“無人駕駛”不是“車禍終結(jié)者”

文 南辰

“無人駕駛”不是“車禍終結(jié)者”

文 南辰

汽車發(fā)明130年來，主動安全與被動安全技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用突飛猛進，使得汽車社會越來越安全。有的汽車廠家展望未來的自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，甚至大膽提出了未來汽車“零傷亡”“零事故”的發(fā)展目標。然而，筆者認為，主動和被動安全技術(shù)發(fā)展再迅猛，也無法替代駕駛員的安全意識。從某種角度看，技術(shù)對安全而言，在很長一段時間內(nèi)仍將扮演“配角”。

日前，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》通過強制性國家標準技術(shù)審查，經(jīng)國家標準委批準后將正式發(fā)布實施。這意味著，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將成為未來新車出廠時的強制性“標配”。這是有利于汽車社會安全的重大舉措。未來，類似的突破口還有乘用車電子穩(wěn)定程序、日間行車燈、兒童安全座椅錨鉤等安全配置，都可以考慮出臺國家強制性標準，進而有力提升出廠新車的主動安全和被動安全性。尤其是近幾年，中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）的規(guī)范化操作，使得國產(chǎn)汽車在被動安全方面有了更科學(xué)的評價標準，更鮮明的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方向。

提到主動安全，很難回避如今大熱的“無人駕駛”技術(shù)。一段時間以來，在有的廠家的炒作下，“無人駕駛”似乎成了絕對安全的代名詞。然而，不管是在海外市場，還是在中國境內(nèi)，都已經(jīng)發(fā)生過相關(guān)車輛啟動自動駕駛功能后，發(fā)生的負有責(zé)任的車禍。

尤其是今年5月，在佛羅里達州的一條高速公路上，全球第一起已經(jīng)確定的特斯拉轎車“自動駕駛”命案發(fā)生。6月，美國國家高速公路交通安全管理局布，對特斯拉S型轎車在自動駕駛模式下發(fā)生致命車禍的事故展開調(diào)查。

在筆者看來，對“無人駕駛”夸大的宣傳會導(dǎo)致消費者產(chǎn)生“危險的假設(shè)”，進而會導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生“危險的心態(tài)”，最終發(fā)生“危險的駕駛”。一旦駕駛員在錯覺中不再關(guān)注路況、車況，甚至雙手脫離方向盤，很容易誘發(fā)危險因素。再加上目前一些汽車廠家使用的“自動駕駛”技術(shù)尚不完善，探測安全冗余不足，有可能會因為各種外界因素的干擾瞬間成為“瞎子”“聾子”“傻子”，因此，各國對“自動駕駛”的監(jiān)管必須加強。

前不久，美國交通部頒布《自動駕駛汽車聯(lián)邦政策》。筆者認為，這一聯(lián)邦層面的頂層設(shè)計將起到一箭雙雕的作用：既可以有效加快“自動駕駛”技術(shù)上路的研發(fā)步伐，又可以依規(guī)監(jiān)管保護公共安全。

他山之石，可以攻玉。目前，國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的研發(fā)也處于關(guān)鍵時期。如果不未雨綢繆，積極搭好頂層設(shè)計，既不利于技術(shù)開發(fā)，也不利于消費者權(quán)益保護和公共安全維護。因此，國家有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對自動駕駛技術(shù)開發(fā)、分級、上路測試、召回監(jiān)管、賠償責(zé)任、保險機制等制定詳細的規(guī)范，讓自動駕駛技術(shù)盡快駛離“盲區(qū)”。尤其應(yīng)當(dāng)注意，處于較低層級的自動駕駛技術(shù)絕不能“越界”進行宣傳，或者造成危險的“越級誤導(dǎo)”。

對于召回監(jiān)管部門來說，使用自動駕駛技術(shù)的車輛召回調(diào)查面臨監(jiān)管新難題。如果延續(xù)一般汽車的召回調(diào)查思路，無意會大大增加缺陷調(diào)查成本，增加調(diào)查難度。能否創(chuàng)新監(jiān)管模式，適當(dāng)進行“監(jiān)管前移”，需要在實踐中慢慢摸索。

在搶占自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)制高點的國際競爭中，各國和地區(qū)的立法工作至關(guān)重要。尤其是在路面測試中遇到嚴重車禍后，各方都會更加清醒地意識到，“無人駕駛”車輛絕不能行駛在法律之外。

實際上，對于一些嚴謹?shù)钠嚿a(chǎn)廠家而言，一直相對保守地把自動駕駛技術(shù)定位于高級的主動安全輔助技術(shù)，并再三強調(diào)使用自動駕駛功能時駕駛員要雙手放在方向盤上隨時準備接管駕駛。監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)督促相關(guān)廠家，規(guī)范宣傳推廣用語，嚴格相關(guān)警示和告知，絕不能讓“科幻情節(jié)”成為誘發(fā)危險駕駛心理的陷阱。

科幻影片《機械公敵》中，男主人公“駕駛”一輛高科技汽車行駛在隧道中，因為查詢資料而使用了自動駕駛功能。這時，兩輛載滿機器人殺手的卡車前后夾擊而來，主人公的第一反應(yīng)是迅速切換到手動駕駛模式，經(jīng)過一番閃躲和搏斗后脫離險境。不知道這個經(jīng)典畫面會引發(fā)多少司機的“無人駕駛夢”，但是現(xiàn)實情況是，目前沒有任何一輛汽車能夠?qū)崿F(xiàn)這個白日夢，而且已經(jīng)有人為了這種“錯覺夢”付出了生命的代價。在可預(yù)期的未來，無人駕駛技術(shù)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用終將到來。但是在漫長的切換期，人類社會仍然需以最大的謹慎、最強的質(zhì)疑、最嚴的監(jiān)管面對自動駕駛技術(shù)這一新鮮事物的孵化。相關(guān)汽車廠家尤其應(yīng)當(dāng)牢記，如果你把消費者當(dāng)小白鼠，最終將喪失消費者曾經(jīng)賦予你的一切榮光。