波羅的海國際航運公會在全球大會浦東召開

波羅的海國際航運公會在全球大會浦東召開

波羅的海國際航運公會（BIMCO）全球大會近日在浦東召開。這是這個全球航運界盛會時隔15年再次來到中國。會上，BIMCO啟動了中國全新標識。BIMCO主席菲利浦·路易-德雷福斯表示，希望借助此次大會，發(fā)揮全球智庫作用，在困難的環(huán)境下，共同探討航運復蘇之路。

近年來，隨著經(jīng)濟全球化及世界經(jīng)濟中心的轉(zhuǎn)移，世界航運中心漸漸由歐洲、美洲轉(zhuǎn)向亞洲和中國，國際航運業(yè)的發(fā)展也更加的多樣化、復雜化、嚴格化。

據(jù)了解，波羅的海國際航運公會（BIMCO）上海中心2013年正式落戶浦東。此前，上海國際航運中心建設中尚沒有國際代表性和國際公認的國際航運組織入駐，在國際航運標準和規(guī)則制定時也很難聽到“中國聲音”。

作為全球海事業(yè)界權(quán)威，BIMCO以聯(lián)合國諸多機構(gòu)的觀察員、國際海事組織、聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議咨詢機構(gòu)的地位，長期以來，既“統(tǒng)領(lǐng)”并為其成員即來自全球的航運公司、造船集團提供相關(guān)的服務，又在制定或參與制定航運、造船等標準合同，貨運單證等具有法律效力的格式文本上面發(fā)揮“智庫”作用。截至2015年，BIMCO已擁有的2200多個會員分別來自123個不同國家和地區(qū)，其中BIM CO的船東會員共擁有1.5萬多艘船舶，7.03億載重噸的運力，約占世界海運業(yè)總運力的65%以上。

“國際航運合作機制”在上海正式啟動

11月4日上午，中國船東協(xié)會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國國際貨運代理協(xié)會、中國港口協(xié)會、中國口岸協(xié)會在國際海運年會2016上舉行“國際航運合作機制”簽約儀式，中國船東協(xié)會常務副會長張守國作為代表，發(fā)布了“合作機制”倡議書。

張守國在發(fā)言中指出自2008年以來，航運持續(xù)低迷，航運產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行，面對嚴峻的行業(yè)形勢，五家行業(yè)組織利用海運年會的契機，共同簽署國際航運合作機制框架協(xié)議。

國內(nèi)首家裝配化鋼結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立

11月1日，國內(nèi)首家裝配化鋼結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱聯(lián)盟）在北京正式成立。聯(lián)盟由中交公路規(guī)劃設計院有限公司發(fā)起，首批成員單位包括振華重工、中交一公局、山東省交通規(guī)劃設計院、同濟大學、寶鋼股份等31家產(chǎn)業(yè)上、中、下游企業(yè)和科研單位。

據(jù)介紹，聯(lián)盟的主要目標與任務包括鋼橋標準規(guī)范定額制定、修訂、升級，開展國際高端的橋梁鋼材的研發(fā)，開展國際高端的裝配化鋼結(jié)構(gòu)橋梁相關(guān)核心技術(shù)與裝備的研發(fā)，打造國際高端的裝配化鋼結(jié)構(gòu)橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)，創(chuàng)建鋼橋國家科技創(chuàng)新平臺——鋼結(jié)構(gòu)橋梁國家重點實驗室，引領(lǐng)我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與建設機制邁向國際高端等9個方面。

聯(lián)盟的成立將為我國推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)依托，推動我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁實現(xiàn)“標準化設計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理、智能化應用”。聯(lián)盟定位為全產(chǎn)業(yè)鏈的供給者、標準規(guī)范的提升者、機制創(chuàng)新的推動者、邁向高端的引領(lǐng)者，將為實現(xiàn)“綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展、高端發(fā)展”而努力。

東海航保助“永盛”輪首航南極

據(jù)交通運輸部東海航海保障中心（簡稱東海航保中心）消息，中遠航運“永盛”輪首航南極將得到東海航保中心提供的實時、專業(yè)的航海保障服務，這也是我國首次為商船航行南極提供極地航海保障服務。

據(jù)了解，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)助導航設備將成為東海航保中心護航“永盛”輪的一大利器，不僅“永盛”輪駕駛臺上安裝有船載AIS移動基站，北斗AIS船臺的應用也可使“永盛”輪將AIS數(shù)據(jù)傳送到國內(nèi)。同時，東海航保中心為“永盛”輪工作人員配備了單兵AIS人員位置跟蹤器和單兵AIS人員落水預警示位標，可以準確定位離開“永盛”輪的裝卸作業(yè)人員，最大程度保障惡劣天氣狀況下的人員安全。此外，東海航保中心還專門為“永盛”輪定制了南極專用紙質(zhì)海圖、國際標準電子海圖，并提供SSB（短波單邊帶）通信專臺值守和更完善的通信保障服務。