遭遇霧霾天 我們如何安全行駛

遭遇霧霾天 我們如何安全行駛

霧霾，近年來這個詞語已經“紅遍”大江南北，許多城市陷入其中。這種惡劣的天氣嚴重影響了人們的日常生活，其中也包括行車安全。霧霾天能見度低及路況較差、極易發生剮蹭和追尾等交通事故，甚至是連環相撞等惡性事故，其中每年因為天氣原因而造成的事故占很大比例。警鐘長鳴，即便如此，當問及大家在惡劣天氣條件下如何行車時，卻依然難以得到正確的答案。

在“十面霾伏”的環境下開車，除了要求駕駛員具有良好的應對措施外，更要有良好的開車習慣以及正確的駕駛技巧。霧霾天如何安全行車，應該成為每位駕駛員的必修課。

霧霾天對駕駛員的影響

一、視線差，能見度降低

駕駛員視野受限對道路情況感知能力差，信息獲取得少。對行人、車速和車間距的判斷與控制不易把握，霧濃時更會出現看不清道路的寬窄曲直，辨不明方向的現象。

二、易產生疲勞駕駛

由于視線模糊，加之擋風玻璃上有水霧，駕駛員因看清路面而不知不覺改變駕駛姿勢，身體前傾，頭部湊近車前玻璃，這種非正常的駕駛姿勢容易勞累，而且在打方向盤與制動時也容易造成操作不當或貽誤處置時機。

三、心理高度緊張、恐懼、急躁

在高速上行駛不但要觀察前方，還要注意后方車輛的行駛，駕駛員容易出現緊張情緒；在公路上行駛，既擔心車輛又擔心路人；在城市道路擔心視線不清闖紅燈和黃燈扣分罰款。在這種情況下只能艱難地向前“爬行”，但又想快點走出迷霧，容易使駕駛員產生急躁的情緒，無形之中就加快了車速。正是由于受這些不穩定情緒的影響，才會忙中出錯。

四、道路濕滑制動效能差

霧天道路濕滑，尤其是瀝青路面，致使汽車制動距離安全區增大，同時又容易產生車輛側滑的現象，對車輛的制動性能及方向操控穩定性造成很大的影響。

霧霾天行車十大安全技巧

一、正確使用燈光

霧霾天行車，最好把車燈都打開（除了遠光燈），除了照亮前路還為了提醒后方車輛你的位置，如果在高速路行駛或者嚴重霧霾，還要打開雙閃。切忌，霧霾天不要使用遠光燈，因為遠光燈是向上方照的，射出的光線被霧霾漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車時反而什么都看不見了。

二、保持較低車速

霧霾天行車要嚴格遵守交通規則限速行駛，千萬不可開快車。霧霾越大，可視距離越短，車速就必須降低。能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，建議停在路邊不要行駛了，注意一定要找一個安全的位置停車。高速公路必須駛出收費站或駛入服務區。

三、勤用喇叭多提示

霧霾天勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用，聽到其他車的鳴笛時，應當立刻笛回應，提示自己的行車位置。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意，同時關閉防霧燈，以免給對方造成炫目感；如果對方車速較快，應主動減速讓行。

四、勿猛剎車急轉向

不要猛踩剎車或急打方向是考慮到霧霾天無法分辨車距，如果緊急踩剎車或急打方向的話，會讓后車或旁邊車輛無法判斷距離，從而導致追尾或刮碰等情況發生。當然，避免緊急剎車的最好辦法就是慢速且距離前車有比較長的車距。如果前方需要緊急制動，可以連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，并可以有效地提醒后車注意。

五、不要盲目超車

如果發現前方車輛停靠在右邊，切勿盲目超車，因為有可能是它禮讓對面來車通過。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步意圖且對面無來車后，適時鳴笛，從左側低速繞過。

六、行車居中勿靠邊

霧霾天視線差，因此，如果行駛在單向三條車道，盡量選擇中間車道行駛。如果道路兩邊出現突發情況，在中間行駛能夠將其避免。

七、設立警告人撤離

行車中車輛故障或發生事故后，應盡量將車轉移至路肩，在來車方向150米（此為高速公路情況下的設置距離）外設置三角警示牌，并開啟雙閃燈。人員迅速撤離后，及時報警。有條件的需用手電光、其他警示帶或發生裝置向后方來車示意，注意行車安全。千萬不要留在車內或在車道上行走，避免二次事故的發生。

八、車內除霧很重要

外界一有霧霾產生，車內也就產生了霧氣。因此，在霧氣形成的時候最好開啟后窗除霧、后視鏡除霧功能，并將出風口朝向前風擋，動用一切辦法降低車內霧氣的產生。

九、盡快駛離莫停車

車輛如果進入“團霧”區域內，司機不能有任何僥幸心理，需要立即提高警惕，減速通過。特別是駕駛員在進入能見度很低的“團霧”區域時，切記不能就地停車，最好就近選擇道路出口緩慢駛出，或進入附近的服務區暫避，等待“團霧”消散。

十、迷路使用GPS或地圖軟件

如果在一個陌生的地方開車，又因有嚴重霧霾找不到路該怎幺辦？這時候你有一套導航儀是最好的了，道路信息都存在里面，你設定好路線根據它的提示慢速前行，即使看不到指示標志，GPS也會提醒你什么時候該駛出路口。

五類團霧易發路段的認知和安全駕駛常識

第一類：靠近湖泊的路段

經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，冬季途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”，一團一團的，像飄浮的大氣球，時有時無。司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。

“團霧”一般出現在晝夜溫差較大、無風的早晨，有時傍晚也會發生。目前正是“團霧”的多發季節。其實“團霧”是輻射霧的一種通俗說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。具體路段為京滬高速高郵段、京滬高速寶應段以及部分靠近水域的路段等周邊地區，“團霧”比較常見。

警方支招：當行駛中，觀察到前方有“團霧”發生視線受阻時，應立即采取減速措施，確保車輛平穩停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是：萬一前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生后車追撞。

第二類：長下坡路段霧天多危險

據介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段。行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降，因此，霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，選擇低擋位降速，此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

警方支招：霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有突發情況不要緊急剎車。如遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。

第三類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣

經常在大霧中駕車的人估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃—淡—濃”的反復過程，迷惑司機，使司機警惕性降低。據了解，專家將霧前這一“濃—淡—濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會散熱）有關。這種“象鼻形”霧氣往往多發于城郊接合部路段。

警方支招：當能見度降到200米到300米時，會突然出現一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內，能見度會回升到600米至700米。表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約在30分鐘到2小時內，能見度會迅速下降到100米以下，對交通產生極大的威脅。此駕駛人遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務區時，應盡快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復到一定程度時，盡快離開路肩，或根據實際情況到服務區找安全地帶停靠。

第四類：急轉彎路段霧氣最遮擋視線

急轉彎路段本來就屬于事故易發地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也存在著巨大的危險性。

警方支招：在霧區急轉彎路段行車時，不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果必需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續幾次輕踩剎車，達到降低車速的目的。

第五類：“S”形道路霧天易追尾

途經“S”形道路時，前后車距不易控制，因此十分容易發生追尾事故。

警方支招：途經“S”形道路，車輛應該盡量避開清晨和午夜霧氣多發時段。如進入有霧區域，應盡量使用近光燈，這樣可以看清楚地面的標線，沿著標線保持方向，防止跑偏。在不確定前方情況下，用好汽車喇叭也很重要，防止追尾事故的發生。