企業發展的主動脈。通過引進世界最先進的自動化生產設備，運用自有獨特的自動化解決方案，真正完成了物料運送自動化，實現了生產全線自動生產的銜接，采用一整套生產信息管理系統利用網絡實現了信息化與工業化的深度融合，建成了全新的年產500萬條高性能半鋼子午胎生產線，其智能化、自動化達到行業領先水平。用工人數減少60%以上，產品質量穩定性大幅度提高。森麒麟泰國工廠總投資4億美元，建設規格年產1 200萬條高性能半鋼子午胎，將建成全球最先進的4.0工廠，用工人數僅為470人。以上項目的建設實施，將對山東乃至全國輪胎行業產業結構調整，轉型升級起到引領乃至示范作用。

3.4 國際化產業布局進程加快

2013年建設投產的賽輪越南工廠，生產能力有了大幅提升；2014年2月份投產的玲瓏泰國有限公司為半鋼子午胎項目，今年7月份又增加了全鋼子午胎產品。森麒麟泰國公司在今年8月底已進入試產階段，已出產樣品。奧戈瑞印尼工廠將在2015年建成投產。青島雙星輪胎將在哈薩克斯坦建生產基地，該輪胎生產項目由青島雙星子公司（輪胎工業有限公司）與哈薩克斯坦以TOO合資方式建設，其中雙星輪胎以設備作價出資約3 025萬美元，擁有合資公司27.5%股權，雙方協議將于近期簽署。目前國內輪胎企業國外建廠有6家，山東省占5家。隨著以上項目的實施，將進一步提高山東輪胎的國際競爭力和市場占有率。

4 結語

2015年“創新思維，轉型升級”將成為山東省橡膠行業的主基調。一是切實加強品牌建設，通過品牌建設提升產品知名度。二是以市場為導向，合理控制產能，以優質的服務，作為開拓市場，提高產品市場競爭力的重要手段。三是大力提高科技創新能力，形成產業產品的核心技術，積累研發經驗提升研發水平，推進“綠色生產”產業化。四是推動營銷模式創新，改變傳統代銷專營，開發建立新型適合企業的電商模式，傳統營銷模式與新型的電商模式相結合，提高產品市場占有率。讓我們攜起手來，凝心聚力，盡快把山東省由橡膠生產大省建設成為橡膠強省。

2015年度《橡塑技術與裝備》（橡膠版）十佳論文評選結果揭曉

《橡塑技術與裝備》雜志社一年一次的橡塑行業十佳科技學術論文評選結果揭曉，見表1。

本次評選的方法是：首先，由雜志社從2015年《橡塑技術與裝備》（橡膠版）發表的論文中選出30篇候選論文；然后，將候選論文發給橡膠版編委會每位成員，編委按照評選條件從中選出10篇最佳論文；最后，雜志社根據評選票數，選出10篇得票最多的文章作為本刊2015年度橡膠版的十佳論文，公布如下：

表1 2015年度《橡塑技術與裝備》（橡膠版）十佳論文

雜志社將為獲獎者頒發證書及獎金。同時，歡迎廣大讀者踴躍投稿，以促進行業技術進步。

本刊供稿

F426.74

1009-797X(2016)05-0019-06

B

10.13520/j.cnki.rpte.2016.05.004

張洪民（1961-），男，高級工程師，現任山東省橡膠行業協會會長。

2015-10-30