“十三五”期間內燃機再制造將走向成熟

“十三五”期間內燃機再制造將走向成熟

2016年9月22日，由工信部指導、中國內燃機工業協會主辦的“2016再制造產業發展研討會”在北京召開。

內燃機是熱效率最高、功率密度高、燃料適應性好、可靠性高的動力機械。再制造則是典型的報廢或老舊產品的再利用，是實現資源高效循環利用的最佳途徑之一。

通常而言，與傳統的新制造相比，再制造可節約成本50%，節能60%，節材70%，同時幾乎不產生固體廢物，大氣污染排放量降低80%以上，經濟效益、社會效益和生態效益皆十分顯著，是建設資源節約型社會和環境友好型社會的重要途徑。

根據美國科學院的報告，未來幾十年，內燃機在移動動力裝置中仍將居支配地位；到2025年，內燃動力將占車用動力系統的98%。因此，在可預期的未來，對占據統治地位的內燃機進行再制造，從而與新機的綠色制造一起形成可循環發展模式，是包括汽車動力在內的移動動力裝置的最好選擇。

對此，再制造技術權威徐濱士院士在研討會上指出，再制造是循環經濟“再利用”的高級形式，是綠色制造的重要環節，是綠色制造全生命周期管理的發展和延伸，是實現資源高效循環利用的重要途徑，與“中國制造2025”的綠色發展方針相一致。

此次研討會上，中國內燃機工業協會副秘書長、內燃機再制造產業聯盟秘書長葛紅介紹，在工信部的指導下，中內協與產業聯盟充分發揮組織協調作用，圍繞《內燃機再制造推進計劃》制定的目標任務和重點工程項目，加快推進示范工程建設，并通過有效利用和配置行業資源，加大了內燃機再制造產品認定、技術推廣、產業對接、標準制定和宣貫、國際交流等方面的工作力度，搭建產學研交流平臺，開展了一系列富有成效的工作。

來自美國汽車零部件再制造協會的亞太區主席喬泉介紹，當前全球再制造市場仍然主要集中在北美和歐洲地區，他們占有全球市場份額的85%左右。到2020年，全球再制造業產值將達1400億美元，其中美國的再制造產業規模最大，將達到1000億美元左右，其中汽車和工程機械再制造占三分之二以上，約6500美元。從亞洲再制造市場的驅動因素分析，以下幾個方面將成為主要驅動力：一是零部件再制造行為和理念逐漸被人們接受和應用；二是汽車保有量激增，舊件再循環利用和再制造需求大為增加；三是經濟發展帶動公路運輸業的高速發展，汽車里程數增加；四是汽車的平均壽命延長，再制造零部件不斷投入使用。

由此可見，作為全球第一汽車大國的中國將是下一個全球零部件再制造生產中心。在內燃機領域，增壓器、電控單元以及電機產品將是再制造零部件中占比最大的產品種類，其主要挑戰在于隨著電控產品的更新換代，如何進行再制造技術的創新將成為影響產業化進程的關鍵。

在“十三五”內燃機再制造的重點項目中，12個項目從內燃機再制造高效綠色清洗技術裝備、表面工程技術、無損檢測與壽命評估技術，到具體的燃油噴射系統、增壓器、后處理系統等內燃機零部件再制造技術的應用研究與示范推廣，再到內燃機再制造檢測分析公共技術服務平臺建設等，從研究到生產到服務，未來五年內燃機再制造的發展藍圖已經勾畫清晰。

面對“十三五”新的發展機遇，葛紅表示，全行業要形成50萬臺整機再制造生產能力，產業規模達到4500億元，實現節約金屬60萬噸、節能50萬標準煤、降低終端消費者使用成本150億元。與此同時，內燃機再制造產業將在產業規模、發展領域、關鍵技術、發展環境等方面取得顯著成效和進展，走出一條成熟的發展道路。 （趙三明）