建議：車企初遇寒冬日，正是人才欲上時

建議：車企初遇寒冬日，正是人才欲上時

2015年對國內的專用車行業來說，注定是一個寒風刺?的艱難年份。一方面市場形勢極其嚴峻，大量專用車企業銷量嚴重下滑，利潤不斷萎縮，部分車企甚至已到了破產倒閉的邊緣；另一方面，眾多新興企業繼續瞄準專用車市場這塊蛋糕，攜資金與技術躍躍欲試，隨時準備加入競爭?？梢哉f，市場“寒冬”的大背景下，整個專用車行業正面臨著新一輪殘酷搏殺與業界洗牌。

僅2015年上半年，新增專用車企業就有38家，較去年同期增加21家，增幅達124%。這顯示出盡管市場已經飽和，但眾多企業進入專用車市場的情緒依舊高漲，在可預見的未來，整個專用車市場仍將是白熱化競爭的“戰國時代”。

“殘雪壓枝猶有橘，凍雪驚筍欲抽芽”。其實，市場的寒冬帶來的并不全是蕭條，同樣會給很多領域帶來勃勃生機。其中，非常重要的一點就是人才引進與結構優化。事實上，人才作為“戰略資源”，越是市場不景氣時，給廣大企業提供的選擇越多。而誰在危機時儲備更多的人才，蓄勢待發，誰就將迎來行業復蘇時的第一縷春光。“不謀全局者不足以謀一域，不謀萬世者不足以謀一時”，從這個?度上說，行業蕭條時，也正是謀劃長遠、建立人才儲備的大好時機。誰在此時把人才引進放在重要位置，誰就能在市場浪潮中率先“逆襲”。

筆者曾長期在某大型專用車企業從事人力資源管理、企業管理等相關工作，近年來，又專注于專用車行業的高端人才引進。親身體驗市場起伏，共同見證企業興衰，真正對“得人才者得天下”有了深刻的認識:市場競爭，最根本是人才的競爭。

筆者在長期與專用車企業合作過程中發現，不少企業對于“人員、人才、人物”三者缺乏清晰的認知。遇到市場不景氣時，不管一般勞動者還是管理者乃至決策者，統統“領盒飯走人”，或者干脆高掛“人已招滿”這樣的招牌，拒人千里之外；遇

到市場前景好時，又不管人員需求與分類，靠“此處管飯”這樣的口號大規模招人。這樣引進的“人才”很難說對企業有什么擔當與忠誠。對企業來說，“人才”任何時候都是緊缺的，那些真正能夠成為企業?干的“人才”，甚至參與決策的“人物”招之不易，棄之可惜。所以，形勢好的時候要善待人才，形勢不好的時候人才才會與企業同舟共濟、共度難關。

但是，據筆者多年的經驗，面對頹勢，很多企業為了壓縮成本，往往“病急亂投醫”，忽視企業長遠發展，將“人才”甚至“人物”當做普通“人員”統統拋棄，不但“動搖軍心”而且造成高層管理、核心技術的流失。一時間“蕭何四處奔波，孔明到處亂走”，十分可惜。與此同時，也有一些有心的企業看準了“人才貶值”的黃金時機，抓緊淘汰落后員工、引進高層人才，特別是往年一些很難“挖動”的“人物”，此時有不少也成了“待嫁的閨女”，給有意向的企業帶來了“明媒正娶”的好時機，并以此實現人員結構的優化，帶動整個企業的生機與活力。根據歷年的經驗來看，有些成功的人才引進還會起到“起死回生”的奇效，幫助企業實現“逆勢上揚”、“彎道超車”。更重要的是，困難時期引進的人才，往往對企業有更高的忠誠度，也是人才發揮水平的絕佳時機。所以，市場不好的時候，往往是企業執行“人才戰略”，實現“人才優化”的最好時期。

“前事不忘后事之師”，很多人還記得2006年與2007年業界“寒冬”。在那個大多數企業靠節衣縮食苦苦支撐的時候，某知名企業集團卻反其道而行之，不但沒有大量裁員，反而大刀闊斧地進行收購、兼并、新建工廠、廣納人才。等到寒冬過去、春暖花開時對手們才驀然發現，通過前期的“低價抄底”，該企業不但熬過寒冬，而且已經積累了雄厚的人才和物質資本，實現了全國性戰略布局和產品定位轉型，一躍成為行業內名列前茅的專用車大鱷。

歷史總是驚人的相似。如今，再次面臨專用車行業困境，裁員減產的企業有之，改變主業的企業有之，債臺高筑的企業有之，破產倒閉的企業也有之。但筆者相信，更多的企業會吸取經驗與教訓，以此為契機，在困境中看到崛起的希望，逆勢而動，通過抓住新一輪行業洗牌的絕佳時機，以人才引進為抓手，配以必要的人才獵聘，全力壯大企業人才隊伍特別是高端人才隊伍，實現彎道超越，迎來行業復蘇的第一道曙光。

（作者：胡明，目前就職于瑞智獵聘，主要從事專用車行業人才招聘與研究。）