上海桑塔納3000車冷卻液溫度報警

江蘇省人民檢察院（210024） 何 忠

上海桑塔納3000車冷卻液溫度報警

江蘇省人民檢察院（210024） 何 忠

故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納3000轎車，車主反映該車行駛中發(fā)動機冷卻液溫度表指針顯示發(fā)動機冷卻液溫度偏高，且發(fā)動機冷卻液液位報警燈報警。

故障診斷分析認為，造成發(fā)動機冷卻液溫度過高報警的可能原因有冷卻液缺失或冷卻液中有空氣，節(jié)溫器失效，冷卻液泵工作不良，散熱器及冷卻液管堵塞，冷卻風扇工作不良，溫控開關(guān)失靈，發(fā)動機氣缸墊損壞等。接車后，首先試車驗證故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一切正常，輕踩加速踏板，從低速到高速加速，也無任何不良現(xiàn)象；車輛中速行駛正常，但將車速提高到100 km/h行駛不到2 min，發(fā)動機冷卻液溫度表指針就顯示發(fā)動機冷卻液溫度偏高，5 min后發(fā)動機冷卻液液位報警指示燈也報警且不熄滅。發(fā)動機冷卻溫度報警后，立即將車輛停靠在路邊打開發(fā)動機室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻風扇高速運轉(zhuǎn)，用手觸摸上下冷卻液管，發(fā)現(xiàn)都非常燙手；查看冷卻液儲液罐，發(fā)現(xiàn)冷卻液液位已經(jīng)低于標準刻度；檢查散熱器、冷卻液泵及各冷卻液管連接部位，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冷卻液滲漏痕跡；拆下節(jié)溫器放入容器中加熱，用溫度計測得水溫在87 ℃時節(jié)溫器開始打開，繼續(xù)加熱到100 ℃時節(jié)溫器完全打開，全開行程為8 mm，說明節(jié)溫器正常；打開冷卻液儲液罐蓋，起動發(fā)動機，踩下加速踏板仔細觀察回液管的液流，發(fā)現(xiàn)有液柱不間斷噴出，液面成漩渦狀，說明冷卻液泵工作正常；經(jīng)拆檢散熱器與冷卻液管，未發(fā)現(xiàn)堵塞；將點火開關(guān)置于ON位，拔下溫控開關(guān)導(dǎo)線連接器，短接端子1和端子3，冷卻風扇高速運轉(zhuǎn)，短接端子1和端子2，冷卻風扇低速運轉(zhuǎn)，說明冷卻風扇正常；連接故障檢測儀，接通點火開關(guān)，讀取故障代碼，沒有故障代碼存儲，再進入08區(qū)讀取數(shù)據(jù)流001區(qū)的發(fā)動機冷卻液溫度參數(shù)，當發(fā)動機冷卻液溫度達到95 ℃時觀察冷卻風扇，為低速運轉(zhuǎn)，說明溫控開關(guān)正常。剩下的可能原因就是發(fā)動機氣缸墊損壞了，在沒有確定氣缸墊損壞的情況下拆下氣缸蓋，會浪費很多時間和精力。筆者分析認為，如果燃燒室與冷卻液道相通，進氣行程時，氣缸壓力低于大氣壓時，冷卻液道里的冷卻液就會連同氣體一起被吸入燃燒室，冷卻液就會慢慢變少，而在壓縮行程中，由于燃燒室里的可燃混合氣壓力升高，混合氣就會被壓進冷卻液道，那么，在冷卻液儲液罐加注口處就會有少量的可燃混合氣排出，用尾氣分析儀在加注口處應(yīng)該能檢測到HC。因此，將尾氣分析儀預(yù)熱后，將取樣探頭放置在冷卻液儲液罐加注口，起動發(fā)動機，觀察尾氣分析儀的讀數(shù)，開始HC值顯示為0，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，HC值顯示達到0.8×10-6，由此可以判斷該車有燃燒室的可燃混合氣體進入了冷卻液道，另一方面冷卻液也會進入燃燒室消耗掉，導(dǎo)致發(fā)動機冷卻液位降低報警和發(fā)動機冷卻液溫度高的故障發(fā)生，由此基本確定該車故障是由于氣缸墊損壞導(dǎo)致的。進一步拆卸氣缸蓋，仔細檢查氣缸墊，發(fā)現(xiàn)氣缸墊上冷卻液道與燃燒室之間有一處不是很明顯的凹陷，再查看各氣缸活塞的顏色，發(fā)現(xiàn)其中有一個氣缸的活塞頂部和其他氣缸活塞頂部明顯不同，呈淡黃色，這顯然是冷卻液流入燃燒的特征。

故障排除處理氣缸蓋下平面并更換氣缸墊后裝復(fù)試車，發(fā)動機冷卻液溫度高的故障不再出現(xiàn)，故障排除。

2016-06-28）