電動汽車前景廣闊電網企業大有可為

文_許 爭

電動汽車前景廣闊電網企業大有可為

文_許 爭

編者按：當下，發展電動汽車、實現交通能源全面轉型，成為實施能源持續利用戰略、低碳經濟轉型、生態文明建設的重要舉措，加快建設充電基礎設施顯得尤為迫切。本期《視野》帶您了解電網企業加快推進電動汽車充換電網絡建設，進一步滿足電動汽車發展需要所做的努力，敬請關注。

2月24日，國務院召開常務會議，通過了加快充電基礎設施建設等5項決議，大力支持我國新能源汽車產業發展。電網企業也正在加快推進電動汽車充換電網絡建設，進一步滿足電動汽車發展需要。截至2015年年底，國家電網公司已累計建成充換電站1537座、充電樁2.96萬個，形成“四縱兩橫一環”高速公路快充網絡。在今年的全國“兩會”上，不少代表、委員表示，推廣新能源汽車不僅能有效治理大氣污染，而且有助于改善國家能源結構，保證國家能源安全，同時還將推動我國由汽車大國轉向汽車強國。

建成全球規模最大的快充網絡

2015年4月，中央電視臺《是真的嗎》欄目報道了記者暗訪京滬高速快充網絡運維服務情況，給予了肯定和積極的評價。京滬高速快充網絡是國內首個高速公路跨城際快充網絡，于2015年1月15日全線貫通。體驗過快充服務的比亞迪車主張帥感慨道：“這次‘京滬行’，我看到咱們高速公路上都有快充樁了，我很多開電動汽車的朋友都準備春節時開電動汽車回老家呢！”

2014年，國家電網公司選取京津冀魯、長三角等霧霾治理任務重、電動汽車發展基礎好的地區，在京滬、京港澳（北京—咸寧）、青銀（青島—石家莊）等高速公路建設快充站133座、快充樁532個，覆蓋34個城市、高速公路2900公里，平均每50公里一座快充站，基本形成了“兩縱一橫”高速公路快充網絡，成為全球規模最大的電動汽車公共快充網絡。這標志著我國電動汽車用戶在全球率先具備了駕駛電動汽車大面積、遠路途城際出游的能力，提升電動汽車在我國的交通、客運實用價值，推動電動汽車規模化應用。

一直以來，國家電網公司持續開展充換電設施建設，服務國家電動汽車推廣應用。以京津冀魯、長三角等國家霧霾治理任務重、推廣電動汽車力度大的地區和國家示范城市為重點，國家電網公司已累計建成充換電站618座、充電樁2.4萬個，具備服務8.7萬輛電動汽車的能力。目前實際服務4.9萬輛，累計充換電5.8億千瓦時。

國家電網公司創新實踐多種充電模式，如公交車交直流充電，公交、環衛、出租車換電，私家車公共停車場交流慢充和直流快充，為公交、環衛、出租車提供電池租賃服務等，有力地促進了我國電動汽車產業發展。

標準、技術的國際影響力獲提升

2015年9月，國家電網公司收到國際電工委員會（IEC）通知，公司代表中國在IEC主導的“電動汽車電池更換系統——通用要求”國際標準完成編制，并獲電動道路車輛和電動商用卡車技術委員會（IECTC69）投票通過，進入正式出版階段。

作為基礎類標準，該標準的正式發布將為后續換電系列國際標準的立項和制定提供重要的技術參考，有助于我國電動汽車電池更換領域的技術科研成果和實踐經驗走向國際，進一步提升我國在電動汽車充換電領域的國際影響力和話語權，助力中國充換電裝備制造業“走出去”。

目前，國家電網公司已完成國家標準17項、行業標準25項、公司企業標準47項，形成了具有中國特色、技術領先的充電標準體系，與美國、歐洲、日本標準并列為世界4大標準體系。公司在國際電工委員會立項標準3項，完成1項，實現電動汽車領域由我國提出國際標準“零”的突破。在國際上，國家電網公司始終堅持“中國市場 中國標準”，主動與國外車企開展充電對接測試，推動日產、寶馬、特斯拉等采用或承諾采用中國標準，全力維護國內市場標準自主權。

在創新建立具有國際先進水平的中國充換電標準體系的同時，國家電網公司注重自主技術研發，提升我國充電技術裝備水平，承擔了國家能源局課題4項、863課題6項，成功研發并投運7千瓦至450千瓦系列化交直流充電設備、立體式充電車庫、交直流、快慢充一體化智能充電樁等，充電功率覆蓋所有電動汽車需求。國家電網公司不僅建成了技術水平國際領先、規模最大、跨區域、全覆蓋的充電網絡運營監控系統，還建立了具有國際先進水平的充電檢測中心，具備國內唯一出口歐美檢測資質，支撐我國充電裝備產業實施“走出去”戰略。

此外，國家電網公司還加強國內外技術交流與合作，建立了與國內外30多家電動汽車相關單位的溝通協調機制，與寶馬、奔馳公司開展電動乘用車實路測試，積極參與APEC電動汽車充換電標準國際對話，推介中國標準。在中德電動汽車標準化工作組中，國家電網公司就電動汽車與供電系統間的通信、與智能電網互動等方面開展了深入交流和標準研討，并派出專家代表中國參加IEC標準管理局第六戰略工作組。

“互聯網+”讓充換電服務更便捷

2015年6月，全國首條純電動城際客運班線——山東萊西至青島線路正式運營，運行在萊西至青島城際間的燃油車將逐步更換為純綠色電動客車。

公交車純電動化離不開充電設施供電服務。為了全力做好充電設施供電服務，國家電網公司除了加強配電網規劃建設，深入研究充電設施負荷特性及大規模接入對電網的影響，制定接入電網典型方案，明確電能質量治理措施，還持續加大投入力度，滿足充電設施并網工程的建設需求，確保配電網與充電設施發展的有效銜接。

為方便車主充電，公司進一步精簡業擴手續、提高辦電效率，加快充電設施報裝接電。自去年7月以來，累計完成送電1.2萬戶，接電容量32萬千瓦。

隨著互聯網科技的發展，國家電網公司近年來大力推進“互聯網+”在充換電服務中的應用，加快充換電設施“互聯網+”支撐體系和車聯網平臺建設。目前，公司在京滬沿線6省市已發行高速公路充電統一支付卡，實現“一卡在手，暢行無憂”。

5月17日，國網電動汽車公司“e充電”2.0發布會在京舉行。“e充電”2.0版本在1.0版本基礎上進行優化設計，實現系統升級。“e充電”2.0版本呈現全新的充電站展示和點評功能、訂單系統、品牌車主社區、官方資訊及車主服務，解決電動汽車用戶找樁難、找樁慢問題，提供跨城際、跨運營商、安全可靠的充電服務，豐富服務欄目和定向廣告功能，拓展車聯網平臺增值服務，用戶體驗進入充電無憂2.0時代。

下一步，國家電網公司將加快推進高速公路快充網絡和重點城市充電網絡建設；配合有關部門加快完善充電標準體系，做好標準的宣傳貫徹和執行；進一步深化“互聯網+”在充電服務中的應用；全力做好充電設施供電服務，支持社會資本投資建設；做好電動汽車充電基礎設施促進聯盟有關工作。

——摘自《亮報》，有刪節