高速公路防護(hù)設(shè)施對(duì)交通事故的預(yù)防作用

文楊淑珍

?

高速公路防護(hù)設(shè)施對(duì)交通事故的預(yù)防作用

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，使我國(guó)高速公路建設(shè)一直處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，至2012年年底，全國(guó)高速公路的通車(chē)?yán)锍桃训?6000公里，超越了美國(guó)的92000公里達(dá)到世界里程最長(zhǎng)，到2014年底，全國(guó)通車(chē)?yán)锍谈浅^(guò)了11.195萬(wàn)公里。但是，在高速路網(wǎng)不斷發(fā)展的同時(shí)，因?yàn)槲覈?guó)交通管理制度的不完善，對(duì)于附屬設(shè)施的修建不夠完備也導(dǎo)致了一些不必要的交通安全問(wèn)題，因此，建立健全高速公路的附屬設(shè)施合理人性化設(shè)計(jì)就顯得異常重要。

一、高速公路交通附屬設(shè)施的重要性

我國(guó)交通事業(yè)日益發(fā)達(dá)，高速公路網(wǎng)日益健全，但是由此引發(fā)的很多問(wèn)題卻依然沒(méi)有得到解決。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，我國(guó)死于交通事故的人數(shù)就達(dá)到10萬(wàn)，而且依然還有上升的趨勢(shì)。其中很多就是因?yàn)槁┛础㈠e(cuò)看交通警示標(biāo)志或者長(zhǎng)時(shí)間的導(dǎo)致視覺(jué)疲勞而影響駕駛質(zhì)量造成。所以，完善我國(guó)的高速交通附屬設(shè)施建設(shè)對(duì)維護(hù)道路安全影響深遠(yuǎn)。

第二，馬克思最基本的理論之一為社會(huì)存在決定社會(huì)意識(shí)，這同樣適用于死刑制度的廢除。在社會(huì)意識(shí)當(dāng)中囊括了社會(huì)心理，社會(huì)心理包括需要和利益兩個(gè)層面。就需要而言，包括民眾的安全需求與公正需求；就利益而言，利益是滿足人民需要的主客觀條件的概括。當(dāng)死刑制度廢除時(shí)，也會(huì)深層次改變民眾的觀念。民眾反對(duì)死刑制度的廢除，無(wú)非是畏懼自己的安全需求與公正需求不能得到滿足，自己的利益無(wú)法得以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)死刑制度的廢除能夠滿足需求和利益的條件時(shí)，民眾的觀念自然也就發(fā)生了改變，這就需要在制度上采取更加合理有效的措施，比如建立社會(huì)安全機(jī)制，完善多元化糾紛解決機(jī)制等等。

高速公路的附屬設(shè)施主要包括公路的排水設(shè)施、安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通訊設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、綠化設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、照明設(shè)施、消防設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、渡口碼頭、交叉道口、苗圃菜地、界樁、測(cè)樁、里程碑等統(tǒng)稱為公路附屬設(shè)施。其中對(duì)于駕駛?cè)藛T的駕駛質(zhì)量會(huì)造成重大影響的主要包括安全設(shè)施（包括護(hù)欄、反光標(biāo)志、防眩設(shè)施，危險(xiǎn)路段的反光鏡、警告標(biāo)志等）、防護(hù)設(shè)施、管理設(shè)施（包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線）、照明設(shè)施、界樁、測(cè)樁以及里程碑。對(duì)于駕駛?cè)藛T而言，特別是在高速公路上行駛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這些附屬設(shè)施具有相當(dāng)重要的作用。同時(shí)，對(duì)于周?chē)木用褚彩怯兄豢珊鲆暤淖饔谩１热缭谑袇^(qū)快速公路的車(chē)輛噪聲和夜間的燈光都會(huì)嚴(yán)重影響附近居民的休息質(zhì)量。

合理完善的高速公路附屬設(shè)施不僅能夠正確的引導(dǎo)駕駛員不走或者少走彎路，還能有利于周邊居民改善生活質(zhì)量。駕駛員在高速公路上可能很容易就會(huì)錯(cuò)過(guò)一個(gè)地域的標(biāo)識(shí)牌，就沒(méi)有能夠在正確的出口下高速而不得不到下一個(gè)路口再折回，這樣既浪費(fèi)時(shí)間還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于高速公路周?chē)木用駚?lái)說(shuō)，不曾間斷的汽車(chē)噪聲不僅會(huì)影響他們的正常休息，還會(huì)對(duì)他們的身體健康造成一定的影響，同時(shí)，夜間的車(chē)燈也會(huì)對(duì)居民的正常生活造成嚴(yán)重的影響。所以，對(duì)于駕駛員而言，高速公路的附屬設(shè)施應(yīng)該以顯眼、明確、和諧舒適、安全、不會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞為準(zhǔn)則；對(duì)于居民而言，則應(yīng)當(dāng)在城區(qū)居民集中的地方多加裝一些吸聲設(shè)施、反光設(shè)施，保證居民的正常生活。當(dāng)然，這只是諸多高速公路附屬設(shè)施重要性中的鳳毛麟角。但是從這樣的小方面我們很容易可以看出，高速公路的附屬設(shè)施存在的重大意義，需要被高度關(guān)注。

二、目前我國(guó)高速交通附屬設(shè)施存在的問(wèn)題

（一）重要地段標(biāo)識(shí)不顯眼，標(biāo)志位置不夠科學(xué)

楊年豐嘆了口氣，繼續(xù)說(shuō)道：“原本我以為，就這么相安無(wú)事地過(guò)下去，就讓娟兒頂替曉梅生活著，但沒(méi)想到，今年年初的一天，老太太的眼睛突然能看到東西了，可惜，她復(fù)明了僅僅幾分鐘的時(shí)間。不巧的是，當(dāng)時(shí)娟兒正在老太太的身邊扮演小女兒，于是老太太不動(dòng)聲色地把我單獨(dú)叫來(lái)，責(zé)問(wèn)我事情的真相。我無(wú)法隱瞞，只好把當(dāng)年你二表哥告訴我的事情經(jīng)過(guò)講給了老太太。”

夏天行車(chē)時(shí)，駕駛員往往都有這樣的痛苦經(jīng)歷：面對(duì)著炎炎烈日，一方面要聚精會(huì)神地注視著前方的路，另一方面要經(jīng)常觀察后視鏡和車(chē)內(nèi)儀表，出現(xiàn)視覺(jué)疲勞的情況也是在所難免。同時(shí)，其他車(chē)輛的車(chē)窗玻璃和周?chē)ㄖ瓷涞墓饩€就像一把把利劍直刺人眼，時(shí)間久了，看什么都是紅色的，視力也開(kāi)始衰退；如果趕上施工路段，汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)灰塵和污點(diǎn)，還會(huì)加重疲勞程度，出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺(jué)偏差、短暫失明等癥狀……這時(shí)，駕駛員最想做的事應(yīng)該就是閉上眼睛，休息一下。

親愛(ài)的牦哥，你在信中對(duì)不辭而別的懺悔，我能理解。是的，你當(dāng)時(shí)如果不逃跑，也許我不會(huì)受如此多的苦難。要說(shuō)磨難，和你說(shuō)七七四十九天也說(shuō)不完。過(guò)去的事不提了。

另外，部分標(biāo)志牌還存在標(biāo)志位置不夠科學(xué)的問(wèn)題，太高、太低或者傾斜等問(wèn)題，在我國(guó)目前的高速交通附屬設(shè)施中都存在。

（二）中央分隔帶以及周?chē)雷o(hù)設(shè)置形式過(guò)于單一

我國(guó)境內(nèi)有很多的重要地段標(biāo)識(shí)設(shè)置位置并不明顯。有的設(shè)置在轉(zhuǎn)彎處，有的則被障礙物遮擋。而且因?yàn)槟昃檬薜木壒剩行┙煌?biāo)已經(jīng)失去了其應(yīng)該有的指示功能，字跡不再清楚，或者已經(jīng)直接被整破壞。

在周?chē)h(huán)境單調(diào)沒(méi)有明顯區(qū)分的高速公路上行駛，駕駛?cè)藛T長(zhǎng)時(shí)間駕駛，如果前方有一個(gè)彎道，而周邊的路緣石又沒(méi)有起到明顯的提醒作用，這樣就容易使得車(chē)輛行駛出主道路釀成事故。我國(guó)目前很少有高速公路是做出了這樣的人性化考慮的，而國(guó)外在這方面就做的不錯(cuò)，值得學(xué)習(xí)和借鑒。

在高速公路上駕駛，即使是已經(jīng)行駛過(guò)的很多地方都不會(huì)有太多的印象，如果交通標(biāo)識(shí)不夠顯眼、位置擺放不夠科學(xué)的話，很容易被駕駛員忽視。駕駛員駕駛車(chē)輛高速行駛時(shí)，關(guān)注路標(biāo)的有效時(shí)間并沒(méi)有太多，如果駕駛員因努力尋找道路路標(biāo)過(guò)多地占用注意力，而忽略了道路狀況，影響行車(chē)質(zhì)量，容易造成交通事故。

對(duì)于高速公路周邊的綠化帶設(shè)施、隔音防噪設(shè)施、夜間車(chē)輛駛過(guò)居民區(qū)時(shí)的燈光吸收及反射設(shè)施，以及收費(fèi)區(qū)的建設(shè)服務(wù)區(qū)的設(shè)立等都需要我們?nèi)ヅΩ纳啤?/p>

（二）更多地重視人性化設(shè)計(jì)，細(xì)化高速公路安全保障系統(tǒng)

沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，大家都來(lái)了，小丁打開(kāi)門(mén)，大家走進(jìn)商店，男人們開(kāi)始卸下門(mén)和窗戶上的木板，女人們開(kāi)始灑水，掃地。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，常年在外奔波的司機(jī)中，有40%或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，每年因疲勞駕車(chē)而造成的交通事故占總數(shù)的20%左右，占特大交通事故的40%以上，而這其中有30%都是由視覺(jué)原因造成的。在高速公路上，這種視覺(jué)效果就顯得更加明顯了，因?yàn)楦咚俟飞像{駛時(shí)間長(zhǎng)，如果周?chē)h(huán)境沒(méi)有任何變化，綠化也都是單一的，不能夠有效地緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞，很容易會(huì)造成駕駛員眩暈，進(jìn)而對(duì)于前方路況出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤，引發(fā)車(chē)禍。

三、完善和改良建議

（一）高速公路附屬設(shè)施配置和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)法制化

目前我國(guó)交通管理制度仍然還處于不發(fā)達(dá)狀態(tài)，各種設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還沒(méi)能完全實(shí)現(xiàn)法制化，使得很多不良設(shè)計(jì)單位和施工單位有機(jī)可乘，處處投機(jī)取巧。有的施工單位，為了節(jié)省材料直接將標(biāo)志牌的高度降低，或者對(duì)標(biāo)志牌的質(zhì)量大打折扣，縮短其應(yīng)有的使用年限。對(duì)于高速公路而言，其附屬設(shè)施中的指示線、標(biāo)識(shí)牌、地域界碑就相當(dāng)于海上的羅盤(pán)，直接決定著駕駛?cè)藛T的行駛方向正確與否，起著直接的導(dǎo)向作用，對(duì)高速公路駕駛質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。因此將高速公路的附屬設(shè)施配置和詳細(xì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)法制化具有非常重要的意義，能夠有效制止設(shè)計(jì)單位和施工單位這種不規(guī)范的行為。

為什么我國(guó)青少年近視率居世界第一？復(fù)旦大學(xué)附屬眼耳鼻喉科醫(yī)院副院長(zhǎng)、上海眼視光學(xué)研究中心主任周行濤分析認(rèn)為：“近視成因分為先天因素和環(huán)境因素，由先天因素為主導(dǎo)致的高度近視，其患病率較為恒定。而后天環(huán)境因素中，生活方式特別是戶外活動(dòng)不足、學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重等引起的近視，這些年來(lái)明顯增多。”原來(lái)戶外活動(dòng)不足、學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重等原因是青少年視力下降的原因，而戶外活動(dòng)不足的原因又是學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重，壓得孩子不能去戶外活動(dòng)，也不敢去戶外活動(dòng)。原來(lái)學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重是罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

通過(guò)6個(gè)月治療后,研究組總有效率為96.0%,高于對(duì)照組的84.0%,差異有統(tǒng)計(jì)意義(P<0.05),如表2。

（三）彎道處路緣石的特殊顏色標(biāo)識(shí)不普及

在我國(guó)，幾乎所有的高速公路都采用的是，道路兩邊種植綠色樹(shù)木為主，中央分隔帶也是綠色綠化為主，路緣石也少有間斷的黃色標(biāo)識(shí)線，形式非常單調(diào)，在駕駛員的可視范圍內(nèi)幾乎都只有一種顏色。在所有交通事故原因調(diào)查中，大約有10%的原因是因?yàn)轳{駛員長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)周?chē)暰嘀畠?nèi)顏色形式單調(diào)導(dǎo)致駕駛員眩暈，因此，高速公路上的綠化防視覺(jué)疲勞設(shè)施合理布置就顯得格外重要。

總之，淮山既有滋補(bǔ)作用，又有藥用價(jià)值，近年來(lái)人們對(duì)淮山的關(guān)注度越來(lái)越高。但目前淮山的加工業(yè)相對(duì)滯后，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)淮山產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研究，突破淮山精深產(chǎn)品加工技術(shù)的瓶頸，開(kāi)發(fā)具淮山滋補(bǔ)保健功效的淮山系列食品，以豐富淮山加工產(chǎn)品種類，提高淮山產(chǎn)品附加值，促進(jìn)淮山產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

遵照高速公路附屬設(shè)施建設(shè)應(yīng)該遵循的四大原則（即和諧、舒適、安全、環(huán)保），其中最主要的是保障高速公路的個(gè)人行車(chē)安全及周?chē)用竦恼Ｉ睿僭敿?xì)點(diǎn)說(shuō)，就是要能夠保障行車(chē)安全，保持行車(chē)舒適，保證高速和諧，保全高速環(huán)保！為了能夠做好這幾個(gè)方面我認(rèn)為可以借鑒國(guó)外的先進(jìn)交通建設(shè)綜合考慮國(guó)內(nèi)目前行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r作出如下調(diào)整：

首先，為保障高速行車(chē)安全，在高速公路附屬設(shè)施的護(hù)欄建設(shè)中提高護(hù)欄的抗撞擊能力和柔韌度，緩解事故發(fā)生時(shí)的瞬時(shí)撞擊力度，保障高速行車(chē)安全。

其次，對(duì)于標(biāo)志牌的安裝和都應(yīng)該有明確的合理的人性化設(shè)計(jì)，裝配高度以該高速的平均行車(chē)速度和標(biāo)志牌上漢字?jǐn)?shù)量為標(biāo)準(zhǔn)按照人的最合理視距和仰角進(jìn)行計(jì)算（一般可取高度為2.5米至3米），而且其中標(biāo)志文字應(yīng)該有嚴(yán)格的規(guī)定，應(yīng)該介于60 到70厘米（對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h～120km/h而言）。

第三，所有的標(biāo)志性引導(dǎo)設(shè)施都不應(yīng)設(shè)置在彎道區(qū)，而應(yīng)該盡量設(shè)置在平直道路上保證和諧高速。

第四，高速綠化的設(shè)計(jì)應(yīng)該綜合考慮各方面的因素，最大程度的緩解駕駛員的疲勞和減輕對(duì)周邊環(huán)境的污染。具體的可以參照發(fā)達(dá)國(guó)家的一些先進(jìn)做法，在種植樹(shù)木的選擇上不是單一地選擇綠色植物，多種顏色的植物綜合摻雜選取，在高速沿線附近可以多種植尾氣吸收能力強(qiáng)的植物，或者鼓勵(lì)扶植周邊居民種植污染物吸收能力強(qiáng)的植物保全高速公里行車(chē)的綠色環(huán)保。

第五，在彎道處的路緣石設(shè)置上應(yīng)該有進(jìn)一步的改善措施。比較經(jīng)濟(jì)和實(shí)用的方法