鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法的推廣和應(yīng)用

龔雙喜（華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司，北京　100071）

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鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法的推廣和應(yīng)用

龔雙喜
（華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司，北京100071）

【摘 要】本文通過實(shí)例闡述了標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法對鐵路工程質(zhì)量、施工安全、提高工效、推進(jìn)科技創(chuàng)新等方面的重要作用，并從“更新觀念、發(fā)揮合力、組織評審、樹立樣板、建立激勵機(jī)制”等五個(gè)方面介紹了推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法的成功經(jīng)驗(yàn)，提出了緊跟科學(xué)發(fā)展步伐，建立標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法長效機(jī)制，高效有序地推進(jìn)高速鐵路工程建設(shè)。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法推廣應(yīng)用

隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”四新技術(shù)在鐵路工程建設(shè)中得到了充分的應(yīng)用，尤其是各種先進(jìn)的施工工藝工法不斷涌現(xiàn)，為鐵路工程建設(shè)增添了新的活力，同時(shí)也促進(jìn)了四新技術(shù)的發(fā)展。如何規(guī)范、統(tǒng)一、優(yōu)化這些先進(jìn)的施工技術(shù)，而使之成為標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法并在建設(shè)中高效有序地推廣應(yīng)用，滬昆客專云南公司曲靖指揮部進(jìn)行了認(rèn)真研究和有益的探索，對確保滬昆客專云南段建設(shè)工程質(zhì)量、施工安全，提高施工工效，順利推進(jìn)工程建設(shè)起到了非常重要的作用。

滬昆客專云南段東起貴州盤縣紅果西，西至云南昆明經(jīng)開區(qū)，正線全長192.276km，其中隧道41座，橋梁127座，路基56.194km，點(diǎn)多、面廣、線長，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工環(huán)節(jié)多，給工程建設(shè)施工質(zhì)量、安全及工期等管理帶來較大的難度。盡管如此，由于工程量大、同類施工工序循環(huán)次數(shù)多，亦為廣大一線科技人員科技攻關(guān)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法提供了廣闊的空間。

標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法就是通過標(biāo)準(zhǔn)化原理和方法對已形成的工藝工法經(jīng)過簡化、協(xié)調(diào)、比選、優(yōu)化形成統(tǒng)一的工藝工法，它相對原有工藝工法更具合理性、先進(jìn)性，為施工單位所接受，且易于推廣和應(yīng)用。各施工單位由于人員、設(shè)備以及生產(chǎn)技術(shù)、施工管理的不同，在同一類型工程相同工序中形成的工藝工法可能存在差異，標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法的目的就是縮小和消除這種差異，以最優(yōu)的工藝工法來生產(chǎn)高品質(zhì)的鐵路建筑產(chǎn)品。

如何推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法。（1）解放思想，更新觀念。滬昆客專曲靖指揮部在開工初期就提出了“科技先行，樣板引路”的指導(dǎo)思想，要求各參建單位解放思想，更新觀念，依托高新技術(shù)、現(xiàn)代先進(jìn)的管理方法來打造滬昆客專云南段的精品工程、安全工程、綠色工程。（2）發(fā)揮參建各方力量，共同推進(jìn)科技創(chuàng)新。指揮部多次組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位商討施工工藝工法的開發(fā)、科技攻關(guān)，充分發(fā)揮參建各方優(yōu)勢，明確提出以施工單位為主體，設(shè)計(jì)單位提供技術(shù)支持，監(jiān)理單位做好指導(dǎo)、督促工作，建設(shè)指揮部組織協(xié)調(diào)開展工藝工法的改進(jìn)、創(chuàng)新。在工藝工法的推進(jìn)過程中，一是要求各施工單位加強(qiáng)技術(shù)管理，把科技創(chuàng)新與技術(shù)管理有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行隧道、橋梁、路基等施工工藝工法的改進(jìn)、優(yōu)化及創(chuàng)新，特別要進(jìn)行重難點(diǎn)工程的科技攻關(guān)；二是要求在施工建設(shè)過程中對施工工藝工法進(jìn)行科學(xué)、經(jīng)濟(jì)分析總結(jié)，尋找開發(fā)、改進(jìn)、創(chuàng)新工藝工法的有效途徑和措施；三是要求各單位及時(shí)向指揮部提報(bào)實(shí)用可行、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工工藝工法。（3）組織評審，形成標(biāo)準(zhǔn)。指揮部組織工程技術(shù)、施工管理等國內(nèi)外專家對各單位提報(bào)的工藝工法進(jìn)行評審。評審?fù)ㄟ^的，在對專家組的評審意見進(jìn)行優(yōu)化后，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，編成標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法文件，形成滬昆客專云南段的標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法在全線推廣。（4）樹立樣板，組織觀摩，全面推進(jìn)。由指揮部組織各單位技術(shù)、管理人員到具有代表性、典型性的標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，開展施工經(jīng)驗(yàn)和管理方法的交流，做到取長補(bǔ)短、相互學(xué)習(xí)，使標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法在滬昆客專云南段有效全面推進(jìn)。5.建立獎勵制度，形成長效機(jī)制。標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法開發(fā)、推廣應(yīng)用的好壞直接與各單位年度信用評價(jià)、年度綜合考核掛鉤，對于開發(fā)、推廣應(yīng)用好的單位和個(gè)人予以重獎，促使各單位建立健全標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法開發(fā)應(yīng)用的長效機(jī)制，推進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法向縱深發(fā)展。

在指揮部的統(tǒng)一組織下，全線相繼全面推廣應(yīng)用了隧道三臺階七步流水法施工、防水板熱熔焊接、止水帶安裝、鋼筋預(yù)彎、仰拱端模（頂模）、二襯鋼端模、橋梁樁基樁頭環(huán)切、路基骨架護(hù)坡?lián)跛壱淮螡仓尚偷刃碌墓に嚒⒐しǎ〉昧肆己蒙鐣б婧徒?jīng)濟(jì)效益。

錨桿框架（人字形骨架）梁擋水緣一次成形工藝。原工藝擋水緣與框架梁混凝土分開澆筑，接觸面留有施工縫；一次成形工藝為擋水緣與框架梁一次整體澆筑。一次成型工藝優(yōu)點(diǎn)：（1）無需在框架梁上植筋作為擋水緣的接茬筋，節(jié)約了成本和勞力；（2）擋水緣與框架梁為一整體，不同原工藝中間存在施工縫而容易損壞脫落，施工質(zhì)量有保證。

大坪地隧道三臺七步法工法是通過工序組織調(diào)整及機(jī)械設(shè)備改進(jìn)、人員要素配套的工藝優(yōu)化，對原三臺階七步法進(jìn)行了改進(jìn)。它是基于各工序的“短平快” 轉(zhuǎn)換，在隧道有限的空間內(nèi)組織流水作業(yè)和平行作業(yè)，通過工序縮短循環(huán)作業(yè)和銜接時(shí)間來提高工效 ；同時(shí)在地質(zhì)條件發(fā)生變化及時(shí)轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法穩(wěn)定開挖工作面 ，當(dāng)圍巖變差或變形較大時(shí)，盡快封閉初支成環(huán)來保證施工安全。經(jīng)長時(shí)間的施工實(shí)踐，大平地隧道在Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖施工中月進(jìn)尺最高達(dá)到了90m，而未進(jìn)行工藝工法改進(jìn)之前一般為45－65m，說明效果是明顯的，改進(jìn)的工藝工法是成功的，安全生產(chǎn)亦得到了保證。

在鐵路工程建設(shè)中，標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法不僅能保證工程質(zhì)量和施工安全，而且能提高施工工效，縮短工期，節(jié)約資源，推進(jìn)企業(yè)科技創(chuàng)新，提升企業(yè)的技術(shù)管理水平。

標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法是在工程建設(shè)中不斷完善和發(fā)展的，隨著科技的進(jìn)步和管理科學(xué)的發(fā)展將會產(chǎn)生新的工藝工法作為標(biāo)準(zhǔn)。在工藝工法開發(fā)過程中，要建立標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法的長效機(jī)制，不斷總結(jié)分析，引進(jìn)新的科技技術(shù)和管理方法，提升工藝工法的標(biāo)準(zhǔn)，使之更趨完善。在推廣應(yīng)用工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法上，曲靖指揮部的成功經(jīng)驗(yàn)及管理方法對于從事同類工程建設(shè)的參建各方具有很好的參考價(jià)值和借鑒作用。

參考文獻(xiàn)

［1］《中國鐵路總公司關(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見》（鐵總建設(shè)［2013］193號）.

［2］劉建佳.《隧道三臺階七步法的工效研究》（鐵道建筑技術(shù)）2014（3）.

作者簡介：龔雙喜（1964—），男，湖南益陽人，本科，工程師。