環太湖“羅卡游”
——蘇州“漫行西部”旅游專線調查

本刊記者 韓 超 文/圖

環太湖“羅卡游”
——蘇州“漫行西部”旅游專線調查

本刊記者 韓 超 文/圖

時下，蘇州金龍也許并不是行業中最有影響力的客車企業，但它堅持用自己的行動去說話，而不是用語言，這一點值得大家尊敬和學習。

蘇州金龍KLQ6832GEV型純電動客車

羅卡，是蘇州金龍在2016年北京客車展前夕推出的一個理念，其主旨是呼吁大家將綠色出行概念植入大眾的文化意識。作為羅卡理念的倡導者，蘇州金龍可不是簡單說說而已，它們為蘇州市精心打造的“漫行西部”觀光線路提供了零排放的純電動客車，在保證游客盡情欣賞太湖美景的同時，不會留下一絲污染。近日，記者專程來到龍康路公交站，調查了這批純電動客車的使用情況。

淡季時，1輛車便可滿足線路運營

2015年的“十一”黃金周期間，蘇州高新區進行了“漫行西部”主題旅游線路啟動儀式，新區公交為此開通的“馬山線”“蘇繡線”2條“羅卡”旅游專線同時啟動。這是蘇州新區公交首次運營純電動旅游班線，車輛統一為蘇州金龍生產的KLQ6832GEV型純電動客車，截至目前共投放了8輛車。

A Field Research of “Wondering in the West” in a Pure E-drive Tourism Bus in Suzhou

Suzhou Kinglong contributed a group of pure E-drive buses for tour-line of “Wondering in the West”for Suzhou municipal government, which provided Suzhou citizen a happy tour and fun time with an environmental-friendly way of transport. Recently, reporter of magazine came to the Longkang Road Station and conducted a field research of the operation of E-drive buses.

專線正式運營后，該批純電動客車每30 min發一班，由龍康路分別開往馬山游客服務中心和太湖國家濕地公園，打通了有軌電車和景區之間的微循環交通。游客可以乘坐純電動旅游觀光客車，實現景區和有軌電車龍康站之間的換乘，輕松抵達景區后，再乘坐別出心裁的“小火車”就可以暢游蘇州西部生態旅游度假區了。

記者趕到龍康路公交站時，正好路邊就停著一輛空車靜候乘客到來。記者起初還為自己錯過上一趟班車而感到懊悔，因為距離下一班車出發還需要等大約30 min時間。但沒想到的是，記者剛走進車廂車輛便啟動了，駕駛員金師傅告訴記者：“由于時下屬于旅游淡季，游客數量減少，發車時間從30 min/班調整為1 h/班。”

據金師傅介紹，該專線在旅游淡季每天仍要保證6個班次，由于線路全程并不長，6個班次完全可以由1輛車來完成。這主要得益于該車使用微宏快充多元復合鋰電池，可儲存64 kWh的電能，滿足60 km的續駛里程。“在實際運營中，從龍康路到蘇州西部生態旅游度假區大約有7 km的路程，車輛一上午的時間跑3圈還剩余50%的電量，而打開空調的情況下還能剩余30%的電量，足夠車輛行駛到5 km以外的充電站補電。車輛充電時間也不會很長，15 min即可充滿，經常是我們還沒吃完飯它就可以投入運營了。”

1.簡單實用的儀表臺

2.電池被放置在車廂前部

3.8國語音播放系統

4.車輛發動前，“綠管家”會對車輛進行全面檢測

5.車輛安裝了G-BOS運營系統

進入旅游旺季時，車輛快充的優勢更能體現得淋漓盡致。對此，金師傅解釋說，旅游旺季不僅是發車班次增加，線路運營的時間也會適當延長。此時8輛車需要分成2組分別跑2條線路，得益于車輛采用了快充模式，每條線路上的4輛車經過合理調度便能滿足線路30 min/班的運營需求。

移動“宮殿”讓游覽賞心悅目

從外觀上看，這批蘇州金龍純電動客車的車身2側涂有醒目的“漫行西部”圖案，并飾以紅色或藍色線條，游客遠遠就能將其和普通公交線路區分。這里需要加以說明的是，蘇繡線車身為藍色彩條；馬山線車身為紅色彩條。2種顏色的線條是為了讓始發站的游客區分2條線路，不至于坐錯車；內飾也是如此。

為了配合“漫行西部”觀光線路的特色需求，蘇州金龍對車輛進行了造型和內飾的優化改造。該車內外共裝有3個彩色燈箱式滾動屏，顯示路牌站名之余，還可滾動播放太湖景區影音介紹，讓人們對太湖美景、蘇州新區特色一目了然。前后車門為最新的地鐵塞拉式車門，入口處則采用低地板設計，高度幾乎與站臺平齊，乘客只需要輕輕挪步便可上車，為老人和孩子提供了便利。

走進車廂，記者的第一印象是感覺進入了一座移動的“宮殿”。別看這種車型身長只有8.3 m，但它與普通10 m公交車承載能力相當，這主要歸功于蘇州金龍的設計人員將電池放置在了車廂前部，并創新引入了最小機器空間、最大乘員空間的設計理念，大大釋放了乘客區的空間。為了進一步提升乘客“漫行”的舒適性，這批車內的16個座位全部為皮質座椅，側面還安裝了8種語言播報系統，讓外國游客游玩更方便。考慮到這條線路未來有可能會出現游客爆滿的情況，蘇州金龍還預留了乘客扶手接口，一旦用戶有升級需求，很快就能擴大承載人數。

在配置方面，該車搭載了HCEDM5010電機，其額定功率160 kW。得益于技術人員對整車動力系統的調教，動力輸出更加注重舒適性，無論起步、加速，還是收“油門”，所有的操作都非常平順，大幅提升了車輛的安全性與舒適性。轉向帶有助力系統，轉向盤很輕，別看金師傅是位女駕駛員，駕馭這個“大家伙”簡直易如反掌。值得一提的還有，蘇州金龍純電動客車的安全系統非常全面。當車輛每次啟動后，蘇州金龍“綠管家”會自動對車上的關鍵電子系統進行檢查，只有確保所有系統運轉正常才允許駕駛員操控車輛；同時，駕駛員也需要核實儀表盤上顯示的電池余量、單體電池電壓、胎壓等信息，在確保一切正常后才可以出發。

此次調查，記者共花費15元購買了“漫行西部”套票，不僅獲贈了含耳機、礦泉水、出行地圖等的“漫行大禮包”，還可在全天不限次地乘坐純電動旅游巴士以及景區內部通行的“小火車”。坐在舒適的移動“宮殿”內，看著窗外波瀾壯闊的太湖美景，簡直令記者流連忘返。

1.車廂內設置了16個皮質座椅

2.如果使用輪邊電機驅動橋，后排座椅區會更舒適

3.沒有采用大幅面的觀景窗戶

5.充滿電只需要15 min

6.前后車門為最新的地鐵塞拉式車門

關注“羅卡”，蘇州金龍在行動

4.支持雙槍充電

據介紹，長期以來，蘇州高新區踐行“綠色交通”理念，積極應用清潔能源和新能源公交車。“漫行西部”純電動巴士觀光線路就是蘇州市為打造集綠色公交體系，建設濱湖生態型國家級旅游度假區所做出的一次最新創舉。蘇州金龍“漫行西部”純電動觀光車，也充分顯示了蘇州西部生態旅游景區綠色環保的特色，有力提升了環太湖旅游的羅卡水平。

由此可見，蘇州金龍不僅是“羅卡”生活理念的倡導者，更是踐行者。這些年來，蘇州金龍一直身體力行去開創客車行業的低碳時代。生產上，利用新技術減少廢氣、廢水排放，大量采用可回收的金屬件取代塑料件，打造綠色工廠；產品方面，其節能與新能源產品包括了適合在城市中心區域運行的微循環巴士、在城市內的純電動通勤車、大容量純電動公交車和混合動力公交車以及長途行駛的城際混合動力公路客車；服務方面，每一位蘇州金龍的員工盡心盡責，不斷完善配套方案，幫助用戶解決使用新能源車輛的后顧之憂。

說再多不如實際去做，哪怕華麗的跌倒，也要勝過無謂的徘徊。時下，蘇州金龍也許并不是行業中最有影響力的客車企業，但它堅持用自己的行動去說話，而不是用語言，這一點值得大家尊敬和學習。