來點兒運動感一汽大眾 速騰R-Line

[文:尤琦 攝影:叢軍]

來點兒運動感一汽大眾 速騰R-Line

[文:尤琦 攝影:叢軍]

作為大眾旗下的車系，R一直是很多大眾粉心中的夢，但不是誰都能夠實現這個夢，這時R-Line這種能提供運動感的車型就有了它存在的意義。

拿到這臺速騰R-Line的鑰匙，我先仔細的端詳了一遍車鑰匙，與真正的R一樣，這是一把跟普通的大眾汽車完全相同的鑰匙，從鑰匙上你完全分辨不出這是哪款車。這種“普通”的感覺讓我更加的對這個長得像R的但又不是R家伙有了更多的好奇，所以我立刻下樓好好的了解一番。

特立獨“型”，欠缺霸氣

既然不是一臺真正的R，那么更多的重點應該放在Line上，用線條去營造出自己作品的運動感。在這點上，大眾交上來的答卷還算合格，與普通車型明顯不同的前杠設計加上亮黑色的飾條，讓速騰的表情從普通車型上的“冷漠臉”變成了R-Line上的“戰斗臉”。只不過在經過了這番官方改裝后，霧燈不復存在，轉向輔助燈也就同時消失了。但是與前杠造型格格不入的是，大眾竟然給這款車配備了一款鹵素大燈，連日行燈都是鹵素的。不得不說這款與普通速騰無異的大燈實在是拉低了速騰R-Line的逼格，雖然這樣可以與GLI形成鮮明反差，但是怎么看怎么會覺得這樣的配置有些拿不出手。

在車身側面與尾部方面，與普通速騰唯一的區別就是黑色的后視鏡殼和熏黑底的尾燈，如果你買了一臺黑色的速騰R-Line的話，不知廠家會不會貼心的為你換成白色的后視鏡。而熏黑底的尾燈視覺效果確實不錯，熏黑底不僅不會像尾燈貼膜一樣造成安全隱患，而且還能有效的提升質感，不會顯得很非主流。整體來看，這臺R-Line相比普通速騰還是有著一定的特點的，但是整體上還是少了點真正的R那種霸氣勁兒。

內無乾坤，配置略低

眾所周知，大眾汽車的內飾設計一向都偏向于沉穩，或者說是一種古板，速騰R-Line也秉承了這樣的家族作風，不太像是一個用于點燃熱情的車。與普通版本速騰最大的區別便是那個打著R-Line徽標，帶著撥片的多功能平底方向盤以及那個由兩種顏色和表面不同的仿皮拼成的座椅。在座椅上的R標是分辨真R與R-Line的完美教材，真正的R后面的背景是要覆蓋整個字母的，而R-Line車型的背景只覆蓋了半個字母，通過這樣的設計，運動車和運動感車被區分開來。

作為一款標價17.08萬的A級轎車，速騰R-Line的配置實在稱不上是豐富，沒有中控臺彩色大屏，沒有自動空調，沒有電調座椅，沒有電折疊后視鏡，除了變速箱，我一時還真想不起來什么是自動的。與普通版本的速騰230TSI舒適型配置基本無差別。在您讀到這篇文章的時候，2017款的速騰R-Line已經上市了，中控臺彩色大屏和無鑰匙進入/啟動系統成為了標配，而其他的配置仍沒有變化。總體來說配置真的不算高。

“芯”無大力，底無穩根

既然是強調運動感，更加注重的是外觀和內飾對運動感的營造，對于動力方面，并不會有太大的變化，速騰R-Line在這方面只是選用了高功率版本的EA211 1.4T發動機。110kW的最大功率，250N·m的最大扭矩，終于能在賬面數據上不被飛度的1.5升自然吸氣發動機追平了。毫無懸念的，伴隨著渦輪增壓發動機來的，是一臺7速干式雙離合變速器。曾有段時間，所有人都談“干”色變，嚴重的變速器問題曾讓人抓狂，而經過改良后，問題已沒有以前那么的嚴重和普遍，雖然有的時候還是會有些頓挫或者入擋的聲音，但是整體來說，駕駛感受還是可以接受的，有一貫的大眾風格。但開起來絲毫感受不到動力強勁，只能算是不覺得肉，談不上是一臺快車。

而在底盤結構上，速騰R-Line依舊與普通速騰毫無差別，沒有如XDS差速鎖，四驅系統等能夠輔助過彎和操控的系統。懸掛也沒有經過特殊調校，但速騰原廠的底盤整體調校就偏硬，所以相比其他定位于舒適的對手，還是有著一定的運動感的，

結語

速騰R-Line定位的很明確，但卻有些尷尬。他想滿足無力承擔R系列車型的消費者的小夢想提供多一點兒的運動感，但同時又想保存住更多的利潤，促成的結果就是一些舒適配置上的缺失。簡單說來，速騰R-Line就是在230TSI舒適版的基礎上官方升級了一些外觀和內飾上的零件，順便刷了個電腦程序，向你收了1萬元。依我之見，這偏高的定價是官方改裝件所帶來的情懷成本。這筆買賣值不值，就要看買它的人怎么考量了。

一汽大眾速騰 2016款280TSI 自動R-Line至尊型

售價：17.08萬元

發動機：L4，排量1 395mL

最大功率：110kW(5000～6000r/min)

最大扭矩：250N·m(1750～3000r/min)

變速器形式：7擋雙離合變速器

車身：長、寬、高4 668mm、1 785mm、1 453mm，軸距2 651mm

綜合油耗：5.9L/100km