降低汽車使用強度 優(yōu)化城市交通結構

文 本刊記者 張 濤

降低汽車使用強度 優(yōu)化城市交通結構

文 本刊記者 張 濤

攝影 遲玉潔

調(diào)查顯示，在北京低于5公里的出行中，小汽車占到40%，這說明北京的小汽車存在過度使用的問題。因此降低機動車使用強度也就理所當然成為了一個值得關注的問題。

2016年10月20日，市政協(xié)、市委統(tǒng)戰(zhàn)部聯(lián)合召開政協(xié)北京市第十二屆委員會第八次議政會。市各民主黨派、工商聯(lián)和無黨派人士代表圍繞“降低機動車使用強度加快治理交通擁堵”議題發(fā)表真知灼見：有的建議北京應提高機動車駕駛員素質(zhì)，用文明駕駛來緩解擁堵，有的則提出了軌道交通與城市地下空間利用相結合的方法，還有的認為北京應以優(yōu)化城市配送體系，降低物流車使用強度為切入點。

吉林主席指出，議政會是市政協(xié)和市委統(tǒng)戰(zhàn)部聯(lián)合為民主黨派、工商聯(lián)和無黨派人士搭建的重要協(xié)商議政平臺，大家在發(fā)言中提出了很多很好的意見建議，希望有關部門認真梳理。吉林指出，大城市交通擁堵是世界性難題，需要我們客觀、辯證地來認識。緩解交通擁堵，我們既要控制機動車總量，又要降低機動車使用強度，堅持兩手抓。在降低機動車使用強度的同時，要持續(xù)大力發(fā)展公共交通，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的公交服務，不斷優(yōu)化城市交通出行結構。