自行車，讓城市更美好！

卷首語

自行車，讓城市更美好！

More Bicycles, Better City

今天，是時候提出“自行車，讓城市更美好的！”的口號了。

現在的一、二、三線城市，甚至是三線以下的縣（市）鎮，在做城市規劃時，已經很少有人不把“自行車”這個元素放進去的了。自行車已不再是簡單的個人代步工具，而是作為政府主導的公共產品，成為城市規劃、市民生活方式的重要組成部分。

上世紀50年代起，國家大力發展自行車產業，永久、鳳凰、飛鴿、五羊等一系列品牌也就是在那個時候開始奠定了中國自行車民族產業的基礎。上世紀70年代到90年代初，自行車獨領風騷30年，成為民眾生活、工作、生產不可或缺的工具。那個時候的“自行車廠”對國家的貢獻，那叫一個“巨大”！那個時候的“自行車人”對自己的工作，那叫一個“自豪”！那個時候的“騎行者”對自我的界定，那叫一個“時髦”！

那個時候：自行車，讓生活真美好！

曾幾何時，這一風景線消失了，大大小小、各式各樣的汽車占據了城市的大街小巷。在各城市汽車擁堵的今天，一種帶點懷念，有點奢望的想法常常會在人們的腦海中一閃而過：自行車文化能否在城市悄然復蘇？

進入21世紀，這種“復蘇”開始了，而且越來越熱烈、越來越紅火。自行車的功能在不知不覺中發生變化，不再是代步的工具，而是健身、旅游、休閑、運動的方式之一。自行車的屬性也在不知不覺中發生變化，不再是個體的出行方式，而是城市交通規劃之中不可或缺的一環；大量用以“租賃”的自行車，不再是“私有”的，而是“公共”的。

互聯網呼嘯而來，就像一根魔法棒，在改變了傳統出行模式的同時，也激發著自行車自身的變革。不僅外形變得時尚、輕便、小巧，自行車更是有了“智能芯”，成為百度、樂視、小米等多家互聯網科技公司的研發“新寵”，更有隨取隨停的“摩拜”自行車風行北京、上海兩大城市。

在剛剛結束的2016年亞洲自行車精品博覽會中，全國自行車工業信息中心聯手《消費日報》主辦“騎行天下”論壇，推選出“2016年長三角十大公共自行車推廣典范城市”和“2016年長三角十大最美騎行城市”；聯手上海創意產業中心策劃“中國自行車文化名城”系列活動，并將昆山作為首站，演繹昆山自行車品牌的文化力量。

同濟大學研究循環經濟和綠色經濟的諸大建教授認為，中國城市交通的理想模式首先是照顧步行，民眾出行的主要交通工具是巴士和地鐵，而連接它們的應該是自行車。諸教授稱其為“騎乘騎”模式。

今年愚人節谷歌發布視頻，勾勒了無人駕駛自行車的設想：點開遙控，自行車仿佛有個隱形人在操控，自動行駛、判斷方向、查看路況，一切自如；可隨意在自行車上接打電話、電腦辦公，或只管盡情感受風的速度。這是現實么？不，這是觸手可及的未來。

真讓人不得不感嘆：自行車，讓城市更美好！