向歷史致敬——斯柯達汽車博物館

■ 陳 波

向歷史致敬——斯柯達汽車博物館

■ 陳 波

它的過去您又了解多少呢？要想真正了解這個品牌的前世今生，當(dāng)然要走進它位于捷克首都布拉格75公里遠的小鎮(zhèn)Mlada Boleslav的斯柯達汽車博物館，它是斯柯達汽車波瀾壯闊百年多歷史的見證。

斯柯達汽車博物館位于姆拉達-博萊斯拉夫的Václava Klementa路，是在早年斯柯達汽車制造廠的原址上建立起來的。現(xiàn)在，斯柯達汽車成為世界上唯一一個用自己的古老廠房來向世人呈現(xiàn)其歷史的汽車制造商。在這里，人們可以深入了解該品牌100多年的悠久歷史及其汽車制造史的里程碑式事件和產(chǎn)品，100多年的汽車歷史濃縮在小小的博物館里。館內(nèi)陳列著的款款經(jīng)典斯柯達車型，老爺車上有些斑駁的車漆以及博物館內(nèi)古舊的老照片都坦然訴說斯柯達輝煌的歷史。

百年長跑從自行車起步

1895年的圣誕，位于捷克的姆拉達.博雷斯拉夫Mlada Boleslav，機械師 Vaclav Laurin（1865-1930）和商人Vaclav Klemen（1868-1938）開啟了百年斯柯達品牌的征程，兩人商討開一家自行車公司，以Slavia做商標(biāo)，這就是后來斯柯達的前身--L&K公司。新成立的L&K公司最開始只有7個人，規(guī)模很小，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。

生產(chǎn)自行車起家四年之后，由于蒸汽機的問世，L&K開始生產(chǎn)摩托車，成為世界上生產(chǎn)機動車最早的工廠之一。在積累了豐富的出口摩托車的經(jīng)驗后，1905年，公司開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車。第一輛汽車Voiturette（意為：小型汽車）在1906年的布拉格車展中亮相。Voiturette，意思即為“小型車”，該車最高時速達到40公里。這款帶有1.005升V型雙氣缸發(fā)動機的A型汽車在1906年9月由德國汽車俱樂部舉行的秋季賽上獲取了金牌。當(dāng)年5月份，他們又推出B型車，采用商標(biāo)為L&K。此后，Voiturette系列車型便風(fēng)靡整個世界，并大量出口到西歐、北歐、俄羅斯、巴爾干半島、美洲、非洲及亞洲等地。從此，“捷克造”汽車在全球有了一席之地。

風(fēng)云變幻的歲月

第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，汽車生產(chǎn)受到阻礙，公司步履維艱，實力也被削弱。為了恢復(fù)往日的聲譽，戰(zhàn)后他們找到了當(dāng)時國內(nèi)最大的工業(yè)集團，從事農(nóng)業(yè)機械、飛機發(fā)動機及卡車生產(chǎn)的斯柯達·佩爾森(Skoda Pilsen)集團，在與這家捷克最大的機械公司合并后，公司使用了新的車標(biāo)，開始生產(chǎn)以斯柯達為品牌的汽車。雖然合并標(biāo)志著Laurin & Klement的結(jié)束，但卻意義重大，SKODA作為一個品牌誕生，公司開始可以生產(chǎn)性能優(yōu)良、裝飾豪華的汽車，在國際市場的競爭中處于領(lǐng)先地位。

1924年，斯柯達獲得許可生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當(dāng)時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當(dāng)時的勞斯萊斯還貴，成為奢華享受的代名詞。在20世紀(jì)20、30年代，斯柯達高級豪華轎車Hispano Suiza是當(dāng)時政要、明星和貴族首選座駕，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克等聲名顯赫的人物。Hispano Suiza以其精湛的工藝、奢華的配置以及私人定制的造車理念，風(fēng)靡捷克，享譽歐洲。1929年，斯柯達推出860以代替Hispana Suiza。斯柯達860也是斯柯達歷史上最具代表性的車型。該車體形龐大，做工精細，直列8缸3.88升排量，自問世起便成為明星、富豪和政要們的垂涎之物。

進入30年代中期，斯柯達蓬勃發(fā)展，銷量急劇上升，也正是這時，經(jīng)典的速派(Superb)系列開啟了它的時代，第一輛是1934年開始生產(chǎn)的640，該車體形依然龐大，但由于成本的降低所以價格并不昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進步，采用了大量的新材料和加工技術(shù)，但售價反而降低了。

基于對速度和機械的熱情，斯柯達曾經(jīng)也是賽車運動的狂熱一份子，館內(nèi)展示的每一輛賽車在當(dāng)年都是赫赫有名。從1901年開始，斯柯達就積極參與到了賽車運動中，并屢獲佳績，而斯柯達運動型Popular憑借出色的表現(xiàn)曾經(jīng)是聞名于世的蒙特卡洛汽車拉力賽的佼佼者。斯柯達在1975年推出的130RS跑車成為了汽車運動中的傳奇并贏得無數(shù)榮譽。在6年后的1981歐洲場地車錦標(biāo)賽中，130RS在這個級別的6輪比賽中拿下滿分，成為汽車運動中一個不朽的神話。

時至今日，百年汽車品牌斯柯達傳奇依舊在世界賽車場上延續(xù)，明銳、晶銳等車型依然在各大賽事中頻頻閃光，斯柯達也頻繁出現(xiàn)在冠軍車隊的行列中。Skoda Octavia Kitcar、Skoda Octavia WRC、Skoda Fabia WRC……這些熟悉的稱號都成為WRC冠軍目錄中最常見的字眼。

計劃經(jīng)濟下的探索

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，捷克被德國入侵，在那段的艱難歲月里，SKODA公司被納入了第三帝國的經(jīng)濟系統(tǒng)，它的汽車生產(chǎn)被擱置下來，一切都圍繞著軍火的生產(chǎn)。大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，飽經(jīng)戰(zhàn)火摧殘的斯柯達汽車公司成為國有企業(yè)，新的名字是AZNP。處在計劃經(jīng)濟體制下的斯柯達開始為百姓造車，目標(biāo)是要造人民能買得起的車。1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經(jīng)濟實用車型的典范。斯柯達以O(shè)ctavia為基礎(chǔ)的旅行車一直生產(chǎn)到1969年，1964年更推出了后置發(fā)動機的1000MB型。這一時期，斯柯達造車相當(dāng)簡陋，但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表，具有出色的節(jié)油性能，且可靠耐用。在之后的40多年里，斯柯達雖然發(fā)展緩慢，但新車和新技術(shù)仍層出不窮。

斯柯達和中國其實很早就結(jié)下了淵源，在社會主義時期斯柯達曾經(jīng)所生產(chǎn)過領(lǐng)導(dǎo)人專用豪車VOS，毛主席也曾在國內(nèi)乘坐過該座駕。VOS是Vladni Osobni Special的縮寫，翻譯成英文就是Government Special Car，翻譯成中文就是政府特別用車。它的排氣量是5.19升，4000rpm的時候是110千瓦;5速手動變速箱，最高時速110公里或者115公里。1950年生產(chǎn)的斯柯達VOS-L型車大概在1950-1952年送給中國，后來成為了朱德總司令的座駕，現(xiàn)保存在中國的軍事博物館。

新的歷史性飛躍

1989年后，隨著歷史的重大變革，捷克經(jīng)濟體制也開始改變，斯柯達又一次開始尋找強勢的合作伙伴。1991年是斯柯達歷史上重要的轉(zhuǎn)折點，這一年斯柯達汽車迎來了重要的戰(zhàn)略合作伙伴——大眾汽車集團。借助大眾的技術(shù)、管理、人才等多方面支持，斯柯達重塑高品質(zhì)和個性化的品牌形象走上復(fù)興之路，成為大眾汽車集團旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌并駕齊驅(qū)的全球著名品牌。自加入大眾汽車集團以來，通過對大眾文化的理解、技術(shù)的吸收、經(jīng)驗的吸取，如今的斯柯達已經(jīng)成為大眾旗下最富活力的一個品牌，斯柯達汽車的產(chǎn)量增長了3倍，產(chǎn)品線得到了大幅度擴展，斯柯達品牌形象持續(xù)增強，成為大眾集團不斷尋求更為廣泛市場空間的全球戰(zhàn)略品牌。進入21世紀(jì)的斯柯達從真正意義上迎來了自己的復(fù)興。

斯柯達博物館向我們講述了一個汽車品牌在近代的風(fēng)云大潮中是如何創(chuàng)造了無與倫比的輝煌，仿佛像看了場電影，歷史的鏡頭在這里一一重現(xiàn)，無論是經(jīng)歷了戰(zhàn)火的洗禮，還是時局的變動，斯柯達依然能夠屹立不搖、浴火重生，這給予我極大的心靈觸動。經(jīng)過了短暫的參觀，我依然沉浸在斯柯達汽車悠久的歲月長河之中。這個百年品牌的歷史與文化傳承，就像捷克這個國家一樣，如此美麗和富有文化藝術(shù)底蘊。博物館中的經(jīng)典藏品展現(xiàn)了斯柯達卓越的造車藝術(shù)，捷克民族的熱情、奔放與浪漫的氣質(zhì)，都深深滲透在了斯柯達的血液之中，藝術(shù)與工業(yè)在這里完美交融，可以說斯柯達品牌的精髓與深厚的捷克文化已經(jīng)熔鑄成為了一體。無論歷史怎樣變遷，波西米亞式的典雅、人性化設(shè)計理念卻永恒不變，相信擁有著百年歷史的斯柯達汽車，將繼續(xù)打造了一段汽車業(yè)界的傳奇。