汽油機和柴油機雙燃料燃燒技術的研究

?

汽油機和柴油機雙燃料燃燒技術的研究

雙燃料燃燒技術的優(yōu)點在于以下幾個方面：使用現(xiàn)有的燃料；獨立的供應商；排放降低；能源成本減少。通過試驗探究汽油和柴油燃料可能的組合以及對發(fā)動機性能的影響。試驗臺上安裝一個單缸發(fā)動機，發(fā)動機中可以添加2L任意比例的汽油與柴油混合物，并通過火花塞引燃，試驗臺可以測量單缸發(fā)動機的位移。

開發(fā)雙燃料燃燒技術的目的是為了減少發(fā)動機的污染物排放，并能夠保證發(fā)動機維持較高的燃燒效率。本研究的重點和難點是減少PM和NO的排放量。汽油與柴油具有相同的組成成分，因此根據(jù)點火時間和點火延遲，雙燃料燃燒系統(tǒng)也可以被視為部分或完全同質(zhì)燃燒的柴油燃料。同質(zhì)燃燒的概念是可以有效防止燃燒室的局部區(qū)域存在較多煙塵積灰。雙燃料燃燒發(fā)動機通過廢氣再循環(huán)可以實現(xiàn)較少的PM形成以及較低的NO排放。

汽油和柴油雙燃料系統(tǒng)具有許多優(yōu)勢，雙燃料燃燒技術可以大幅減少PM，從而部分或全部達到低排放發(fā)動機的標準。發(fā)動機PM和NOx的排放可以被控制在可接受范圍以內(nèi)。但是，使用汽油和柴油雙燃料技術不會顯著改變CO2的排放，因為采用雙燃料燃燒技術主要是使燃燒效率發(fā)生變化。汽油和柴油雙燃料的概念對于減少污染物的排放有巨大潛力，其進一步發(fā)展的主要目標是提高燃燒效率。燃燒室的幾何形狀和引燃柴油噴霧的幾何形狀可以有效降低污染物排放，提高燃料燃燒效率，因此柴油燃燒室通常采用較扁的形狀。

ChristofHeppetal.SAE 2014-01-1319.

編譯：張玉倫