轉體橋施工關鍵部位控制分析

申海東（中鐵三局集團第四工程有限公司，北京 102300）

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轉體橋施工關鍵部位控制分析

申海東
（中鐵三局集團第四工程有限公司，北京 102300）

摘 要：轉體橋法的技術隨著其施工法地不斷應用已經越來越成熟，但是由于轉體橋自身的噸位較大，跨度較長，所以對臨近線路的設計需要十分謹慎，所以本文主要對轉體橋施工的關鍵部位進行控制分析。

關鍵詞：轉體橋；關鍵；控制

在橋梁的施工當中，架橋法作為一種施工方法在轉體橋施工中得到有效應用，主要針對河流和鐵路等方面，應對不能做支撐的情況，轉體架橋法的主要施工原理就是在橋身下設置轉盤，并且在上下轉盤之間，事先做好潤滑措施，當轉體段的施工完成之后，主要是依靠千斤頂的方式來進行盤轉，幫助梁體在線路上進行跨越。主梁一般可以分為兩方面，一是轉體施工段，二是后澆段，后者主要采用的是支架現澆方式的搭設來開展的，但是由于轉體橋在施工的時候，其施工工藝具有特殊性，所以應該對關鍵部位進行重點控制。

一、承臺施工控制重點

在承臺的鋼筋安裝的時候，首先應該注重上下承臺，經過后澆帶鋼筋的預埋，上承臺墩底泄水管加強鋼筋，所以當開展下承臺混凝土二次澆筑的時候，要先對球鉸定位骨架進行澆筑，而后再進行滑道鋼板骨架預埋鋼板之下的部分進行澆筑。二次澆筑要在下球鉸和滑道鋼板安裝后進行，同時，還要預留4根壓漿管在下球鉸和滑道鋼板的底部，這樣就可以在澆筑混凝土之后，將底部的混凝土的密實度提高。

1. 下承臺施工、下球鉸滑道的安裝

作為支撐轉體結構全部重量的基礎，下承臺的重要性可想而知，下承臺在轉體完成之后，上轉盤也作為橋梁的基礎，與下承臺的作用相當。下承臺在材料的使用上，主要采用高強混凝土，并且在下承臺的設置中，下球鉸和保險撐腳環形滑道及轉體拽拉千斤頂反力座構成轉動系統。在混凝土的澆筑期間，需要對下球鉸定位的骨架和滑道鋼板骨架的預埋件，安排專門的人員對其穩固情況進行檢查，及時發現是否存在松動和變形等情況，在發現之后及時進行復位，將其固定好。

2. 下球鉸、滑道的安裝

首先，要先在澆筑完成之后，鑿毛處理混凝土的表面，且在預埋件上安裝下球鉸的定位支架，以及滑道定位支架，加滑道鋼板和下球鉸的中心位置以及球面進行調整，幫助豎直預埋件的中心銷軸的套管，利用水準儀來對滑道鋼板進行調整，幫助球面周圈標高，將角高差和局部高差限定在1mm以內，保證球面周圈處于同一水平面上，為了保證下球鉸的緊固牢靠，可以利用螺栓來固定，避免出現變形和錯位的情況，另外，可以將重心銷軸套管口蓋住，也可以保證下球鉸的穩固。最后，在下球鉸的安裝經過檢查確認無誤之后，將鋼筋綁扎，用混凝土澆筑。上下球鉸共兩片，所以作為轉體施工中最為核心的轉動體系，在制作上下球鉸的時候，對其要求非常高，并且在安裝的時候也有較高的精度要求。在灌注混凝土的時候，應該將混凝土從球鉸的底部兩側出發，由這一側流向另一側，利用振動棒進行斜插振搗，從球鉸的四周邊緣開始。在開展混凝土澆筑之前，需要利用軟布將下球鉸和滑道鋼板的表面覆蓋住，可以起到一定的保護作用，避免混凝土與其他的雜物混合污染，同時將四根壓漿管預埋在下球鉸和滑道鋼板的底部，當混凝土澆筑凝結后，利用壓漿法可以增加球鉸底部混凝土的密實度。而在終凝混凝土之前，需要對混凝土的表面進行2～3次的收壓，保證混凝土不出現收縮開裂的情況。最后，上轉盤的施工和上球鉸、撐腳的安裝，在施工技術上上轉盤主要是由3個部分組成的，第一部分是上承臺，第二部分是上轉盤，第三部分是撐腳。在對上轉盤施工的時候，分為兩次，首先是對中間的轉盤部分進行澆筑，其次就是對上承臺進行澆筑。在展開轉盤的澆筑工作的時候，若是要事先安裝上球鉸，就對工藝有一定的要求，首先要按照的一定的重要比例，將黃油和四氟粉配置為120：1，而后將黃油四氟粉放入到中心銷軸套管中，保證中心銷軸的豎直狀態。

二、墩身施工控制要點

針對上承臺的施工完成之后，一般會按照常規的工藝展開對碗扣支架的搭設，在模板的選擇上，主要是采用定型鋼模來安裝鋼筋和模板。首先，在安裝鋼筋的時候，必須要注意的一點是將泄水管和防雷接地埋件等進行預埋；其次，溜槽和串筒的設置必須要在混凝土的高度超過2m的時候進行；再次，現如今的混凝土墩身，主要的養護工作是通過塑料薄膜包裹來展開的，若是要進行人員和運輸工具以及模板等的荷載承受，那必須要混凝土的強度達到2.5N每平方毫米。當混凝土的墩頂表面的收漿工作做好后，要馬上使用土工布，將其覆蓋在墩頂上通過灑水來浸潤墩頂表面，起到一定的養護作用，但是為了提高養護的有效性，需要在墩身之外的連接處進行膠帶的密封包裹，養護的工作要在7天以上，通過淡水灑水展開；第四，養護工作的展開必須根據氣溫的情況來進行控制，尤其是時間間隔的控制，主要是為了保護墩身表面的濕潤。當時的氣溫小于5℃的時候，可以利用薄膜包裹，在墩身的外部裹上土工布，這種養護的方式不需要灑水；最后，在混凝土的墩身完工之后，要對沉降觀測點進行設置，設置的時間要及時有效，需要每天對墩身進行觀測直至穩定為止。

三、現澆箱梁施工控制重點

轉體現澆箱梁主要是通過支架的澆筑工藝來進行的，選用支架的時候，為了保證轉體梁澆筑的安全有效，采用碗扣式的腳手搭設，并且在進行支架搭設之前，還需要嚴格的計算方案，才能夠最終確定下來。在搭設之前，需要準確且全面地對支架安裝的各個零用件進行檢查，尤其是各扣件式立桿和橫桿、斜桿等等，檢查頂托和底座是否完好，是否有出現彎曲和斷裂的現象，在展開轉體梁澆筑之前，必須要進行詳細的檢查，以確保安全措施的正常運行。

四、平轉施工控制要點

1. 設備配置

主要是通過對轉體段的總重量和球鉸摩阻力等的參數考察，來確定連續千斤頂的型號設備，并且還要有備用的普通千斤頂機器，若是主要的千斤頂機器出現異常可以借用普通的千斤頂幫助其助推啟動。

2. 操作準備

首先，在轉體的過程當中，需要對相關的電器設備進行出廠測試，試行通過后才能夠投入使用；其次，設備需要按照原定的平面布置圖安裝就位，將施工中需要用到的設備信號線進行連接，連好油路和電源；再次，需要根據千斤頂的施力值進行反算，計算出泵站的油壓值，通過空載試運行來檢查泵站油壓值是否正常；第四，安裝牽引索，需要在鋼絞線牽引的過程當中，順著牽引的方向，繞到轉盤之后，穿過千斤頂，利用相關的夾緊裝置夾持住，而后利用1kN～5kN的拉力預緊鋼絞線，利用同一束牽引索，幫助各個鋼絞線的持力保持一致。

在預緊的過程當中，需要注意的是要保證鋼絞線處于平行狀態纏繞在轉盤上。在穿鋼絞線的時候，需要注意以下幾個方面：一是不能交叉；二是不能打攪；三是不能扭轉，而鋼絞線的利用應該均勻分布，不能出現左右旋不均的現象。并且在安裝千斤頂的時候，要保持與鋼絞線的方向處于一致。第四，在拆除上下轉盤之間的時候，需要進行臨時錨固。第五，在拆除支架約束后，需要全面的檢查轉體結構的各個關鍵部分是否出現異常，若是出現裂縫和重心偏移的情況，就需要調節梁端配重，從而滿足轉動的條件，并且在檢查完畢后，需要將轉體結構靜置，展開觀察和監測，時間不能短于兩小時，同時也要將轉體測儀器安裝好，將其調試正常。第六，需要準備防超轉機構，將限位裝置設置在平轉就位處，主要是為了防止轉體就位之后，出現設備繼續向前走的情況。第七，準備輔助頂推措施，結合現場的條件幫助轉體千斤頂對稱，將其水平地放置在合適的反力座上，利用輔助頂推措施在啟動、止動和姿態微調的時候使用。第八，將刻度線標在上轉盤上，就能夠在放樣的時候，準確地設計箱梁端部軸線點，做好相應的標記樁位。

3. 試轉體

首先，需要做好正式轉體的準備工作，安裝動力和監測設備等，將鋼絞線預緊。其次，為了利用主控臺在施力轉體的時候同時控制兩臺千斤頂，需要先打開主控臺和泵站電源，若是無法轉動，就可以利用事先準備好的輔助頂推千斤頂，利用超靜摩阻力來幫助橋梁轉動啟動，若是始終無法啟動，就應該停止試轉，重新研究。再次，在轉體的時候需要不斷記錄試轉的時間以及速度，將實際測試的結果與事先計算的結果相對比，從而調整轉速，將重要的數據測試工作做好。最后，在進行試轉的時候需要檢查轉體結構的穩定性和平衡性，并且發現其有無故障，若是在關鍵的受力部位發生變形開裂情況，就應該立即停止試轉，查明原因之后，提出相應的整改措施，并且在處理故障之后才能夠繼續試轉。

五、箱梁后澆段施工控制重點

需要對箱梁轉體的位置進行確定，根據預訂的設計封固轉體轉盤，等到混凝體的強度達到預訂強度的85%之后就可以展開箱梁后澆段的施工工作。

針對轉體橋施工的各個部位重點的控制，能夠保障施工的有效性，只有將施工中的關鍵點進行確定，才能夠避免施工當中的意外產生。

參考文獻

［1］ JTGTF50-2011，公路橋涵施工技術規范［S］.

［2］張聯燕.橋梁轉體施工［M］.北京：人民交通出版社，2003.

［3］順安邦，張永水，張聯燕.橋梁施工監控與控制［M］.北京：機械工業出版社，2005.

中圖分類號：U44

文獻標識碼：A