探析連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工中公路不同支架組合的應用

盧鳳卿（河南桐柏縣公路管理局，河南桐柏 474700）

探析連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工中公路不同支架組合的應用

盧鳳卿
（河南桐柏縣公路管理局，河南桐柏 474700）

連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工技術在建筑公路中已得到較為廣泛的使用，支架組合往往被應用到大量的應用連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工中，但是公路的所處工程環(huán)境不同，尤其在地勢差異較大的復雜的公路中，需要根據地形地勢，來選取不同的連續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架，在單一連續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架不能滿足要求的時候，就需要將支架組合起來一起使用。根據公路的施工情況不同，介紹現(xiàn)澆箱梁技術的應用和連續(xù)現(xiàn)澆箱梁在公路不同支架的組合具體的應用。

連續(xù)現(xiàn)澆箱梁 公路 支架組合 應用

我國的連續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架技術已是相對來說比較成熟完善，選擇何種支架來加以應用到工程設施的建設技術中，需要結合當地的地形地貌以及當地路段所處的環(huán)境特點，同時還要考慮到經濟成本的費用及材料的運輸問題。在工程中大多以采用CRAB模塊式的腳手架和制式器材腳手架，將這兩種腳手架進行組合起來，發(fā)揮其各自的優(yōu)勢，不僅能夠加快施工速度，也能夠應用在地形地勢相對比較高的地區(qū)，同時還能滿足施工中所遇到的各種情況，確保工程的質量。

1　現(xiàn)澆箱梁的結構特點及施工技術

1.1現(xiàn)澆箱梁的特點

由于預應力現(xiàn)澆箱梁具有輕盈的結構，跨越能力大的優(yōu)點，這使得現(xiàn)澆箱梁結構得到了更為廣泛的應用。這一優(yōu)點可以有效克服地形以及地面的障礙物的影響，對橋梁的線路的設計具有很大的幫助作用。現(xiàn)澆箱梁大多情況下實施的是一次性整體澆筑，這樣就能夠在一定程度上提高橋梁的整體受力性能及剛度。除此之外，現(xiàn)澆箱梁施工所占的面積較小，在施工中的單位體積也較小，不具有墩頂蓋梁就可以使箱梁直接落在墩柱上面，致使下部墩頂結構較為輕盈，其外部也能夠達到較好的線型效果。在一定程度上，現(xiàn)澆箱的實施還可以降低工程的造價，使公路橋梁建設資金得到合理有效的控制。

1.2公路橋梁連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工技術

1.2.1支架搭設及預壓施工技術

在進行連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工前，需要對進行的支架工作進行搭設。根據施工中的經驗，常規(guī)支架的搭設形式主要為碗扣式，這種方式在不使用的過程中，能夠快速的拆卸，整體的結構性能比較高，并且方便運輸。一般情況下，支架的搭設形式是根據施工的要求進行明確的劃分，不同的施工方案有不同的負載要求，在這一過程中就應靈活的調整支架的距離，在不同的情況下根據受力的集中程度，如腹板梁、墩柱等周圍的變化，采用加密立桿間距的進行不同需要的搭設。如果支架較高的地方或已達到梁底高程的時候，可以對其進行掛線控制，在進行掛線控制的同時，也要根據梁體的曲線情況進行垂度上的調整。

1.2.2模板安裝的施工技術

在實際工作中，為便于施工，箱梁模板分為三部分進行制作，分別是底模、側模及內模。底模式現(xiàn)在支架的橫向方木上在木板上放出連續(xù)梁地板中心線和兩邊緣線按控制線由中間向兩邊并排鋪設5cm厚的長條木板，據此然后測出三條線上所有木板的頂面標高，拉線調整整個底板范圍內的模板與設計標高相符，在調好后進行固定。在木板上鋪設竹膠板，再次進行預壓。底模不僅應順直、平整還應考慮到設置預拱度。預拱度的值應先進行計算，并應充分考慮基礎的沉降是否，支架有無變形（彈性變形和非彈性變形）。待預壓工作結束后按實際觀測的數值進行精確度的調整底模。通過這種方式保證箱梁標高的準確性及底板的垂直度。

側模，要在支架的橫向方木上智力橫向木牌架，木排架之間設立斜撐進行穩(wěn)固。末班與木架應進行緊密的連接，固定牢靠。保證其垂直度與平整度，標高應于底板一直預留沉降值。

底模、側模應連接緊密，并設立支撐和拉桿，模板間隙一定貼有雙面膠，防止漏漿。內模，箱梁內模應板與拆卸及循環(huán)使用，采用組合木模板，并釘上鐵皮，在此之間澆筑混凝土。

1.2.3鋼筋的使用

鋼筋的使用應按照不同的規(guī)格、牌號、等級進行驗收，分別堆放，不得混雜。對露天的對方應墊高并進行遮蓋，將不合格的產品清除出場。一般情況下，連續(xù)現(xiàn)澆箱梁的使用鋼筋都會在加工廠完成，在連續(xù)現(xiàn)澆箱梁的地使用中進行鋼筋的綁扎要按照一定的順序進行，以便于工作的有效進行，降低工作的難度。

2　工程概況

結合連續(xù)現(xiàn)澆箱的特點，對某一工程的概況，加以闡述。某一公路段第十五合同段，跨越馬北路和湯河，分為左右兩幅，全幅寬為24.5m，其中左幅橋長477m，上部結構為3×35+3×38.5+3×45（m）連續(xù)現(xiàn)澆預應力為混凝土箱梁；右幅橋長486m，上部結構為3× 35+3×38.5+3×38.5+3×45（m）連續(xù)現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁，其中35m、38m及38.5m箱梁所采用的梁體截面相同，梁體高度為1.8m，45m跨徑梁體高度為2.2m，下部結構橋墩為實心板墩接承臺，鉆孔灌注樁基礎。橋梁所經地段地形地貌復雜，地勢崎嶇，起伏較大，溝壑縱橫，左右兩幅5號到10號墩墩身高度均在35m以上，其中左幅最大墩高為38.48m，右幅最大墩高為38.93m.某市端第1跨、2跨、3跨3～26m，某市端第12跨高度在5～13m左右。橋于3號墩、4號墩跨越馬北路寬20m，旅游車輛多，凈空氣要求不低于5米。橋于9號墩、10號墩跨越湯河。河道寬30m，流量120m3/s，水深2m，且河床不宜改造。

3　現(xiàn)澆箱梁支架的選擇

連續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架的組合方式較多，被普遍使用的是碗扣式滿堂腳手架，這種支架體系在使用中主要是受地形條件的影響較多，比如地基壓實度以及相應的承載能力等，所以難以滿足施工要求，結合公路工程的地形及地貌環(huán)境，連續(xù)現(xiàn)澆箱梁與地面的之間的高度及其當地的交通流量、材料運輸等問題，需要選擇一個比較合適的連續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架組合體系，保證質量的同時節(jié)約成本。在案例中橋梁有河流流過，而且河道相對較寬，流量大，河床不宜進行改造，因此不便于采用以上兩種支架體系。因此為改善沉降不均勻的現(xiàn)象，需將支架高度達到35m以上，無論上述哪一種腳手架都不能滿足這種需要。基于這種情況下人工操作的復雜程度，施工方考慮到在某市的第1、2、3跨使用CRAB模塊式腳手架，而2、3聯(lián)及第4聯(lián)中的第3跨，使用碗扣式滿堂腳手架支撐體系，進而可以在該公路上實現(xiàn)連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工在形成不同的支架組合體系［3］。

4　連續(xù)現(xiàn)澆箱梁的具體應用

在該案例中，工程的設計長度為8×6.5m，這種寬度在施工中并不能達到要求因此在具體的施工期間，還應保留適當的寬度，根據該出本身的特點，預留即可滿足要求，如果在這一過程中施工人

············

員采取八三墩的方式，預留的寬度符合條件，還仍需要對在墩柱豎向方向上設計一定數量的對拉開孔，以此確保承載能力達到標準要求，在選擇線管的器材時需要解決一個難以避免的難題，及由于梁體寬度以及承臺寬度的限制，公路橫橋的寬度無法滿足這一條件，使其成為一個急需解決的問題，該工程中施工人員利用了八三墩立柱，其形式為典型的倒塔型，這種形式需要增加一定數量的肢，即由原來的2×6增加到2×8肢，同時還要注意在墩身上留有一定得對拉孔，這樣不但有效解決預留寬度的問題還能使梁寬的問題得以解決，因為跨度主要是應用的臨時支墩，而且高度相對來說也比較高，為滿足臨時的支墩承載力的要求，最終施工人員選擇使用制式器材六五墩。

針對35m跨徑，墩身高度比較低，在保證安全的情況下，結合工程的造價成本，施工人員最終決定在選擇了2×6柱結構作為跨境內臨時的支墩，而其他跨徑在達到強度要求的情況下，選擇使用3×6柱結構即可。在這一情況下若墩身的高度比較高，需要考慮的是墩身的穩(wěn)定性，經過大量的研究實踐表明，在墩身中部位置上添加側向支撐，以此縮短自由段長度，軍用墩與其他器材相比較更加具有一定的靈活性，而且經濟成本相對較低，再從安全的角度來考慮，使用3×6軍用墩的效果更為突出。

在支架安裝前必須要對大設計出進行檢查，基坑及承臺周圍要求敷設木板和木方，在路面部分要求敷設木板，對基礎不符合安全施工的段落不予施工。按照圖紙搭設至梁底后，立桿頂部安裝并調整頂托，滿足支撐高度后擺放工字鋼并調整工字鋼到托做得中心位置。施工過程中針對橋梁縱向坡度的變化以及標高的變化采用不同的長度立桿進行調節(jié)。搭設是由一個角開始施工，搭滿橋寬范圍在沿橋長向一邊延伸搭設。隨搭設隨校正并予以加固。在搭設過程中應嚴格仔細，嚴禁出現(xiàn)節(jié)點搭設方式混亂、顛倒。

5　結語

連續(xù)現(xiàn)澆箱梁支撐體系較多，支架的選擇要根據地形地貌、結構特點、經濟效益、材料來源等方面進行全方位的通盤考慮。采用CRAB模塊式腳手架作為箱梁支架，解決了超高支架的受力問題，桿件都是定型尺寸，質量輕，搭設簡便，結構合理，相對于碗扣式具有一定的優(yōu)點。因此在公路的連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工中，根據工程的特點，可以將兩種支架組合起來加以運用，綜合考慮，有利于避免實際工作中出現(xiàn)的各種問題。

［1］荊華東.淺析公路橋梁連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工技術［J］.施工技術，2015，（3）：174-175.