橡膠瀝青混凝土施工技術

秦 勇（中鐵港航局集團第二工程有限公司，廣東　廣州　510810）

?

橡膠瀝青混凝土施工技術

秦 勇
（中鐵港航局集團第二工程有限公司，廣東廣州510810）

摘要：橡膠瀝青混凝土是一種改性瀝青混凝土，其具有抗高溫老化、抗拉伸、彈性大、抗氧化、黏度大燈優點，在公路建設中被廣泛使用。本文首先介紹橡膠瀝青混凝土的特點、施工材料要求，其次對橡膠瀝青混凝土的攪拌、運輸與施工技術進行論述，旨在為掌握橡膠瀝青混凝土施工技術要點提供可借鑒參考。

關鍵詞：橡膠瀝青混凝土；攪拌；運輸；施工

橡膠瀝青混凝土主要是利用廢舊橡膠制品碎化成顆粒再與瀝青、粗細集料等結合而成的一種性能優良的公路建設材料。橡膠瀝青混凝土公路具有路面平整、抗滑度高、質地堅實、低溫抗裂、高溫抗老化、抗水性等優點，主要應用于道路結構中應力吸收層和表面層建設中。

1 橡膠瀝青混凝土介紹

橡膠瀝青混凝土混合料在配比上要遵循材料性能規范，在橡膠瀝青混合料的使用前要對各種材料進行取樣檢查，以保證進場材料符合施工標準。橡膠瀝青混凝土所用石料通常采用粗集料玄武巖質量標準符合JTG F40-2004規定；所用橡膠要經過干燥、碎化，所用基質瀝青應符合GB/T 15180規定，反應溫度為190℃～218℃；細集料選擇符合JTG F40-2004規定的石灰巖。橡膠與瀝青混合后的反應時間控制在45min以上。

2 橡膠瀝青混凝土優點

橡膠瀝青混凝土所使用的橡膠來源主要是工業廢舊輪胎，將其破碎成粉末后加入到瀝青混凝土中，既能廢物回收利用保護環境。橡膠瀝青混凝土設計厚度相比普通瀝青混凝土厚度設計薄，具有使用壽命長、經濟性好。瀝青混凝土加入了橡膠成分后，增強了路面的彈性，降低了行車過程中，產生的噪音。值得注意的是，橡膠對溫度較為敏感，加入橡膠的瀝青混凝土在施工中要注意溫度的控制，通常溫度不得超過195℃，溫度過高會引起橡膠老化甚至引起橡膠粉著火。

3 橡膠瀝青混凝土的攪拌

橡膠瀝青混凝土應選擇與施工距離較近的攪拌廠，在運輸過程中要保證對橡膠瀝青混合料的溫度控制在規定范圍內，防止因運輸途中出現離析現象。在施工現場要保證各種集料分類分隔存放，以保障集料的清潔。在集料攪拌方面要采用間隙式拌和機或者是連續式拌和機，通過計算機控制傳感器測定各種材料的用量、油石比、溫度等。通常橡膠瀝青混合料的拌合溫度控制在170℃～190℃，拌合時間干拌控制在5s～10s，總拌合時間不少于65s。

4 橡膠瀝青混凝土的運輸

橡膠瀝青混凝土在運輸過程中要保證道路選擇的平穩性，車輛選擇大噸位自卸汽車，在材料裝車前要對車輛進行徹底清洗，防止其他材料與現運輸材料混合。在裝載橡膠瀝青混合料時，車輛位置應多次調整，以保障裝料的平衡，防止橡膠瀝青混合料出現離析現象。裝載完成后要對混合料進行保溫處理，采用專用特種保溫搌布對其覆蓋，以防止受到污染。

5 橡膠瀝青混凝土的施工

橡膠瀝青混凝土路面施工要進行周密的計劃，制定合理施工方案，并嚴格按照施工規范進行。（1）施工前準備。在橡膠瀝青混凝土路面施工前需要進行樣板試驗，在鋪筑路段選取100m～200m進行試驗。試驗內容包括材料的配比、試拌、試鋪和試壓，試驗所保證的是確定材料參數的選配，拌合的溫度、時間、速度。如果在試驗過程中發現設計與施工實際效果不符，需及時調整設計內容予以糾正，再進行二次試驗，直到符合實際需求為止。（2）橡膠瀝青混凝土攤鋪施工。橡膠瀝青混凝土的攤鋪溫度控制要根據攤鋪厚度進行控制，同時還要注意環境的因素影響，通常攤鋪表面溫度在10℃～15℃，所選擇的攤鋪溫度控制在160℃～168℃；攤鋪表面溫度在15℃～20℃選擇的攤鋪溫度控制在155℃～158℃；表面溫度在20℃～25℃所選擇的攤鋪溫度控制在150℃～155℃；表面溫度大于25℃所選擇的攤鋪溫度控制在150℃～153℃。使用平衡梁控制攤鋪厚度，攤鋪時注意平衡梁上的黏料狀況，防止產生拉痕。攤鋪機的工作要盡量保持攤鋪的連貫性、均勻性，攤鋪速度要與攤鋪厚度相符，通常情況下攤鋪厚度按2m/min～4m/min調整。如果在攤鋪過程中出現了離析、拖痕、波浪或者是裂縫需要及時進行處理，以保證后續工作的順利進行。（3）橡膠瀝青混凝土壓實施工。在壓路機進入場地進行施工前需要對壓路機進行表面清理，壓實過程中要時刻對攤鋪層的的溫度進行控制，溫度控制在135℃，如果溫度過低要及時調整溫度，不得在低溫條件下進行施工，防止橡膠瀝青混凝土中的石料被壓碎，保證攤鋪溫度符合橡膠瀝青混凝土施工要求，在出現攤鋪結塊時，及時予以鏟除。壓實過程可劃分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓時，壓路機跟隨攤鋪機之后進行施工，壓路過程從外向內碾壓，壓路要以緊跟攤鋪機、慢壓橡膠瀝青混凝土、振動高頻率、振動幅度低的原則進行施工，保證壓實可達到95%的壓實度。碾壓長度控制在30m～50m，碾壓速度控制在4km/h，碾壓次數控制在4～6次。復壓階段，是在初壓完成后緊接進行的，復壓的條件控制與初壓相同，目的是為了鞏固瀝青橡膠混凝土的壓實。終壓是在復壓之后進行，終壓的目的是為了修復前階段壓實過程中所出現的瑕疵，壓路機可選用靜力壓路機進行施工，消除路面中較為明顯的壓痕，壓路機碾壓速度可控制在3km/h～6km/h，碾壓次數為2次。在瀝青混凝土壓實工作結束后，要對路面進行保護，禁止車輛通過鋪筑路面，清理施工中留下的礦料、雜物等，待路面冷卻，直到路面溫度低于50℃后方可通車。（4）橡膠瀝青混凝土接縫處理。對于瀝青混凝土路面接縫處的處理可分為橫向接縫處理和縱向接縫處理兩部分施工。橫向接縫與路面中心線基本垂直，在處理時可采用自然碾壓的方法進行處理，需要注意碾壓的溫度控制，通常相比正常碾壓溫度低5℃～10℃。縱向裂縫的表現是與路線走向平行，采用2臺或者多臺攤鋪機聯合施工，攤鋪瀝青混合料，攤鋪時設置擋板，其厚度與路面鋪筑層厚度相同，保證攤鋪邊緣整齊。

結語

橡膠瀝青混凝土是公路建設中具有較好特性的施工材料，在橡膠瀝青混凝土的施工中，要注重施工材料的配比、施工工藝的優化和施工質量的控制，以保證提高公路性能和使用壽命為目標，不斷總結工作中出現的問題，不斷提高了橡膠瀝青混凝土施工技術水平，為我國公路建設事業發展而努力奮斗。

參考文獻

[1]劉長喜.橡膠瀝青混凝土施工技術應用研究[J].筑路機械與施工機械化，2014（06）. [2]劉文亞.橡膠瀝青特性及橡膠瀝青混凝土施工工藝[J].市政技術，2010（S1）.

中圖分類號：TU74

文獻標識碼：A