追風行動——記中國氣象局上海臺風研究所“追風小組”

本刊記者 胡 敬

追風行動——記中國氣象局上海臺風研究所“追風小組”

本刊記者 胡 敬

梅花追風放球

狂風大作，暴雨連連；房屋倒塌，滿目瘡痍。這是遭受臺風襲擊時展現(xiàn)給我們的場景。據(jù)統(tǒng)計，每年襲擊我國的臺風平均約7～9個，因臺風造成的災害損失年均高達440億元，單個超強登陸臺風帶來超百億經(jīng)濟損失的情況并不鮮見且近年來幾乎每年都有發(fā)生（如2013年的“菲特”、2014年的“威馬遜”、2015年的“彩虹”和2016年的“尼伯特”及“莫蘭蒂”等），這些觸目驚心的數(shù)字，無一不反映了我國是全球遭受臺風襲擊最多、臺風災情最為嚴重的國家之一。

我國各級政府及氣象工作者十分重視防臺減災工作，致力于提高臺風預報精度的努力從未中斷過，并取得顯著進展。近年來24小時的臺風路徑預報已達約70公里，但200甚至300公里的大誤差幾乎每年都會出現(xiàn)。

而伴隨臺風的狂風暴雨給臺風的觀測造成極大的困難和風險，通常氣象部門發(fā)布臺風的預警信息后，民眾都是往“安全”地帶轉(zhuǎn)移，可就有這樣一群人：他們擅長“捕風捉影”，與臺風賽跑是他們最大的喜好；他們無畏生死，和老天斗智斗勇，探索臺風的奧秘是他們崇高的使命。他們就是中國氣象局上海臺風研究所（簡稱“臺風所”）的“追風小組”。2007 年，“追風小組”首次啟動 “追風”行動，今年他們也將進入與臺風追逐的第10個年頭。

千難萬險勇“追風”

在上海氣象局樓下，一輛白色的依維柯面包車靜靜地停在那里。看似普通的小汽車，只要細細觀察就能發(fā)現(xiàn)大玄機：車尾裝有一個金屬小梯子，人們可以順著梯子爬到車頂；車頂裝有實景攝影頭；車前端增加了負重9000磅的保險杠、射程500多米的大燈，就連車的底盤也整體升高了。“這就是‘追風小組’的座駕——我國第一輛專業(yè)“追風車”，比普通的依維柯要重4倍，重約4噸。即便如此，面對臺風超強的威力，車頭必須迎風停放，必要時還要用手指粗的鋼筋繩固定車身，以免車輛被臺風吹翻。

要說到“追風車”的絕密武器，就要數(shù)它“肚子里”先進的儀器：美國進口的GPS探空儀、微波輻射計、三維超聲風速儀、德國進口的聲雷達……據(jù)悉，這些都是目前世界上最先進的觀測儀器，整部“追風車”的造價在500萬左右，有的儀器單價就要200多萬，而在“追風”現(xiàn)場釋放的GPS探空氣球，每放一次的造價就上千元。探空氣球攜帶的GPS 高空探測儀的側(cè)上方長著長長的“觸角”——溫度傳感器；下方則拖著長長的“尾巴”，那就是GPS探測天線。該儀器在升空過程中，能清晰地記錄下最真實的臺風內(nèi)部數(shù)據(jù)。

正所謂萬事開頭難，即便有了如此精密、看似萬無一失的設(shè)備，“追風小組”的第一次追風經(jīng)歷，也并不順利。按照原本的預報路徑，第7號臺風“帕布”將在2007年8月8日登陸福建，緊隨其后的就是臺風“蝴蝶”。小組成員驅(qū)車1000多公里，提前3天就趕到了福建南部的漳浦。成員們心中大喜，覺得勝利就在前方。誰知，風云突變，8月8日深夜凌晨1點，后方傳來消息，第7號臺風“帕布”已在臺灣省恒春登陸，強度也降低了。成員們趕緊查看連續(xù)的風速探測資料，失望地發(fā)現(xiàn)風速正一點點減小。“追風小組”預言：‘帕布’要么會消散，要么被下一個臺風‘蝴蝶’吃了，并入“蝴蝶”尾部。最終，“帕布”的命運被專家言中，而臺風“蝴蝶”也突然轉(zhuǎn)向廣東，與“追風小組”無緣。

所幸，沒過幾天，“追風小組”得知第9號臺風“圣帕”即將來襲，心有不甘的他們決心再次南下。這一次，他們增加了在上海的后方技術(shù)支持人員和各方面的專家，將觀測點選在了距離海邊僅一公里遠的福建崇武鎮(zhèn)。在百姓早已撤離的空曠的城鎮(zhèn)上，只有“追風小組”忙碌的身影。天空漸漸開始下起雨，很快便傾盆如注，狂風呼嘯，雨水橫沖直撞，成員的視線也變得模糊不清，但所有人都在各自崗位上咬牙堅持著，沒有一個人退縮。最終大家看著觀測資料及時傳回，臉上都露出了笑容。這是“追風小組”真正抓到的第一個強臺風，“說真心話，不害怕是假的，畢竟大家都是第一次。可是臺風一來，大家啥都不顧，豁出命一樣，那情景看了，你就會被深深打動。”中國氣象局上海臺風研究所信息室主任趙兵科說道。

在2011年，“追風小組”在上海洋山港追逐“梅花”臺風的時候，風力達到了12級，車子搖擺不定，需要三人同時給氣球充氣，難度大到難以承受。“這在追風的日子里已不足為奇，我們早就習慣了。”說起這些，質(zhì)樸的成員們都是揮手爽朗一笑，“和臺風的親密接觸多了，見過的風浪自然也就多，這點小事對我們不算什么！”

災難往往不期而至，也不是能夠被預料的。2013年，強臺風“菲特”使浙江全境出現(xiàn)罕見洪澇災害，供電路線及出行都受到了嚴重影響。而小組成員對科學的熱愛，對臺風的執(zhí)著，再一次用鮮活的記錄創(chuàng)造了中國臺風野外觀測的成功壯舉，也將一個又一個臺風的名字定格在了“追風”史冊上。從第一次對“帕布”的探索到如今的“尼伯特”和“莫蘭蒂”，“追風小組”始終沖在最前線，從未放棄。

火箭彈探測新突破

從一無所有、毫無經(jīng)驗的情況下到現(xiàn)在的蛻變，“追風小組”每一步都走得舉步維艱，但又深刻地難以忘懷。

積極籌措資金改造和升級現(xiàn)有觀測設(shè)備是重中之重。從2006年開始，臺風所升級改造了長時間高負荷運轉(zhuǎn)的上海LAP-3000大氣風溫廓線儀；優(yōu)先購置TP/WVP溫度水汽微波輻射儀，并完成了“追風車”的升級改造——基于北方奔馳大卡車改裝而成（可抗12級風）；值得一提的是，臺風觀測資料綜合收集分析及共享系統(tǒng)的建立，極大地提高了觀測資料處理應(yīng)用的快捷性。

“科技是第一生產(chǎn)力”，臺風所與中國航天科工集團第四研究院（航天四院）緊密合作，歷經(jīng)3年，設(shè)計并完成了利用我國自主研發(fā)的SY400制導火箭彈作為運載工具的“拋撒式”下投探測臺風技術(shù)。2015年10月3日，臺風所和航天四院的領(lǐng)導親臨現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，并在海南省氣象局的大力支持和參與下，在海南萬寧對臺風“彩虹”聯(lián)合實施了世界首次火箭探測臺風飛行的試驗，為我國實施旨在提高臺風預報能力的敏感性觀測提供了可能，受到國際社會的廣泛關(guān)注，也令“追風小組”的成員士氣大漲。

臺風所

所有的光鮮靚麗都不是信手拈來，背后都需要無盡的努力和汗水。臺風所與航天四院密切合作，成功解決了車載火箭彈發(fā)射的抗風防雨和高速條件探空儀按需分序拋撒技術(shù)，此外還突破了單點多枚探空儀拋撒、臺風條件下的充氣減速傘穩(wěn)定減速和探測儀抗高過載及基于“北斗”衛(wèi)星中繼的實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)纫幌盗屑夹g(shù)難點。

與飛機穿越臺風的下投探空相比，火箭彈下投探測技術(shù)就有了巨大創(chuàng)新突破：定點（精確到達指定的觀測部位）、超高高度（可獲取臺風整層的垂直廓線資料）、“立等可取”（6分鐘內(nèi)到達，為氣象意義的“同時”）、單點多拋（在同一點同時下投多枚探空儀）和無“機毀人亡”風險等。這次實驗的成功，可謂是顛覆了幾十年來美國主導的飛機探測臺風“傳統(tǒng)”思路，也為臺風所接下來的道路引領(lǐng)了新方向，樹立了新目標。

還記得第一次“追風”的艱難，還記得第一次進入“臺風眼”的欣喜，在“追風小組”看來，所有的歷程都會繼續(xù)在未來閃耀，也會讓臺風所更加輝煌。