新型LNG槽車運輸管理模式探索

陳然 解西允 史海迪 李吉廣(山東泰安昆侖能源有限公司,山東泰安 271000)

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新型LNG槽車運輸管理模式探索

陳然 解西允 史海迪 李吉廣
(山東泰安昆侖能源有限公司,山東泰安 271000)

【摘 要】LNG運輸是液化天然氣供應鏈中的重要環節,直接影響著天然氣供應和消費的經濟性。本文將詳細分析液化天然氣運輸技術特點,指明液化天然氣運輸中存在的問題,提出ERP為基礎的計劃調度模式,探討北斗導航衛星監控系統,研發新型運輸管理模式,旨在進一步推動液化天然氣運輸方面的技術研發,實現液化天然氣資源的多領域廣泛應用。

【關鍵詞】LNG運輸 ERP 計劃調度 北斗導航

1 引言

在液化天然氣工業鏈中，LNG運輸是一個重要的環節，槽車運輸是LNG運輸方式中應用最廣泛、最靈活的運輸方式，也是液化工廠(接收站)到加氣站終端、LNG調峰儲備站的唯一方式。同時液化工廠對LNG槽車運輸安全亦負有重要責任。因此LNG槽車運輸管理工作對任何液化工廠來說都是一項極其重要的工作，這關系到能否及時準確高效安全地將LNG運抵指定目的地。但是國內LNG產業由于起步較晚，還未有形成一套成型的LNG槽車運輸管理的行業模式。許多LNG企業仍以傳統的電子表格為主的業務溝通方式，進行LNG槽車調運。也有一些企業斥巨資引入國際先進的液化天然氣物流體系，但從使用效果來看仍有各種水土不服現象。

山東泰安60萬噸/年LNG國產化項目作為國家能源局主導、中石油“走出去”戰略全套設備國產化的依托工程， 已經全面投產運行，在運行過程中我們總結創造一套切實可行、實用高效的LNG槽車運輸管理模式。實現了LNG產品貨物從工廠到客戶，從裝車到運輸的全面管控，閉環管理。目前從各方反饋，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同時保證了產品在流轉過程中的安全可靠。本文根據LNG運輸過程中的影響因素和特點，著重從車輛計劃調撥、安全檢查、充裝管理、定位監控方面來介紹泰安LNG工廠的LNG槽車運輸管理模式。

2 LNG運輸管理體系

2.1 車輛計劃調撥

山東泰安昆侖能源有限公司在借鑒相關行業經驗的基礎上，通過自己摸索研究，自助研發了一套全新的計劃調度系統，相對于該行業以往的計劃調度工作流程，該系統在準確性、及時性、可操作性上均有了明顯的提高。該計劃調度系統的核心是我公司自主研發的基于ERP基礎上的計劃調度系統，該系統對計劃調度工作的整個流程做了一個功能集合，包含計劃上報、計劃審核、計劃分配、車輛調派、結算對賬等整個流程。流程簡介：泰安昆侖能源有限公司儲運部計劃調度員接收通過山東公司計劃規劃部下發并通過泰安昆侖財務部審核的次日裝車計劃，結合各物流公司提供的次日可用車輛信息，將山東公司下發的次日裝車計劃分解，并把分解計劃下達到各物流公司。各物流公司根據收到的次日計劃安排車輛，然后將車輛安排反饋到泰安公司儲運部計劃調度員，儲運部計劃調度崗對物流公司上報的車輛安排予以確認，待確認后各物流公司打印各自計劃的派車單，次日車輛可憑派車單進站充裝。

2.2 車輛安全檢查

LNG槽車入廠承運需先進行車輛資質備案，包含運輸單位情況、車輛情況、司機押運員情況。同時車輛出發前須做好安全自檢，進站前站廠檢查，裝車過程中巡視檢查，裝車完畢出廠前檢查。每個環節都是必不可少的，任何環節出現問題都會造成不可估量的后果。

2.2.1 LNG運輸車輛資質備案

為了解運輸公司情況，防止無資質運輸公司濫竽充數，導致車輛不可控，安全不可控，服務質量不可控，在站廠進行LNG運輸的車輛都要在我公司進行備案，備案內容一般包括以下內容：

(1)運輸單位情況。1)運輸單位資質：道路運輸經營許可證、營業執照、組織機構代碼證。2)運輸單位人員資質：駕駛人員、押運員從業資格證，身份證。(2)車輛情況。1)車輛道路運輸證、機動車行駛證及審驗記錄。2)移動式壓力容器使用登記證。3)銘牌。4)產品合格證(移動式壓力容器合格證)。5)產品質量證明書。6)壓力試驗檢驗報告(液、氣相管道、內容器)。7)氣密性試驗檢驗報告(氮氣或氦檢漏檢驗報告)。八罐車車體檢驗報告。

2.2.2 LNG運輸車輛進站前運輸公司安全自檢

一般，車輛進站前還需提供自己公司對車輛所進行的檢查，用以為站廠提供一份依據。檢查內容基本為車輛入廠前檢查內容的簡化版，用以為裝車員提供一份直接可視化的材料，用以掌控車輛狀況。

2.2.3 LNG運輸車輛進廠前安全檢查

進站前由工廠組織的安全檢查，徹底落實安全情況，排除一切不安全隱患，防止問題車輛進站，做到切實可控。

(1)氣液相閥門應靈敏、安全可靠、無漏氣現象。各閥門法蘭連接螺母材質應為銅螺母。(2)緊急切斷裝置應靈敏、安全可靠。(3)安全閥應安全可靠，使用日期應在有效檢驗日期范圍內。(4)槽車儲罐液位計應有效、安全可靠、準確反映儲罐內液位情況。(5)壓力表應安全可靠，使用日期應在有效檢驗日期范圍內。(6)儲罐阻火器應安全可靠。(7)槽車至少配備兩只5kg干粉滅火器，壓力應在有效范圍內，噴射管無破損。(8)防火罩完好無損，安全有效，進站裝液前應安裝防火帽。(9)罐體密封無泄漏，無異常；罐體檢驗日期必須在有效期內。

2.2.4 LNG運輸車輛裝車完畢出廠前安全檢查

出廠前檢查是整個裝車流程的最后一道工序，這一道檢查出現錯誤，最終出現問題，那么前面的所有工作付諸東流，最后一道檢查也就尤為重要，主要有一下內容：

(1)氣液相閥門靈敏、安全可靠、無漏氣現象。各閥門法蘭連接可靠。(2)緊急切斷裝置靈敏、安全可靠。(3)鉛封是否打緊扎牢。車輛安檢是為了保證車輛安全，任何利益都必須以安全為前提，沒有安全那么所有的工作都是徒勞無功的，一旦出現安全問題將會會給個人、企業、社會造成不可估量的損失，所以必須及時排除安全隱患，通過層層控制，保證人、車、貨安全。

2.3 車輛充裝管理

車輛安全充裝是LNG槽車運輸安全的重要前提。泰安LNG工廠制定了一套標準的充裝流程，對車輛附件檢查、充裝前后吹掃、充裝速度控制等方面都做了詳盡的規定。以保證充裝過程的安全順利。下面將對操作過程中的關鍵點進行一一介紹。

關鍵點控制：(1)槽車充裝前安全檢查，檢查槽車的安全附件、靜電接地情況，檢查槽車阻滑器擺放情況。(2)打開氮氣閥吹掃，吹掃壓力為0.6Mpa，確保氣液相管線內空氣被氮氣完全置換。(3)用氮氣加壓來檢驗裝車臂和氣相返回臂法蘭連接處是否發生泄漏，此過程需要將裝車臂加壓至0.6Mpa并且保壓10秒。(4)導通氣相對槽車儲罐進行降壓，槽車儲罐壓力低于0.3Mpa時降壓完成。(5)裝車開始時流量逐漸增加，當流量裝車量大于0.5T時及裝車量剩余1T時，需要裝車員在批控器上進行確認操作。(6)在裝車過程密切關注溫度壓力以及流量。(7)裝車完成后對液相臂進行吹掃，吹掃壓力為0.6Mpa，至少吹掃3次，保證裝車臂內無殘留的LNG。(8)斷開連接，檢查壓力液位是否正常，確保未出現超裝。

2.4 車輛定位監控

2.4.1 車輛行駛狀態監控

車輛行駛狀態監控主要監控車輛的停駛情況、速度變化和運行線路。為了保證車輛運輸途中的安全，我們對車輛行駛有嚴格要求，車輛在行駛狀態中停留時間超過120分鐘均為異常停車，車輛速度不得超越70km/h。若車輛在行駛途中突遇情況不能準時將LNG送達制定目的地，我們將通過監控調派其他適合車輛將LNG準時送達目的地。因槽車駕駛員故意拖延時間或將產品做手腳影響到站時間和LNG產品質量的行為我們針對不同情況會有相應處罰和零容忍政策。

2.4.2 車輛實際到站監控

車輛實際到站情況關系到計劃調撥的執行情況，并影響財務結算，因此需要對車輛是否到達制定目的地做出監控。為避免目的地錯誤，我們將目的地區域進行定位，將站點做區域管理，車輛信號進入管理區域會發出報警警示提示車輛到達目的地，從而確保車輛準確到站。

2.4.3 車輛行駛里程監控

LNG運輸距離長短不一，運輸距離較短時很快就能到達指定目的地，較長時則需要幾天以上到達，承運方與第三方財務結算是運距不一致時，本系統監控運距作為重要的結算依據，從而保證最后資金結算的有效進行。

3 總結及未來展望

近年來隨著LNG產業的高速發展，LNG槽車運輸管理問題日益突出。針對目前LNG運輸管理的弱點，我公司提出針對LNG槽車運輸的管理體系。該體系以網絡ERP平臺為核心，對于LNG運送過程的車輛合理調派、安全管理、信息追蹤等問題都做了詳盡的規定。保證了LNG產品貨物從工廠到客戶全程有管控，有記錄，有反饋。形成完整的閉環管理。隨著市場發展，管理體系必將進一步提高與優化。下一步互聯網技術與安全管理將深度整合，其中包括管理體系核心EPR平臺延伸至手機領域等。最終目的確保LNG運輸過程中的每個環節都受到監控控制，同時將實時信息反饋給相關領域決策者，使決策者可以隨時監控并作出決策，使整個LNG運送過程高效流轉，安全可靠。

作者簡介:陳然(1986—),男,山東泰安人,本科,助理工程師,研究方向:LNG儲藏與運輸。