中國人為什么那么愛犯困
躺在公園長椅上打盹;倚著行李箱在候車室酣睡;找個陰涼處,將小馬扎、小板凳一拼就能躺下午休……生活中這些現象隨處可見,是中國傳統還是背后有心酸無奈?中國人怎么就那么困?

在貨車底下搭個吊床睡覺
從2002年起,初到中國上海的德國攝影師哈格曼開始用鏡頭記錄中國人在公共場所中各式各樣的睡姿,現已拍攝700多張照片。街頭睡、車站睡、田間睡,這些國人習以為常的景象,被哈格曼稱為“中國睡”。
在哈格曼的鏡頭下,中國人的睡姿千奇百怪,隨便一個地方就能成為躺下的“床”。比如,一名男士躺在湖邊的大石頭上睡得正酣,旁人看了,真怕他一翻身就掉進水里;一名務工人員躺在馬路牙子上,腦袋枕在手上就睡著了,來往車輛和行人的嘈雜也吵不到他……這些在各種環境中都能席地而睡的人被哈格曼形象地稱為“硬睡族”。
另一群相對注重睡眠舒適度的人被稱為“軟睡族”。比如,一位出租車司機在車中小憩,他將座椅放倒,把車窗搖下,躺下身,將腿伸向窗外,用手蓋住眼睛,遮擋日光;一名大貨車司機在車身下掛起一張吊床,悠然地睡在陰涼中。
第三類是“群睡族”,他們彼此依偎地擠在同一環境中入睡。如火車上,疲勞的乘客們頭抵著肩,相互依靠,睡得東倒西歪;兩個男孩坐在蹺蹺板的兩端,身體前傾趴睡,由于體型相似,剛好保持平衡。
對于這些照片,很多媒體表達了驚訝,但也有批評的聲音。有媒體認為,在公共場合睡覺有點不顧個人形象,顯得沒有禮儀,而在哈格曼看來,“中國睡”體現了中國人超強的適應力和平和的人生觀,正是這些辛勤勞作的普通人才讓中國的經濟崛起。也有專家表示,哈格曼的拍攝對象多為外來務工人員,具有局限性,因此不能片面地說所有中國人都會不擇時機和地點地睡覺。也有人從中看到了更多的無奈,“中國睡”背后不乏辛酸和眼淚,如果有更好的選擇,中國人也許會選擇更好的休息方式。
生活中,人們對“中國睡”似乎已經習以為常,很少有人思考背后的原因。專家認為,六個原因催生了“中國睡”。
午睡習慣。“看哈格曼的作品,很多都是中午拍的。”專家分析,國人講究睡午覺的傳統已有上千年,中午小憩利于養陽,讓下午的精力更充沛。另外,國人注重吃好午餐,吃飽后自然容易犯困,而在西方國家,午餐通常是一天中吃得最少的一頓,也沒午睡習慣。
身心疲憊。“早晨的公交上、午間的辦公室里,都能見到大家補覺的身影。”專家表示,我國正處于社會發展轉型期,生活節奏快、精神壓力大,很多人因此睡不好;再加上熬夜、加班常常打亂睡眠規律,很多人長期睡不夠,因此身心疲憊,插空就想睡會兒。
不良習慣。很多壞習慣也會影響睡眠,讓人白天犯困。比如,晚上忙應酬,胡吃海喝、抽煙喝酒;該睡覺時,煲電話粥、網上沖浪等。
環境催眠。在封閉的車廂等單調環境中,大腦沒有受到連續刺激,就會昏昏欲睡。
和國外相比,國人待在單調環境中的時間更長,更易昏睡。就拿上班時間來說,有調查發現,中國上班族每天花在路上的時間最長,難免打瞌睡。
沒地休息。專家說,公共場所缺乏休息空間,人們不得不呆哪兒睡哪兒。當下,多數公共場所在建設時沒考慮休息功能,雖然有的設置了休息區,但設施數量遠達不到需求。
不拘小節。哈格曼的拍攝對象多是務工人員,他們處于生存期,不太重視是否體面,不拘小節,就算睡在路邊,也不覺得有什么。
對于這些現象,專家表示,插空補覺利于機體自行修復,還能補充精力,但“中國睡”存在一些健康隱患,需要提醒:首先,受條件限制,“中國睡”往往睡姿不佳,長期如此可能損傷骨骼;席地而睡,容易受到風寒、濕氣侵襲,輕則感冒,重則導致其他多種疾病;“中國睡”還易發生意外傷害,值得警惕。
應對“中國睡”,相關專家認為,兩個思路最關鍵:一是在公共場所設立更多干凈、舒適和人性化的休息區;二是改善個人生活方式,提高夜晚睡眠質量。
專家呼吁,政府應加大財政投入,支持車站、公園等公共場所建設休息室,讓缺覺的人體面地補充睡眠;企業、事業單位以及學校也應設立休息區,并提供午睡時間和空間。管理者應明白,小小的投入就能改善員工、學生的工作和學習效率,并長遠受益;一些單位或公司官僚作風較重,大小會議不斷,消耗了員工的大量精力,使其身心俱疲、頻頻瞌睡,不妨提高溝通效率,給員工“減負”;旅行本是一個放松、休息的過程,但很多旅行社為節約成本,安排了大量需要熬夜趕路的行程,使得旅客極易陷入疲憊狀態,不得不在車上補覺。
想要提高睡眠質量,專家建議,首先,晚餐應減少應酬,偏清淡,忌過辣、油膩食物,也要減少高脂肪、高蛋白食物的攝取,百合、銀耳和黃花菜等食物有助眠作用,應適量多吃;其次,管理睡眠時間非常重要,晚上9時后最好看些能讓自己內心平靜下來的讀物,別看緊張、催淚的影視作品,11時前上床睡覺;最后,調整心態,失眠者要在生活中學會放手,不要事事追求完美。前一晚沒睡好,可在第二天午睡半小時補覺,不要趴著,平躺最好。如連續一周不明原因地失眠,建議就醫。
(《科學之友》2016年10期)