低速載貨汽車驅動橋的設計

德州學院　袁敬琰　史振萍

低速載貨汽車驅動橋的設計

德州學院袁敬琰史振萍

本設計主要針對低速貨車后驅動橋，對差速器、主減速器、驅動橋殼、半軸等零部件進行了設計與選擇，重點計算選擇了差速器和主減速器主要參數。對稱式圓錐齒輪差速器、組合式橋殼的單級主減速器、分段式橋殼及懸浮式半軸的結構設計符合低速載貨汽車對驅動橋的各項要求，對促進低速貨車經濟的發展具有積極作用。

主減速器；差速器；傳動裝置；橋殼參數選擇；結構形式

1　引言

經濟的發展使得汽車在人們生活中所占比重越來越大，而輕型載貨汽車在汽車生產中占有較大份額，結構簡單、造價低廉的驅動橋的需求增長。它可以降低生產總成本，推動低速載貨汽車經濟的發展。

2　低速載貨汽車驅動橋的要求

適用于國家各項輕型載貨汽車運行標準，成本低且運行性能穩定可靠。

3　具體設計與說明

3.1差速器的設計

3.1.1差速器的結構形式

本設計采用對稱式圓錐齒輪差速器。對稱式齒輪差速器分為圓錐式和圓柱式。圓錐齒輪差速器因其結構簡單、工作平穩、制造方便等特點，在輕型載貨汽車中得到了廣泛的應用。

3.1.2差速器的基本參數選擇

（a）差速器齒輪的基本參數采用4個行星齒輪；

（b）行星齒輪球面半徑RB的確定可根據經驗公式：RB=KB

（c）選用齒數為10的行星齒輪，齒數為16的半軸齒輪；

（d）用m表示差速器圓錐齒輪的模數，半軸齒輪的節錐角用

γ1，γ2表示：

由此可得，節圓半徑d：

d1=z1m=6×0.4=2.4mm

d2=z2m=34×0.4=13.6mm

3.2主減速器的設計