玩高端的中國車企期待大躍進

美國《福布斯》雙周刊網站11月27日文章，原題：與日本不同，中國車企在全球化過程走高科技和高價格路線　日本和韓國車企奉行低價和穩步增長戰略。而中國車企可沒那么多耐心，它們想要大躍進。

豐田、日產和本田用了幾十年的時間才扭轉質量不佳的初始印象。而現代汽車則長期存在產品可靠性問題。這家韓國品牌是在推出10年或10萬英里的保修政策之后，才獲得美國市場青睞。

中國“世界低成本制造基地”的名聲早已在外。因此，外界的期待是中國會以低價進入國際市場。但挺進歐美市場的中國人正把賭注押在高科技、高價格上。以比亞迪為例，他們剛剛宣布在匈牙利投資2200萬美元，為荷蘭、英國和法國的綠色城市制造高端電動公交車。中國互聯網巨頭支持的中國企業，也致力于攀登汽車行業的頂端。本月初，蔚來汽車推出產品EP9。

如果中國的高端雄心確鑿無疑，那成功靠什么？首先是時機。中國企業可以在歐美的世界頂級技術中心獲得人才和技術。其次是市場。中國的車企可以坐擁本土市場，將經驗運用于海外。再次是綠色城市。中國企業已習慣于在國內同政府并肩工作。因此，與歐美重視環保的城市領導者搭上關系也能獲得類似效果。

不過，中國品牌的質量尚未獲得全球聲譽，因為品牌是不能大躍進的。此外，建立一個能在全球銷售的嶄新汽車品牌并打造一家車企需要數十億美元的投資。會有足夠的資金支撐美好的愿景嗎？中國領導人喜歡長遠規劃，但很多中國商人卻恰恰相反，他們更喜歡快速思考和行動。▲

（作者邁克爾·鄧恩，向陽譯）