電動(dòng)車將廣泛滲入歐洲市場(chǎng)

翻譯/幸欣

電動(dòng)車將廣泛滲入歐洲市場(chǎng)

翻譯/幸欣

E-Bikes poisedfor broader market penetration in Europe

隨著荷蘭電動(dòng)車市場(chǎng)的成熟，整個(gè)歐洲市場(chǎng)也將進(jìn)入成熟階段。這是博世中軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人克勞斯·弗萊舍 （C1aus F1eischer） 所作出的預(yù)測(cè)。

他認(rèn)為在整個(gè)歐盟地區(qū)，最終在每3輛自行車?yán)锩婢陀?輛電動(dòng)車。這一比例目前只在荷蘭得以實(shí)現(xiàn)。博世電動(dòng)車系統(tǒng)高級(jí)副總經(jīng)理弗萊舍說(shuō)道：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，我們預(yù)測(cè)在歐盟的每個(gè)國(guó)家，只要電動(dòng)車市場(chǎng)成熟，每賣出3輛自行車，就會(huì)有1輛是電動(dòng)車。”

而之前，博世預(yù)測(cè)電動(dòng)車銷量每年會(huì)繼續(xù)以15%左右的幅度增長(zhǎng)。

作為一個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)的主要參與者，預(yù)測(cè)該類產(chǎn)品的增長(zhǎng)當(dāng)然對(duì)其有利。但鑒于該公司在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程是出了名的一絲不茍，包括經(jīng)過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，相信弗萊舍的預(yù)測(cè)還是值得參考的。

如果弗萊舍的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，那么在接下來(lái)的幾年內(nèi)，電動(dòng)車市場(chǎng)將活力十足。

根據(jù)歐洲自行車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（CONEBI）發(fā)布的2015年數(shù)據(jù)來(lái)看，電動(dòng)車在28個(gè)歐盟成員國(guó)內(nèi)占到了6.5%的份額。該機(jī)構(gòu)還指 出，2015年電動(dòng)車總銷量較2014年增長(zhǎng)了19%，達(dá)到135.7萬(wàn)輛。

然而歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的分布卻參差不齊。3個(gè)國(guó)家占據(jù)了70%的電動(dòng)車銷量，而有16個(gè)國(guó)家的銷量則微乎其微。歐洲大陸最大的經(jīng)濟(jì)體德國(guó)占了電動(dòng)車總銷量的40%，荷蘭和比利時(shí)緊追其后，分別占有20%和10%的銷量。

與歐洲整個(gè)自行車銷量相比，電動(dòng)車的銷售趨勢(shì)非常令人可喜，即使2015年歐洲的自行車總銷量比起前一年增長(zhǎng)了2%，但總銷量在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的增長(zhǎng)都顯得起伏不大，歐洲人2015年購(gòu)買的自行車數(shù)量跟2005年其實(shí)相差不多。

弗萊舍表示電動(dòng)車的用戶群體也在發(fā)生變化。盡管主要用戶仍是50歲以上人群，但他表示：“我們的潛在用戶正在向更年輕的群體擴(kuò)展。”

弗萊舍把他們稱作電動(dòng)車“入門”用戶，因?yàn)樗麄兏嗖A電動(dòng)山地車和時(shí)尚的都市通勤車型。

弗萊舍提到，在電動(dòng)自行拖車和貨車這塊的銷售也有明顯的增長(zhǎng)，年輕的都市家庭熱衷于用它們來(lái)代替第2輛汽車。弗萊舍說(shuō)道：“這雖然還比較非主流，但你完全可以把它看作是都市的趨勢(shì)。這些用戶目前或許無(wú)法在銷量上引起波瀾，但不管是車店還是馬路上你都能看到他們的身影。”

電動(dòng)山地車是歐洲自行車行業(yè)增長(zhǎng)最迅速的部分，而這方面最具代表性的當(dāng)數(shù)德國(guó)Winora集團(tuán)旗下的Haibike品牌。Haibike是最早開始使用電動(dòng)山地車生產(chǎn)線的品牌之一，并獲得了極大的成功：該公司稱，在過(guò)去的6年間，其品牌自行車的銷量翻了10倍。

“電動(dòng)車的銷售額已經(jīng)占到公司年?duì)I業(yè)額的約70%，并且這一數(shù)字還在不斷上升。”Winora的CEO蘇珊·普愛羅（Susanne Pue11o） 在一封郵件中說(shuō)道。

她提到，Acce11集團(tuán)旗下的Winora并不擔(dān)心市場(chǎng)飽和。“部分歐洲市場(chǎng)在未來(lái)幾年的增速將放緩，但是新的潛在市場(chǎng)也將應(yīng)運(yùn)而生。”

普愛羅指出，除了德國(guó)，荷蘭和比利時(shí)，英國(guó)和法國(guó)是最具潛力的歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)。

根據(jù)CONEBI的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，法國(guó)目前是歐洲第4大的電動(dòng)車市場(chǎng)，而英國(guó)則排在第8。盡管英國(guó)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)還有些不確定因素，但CONEBI的數(shù)據(jù)顯示英國(guó)的電動(dòng)車銷量在2015年位于3.5～4萬(wàn)輛。

英國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)撰稿人理查德·皮斯（Richard Peace） 表示該國(guó)最大的兩家自行車連鎖店已經(jīng)開始銷售電動(dòng)車產(chǎn)品了。Ha1fords和Evans這兩家店的自行車銷量占整個(gè)英國(guó)銷量的40%，他們店里已經(jīng)引進(jìn)了不少電動(dòng)車品牌，并于近期引入了其自營(yíng)車型。皮斯說(shuō)道：“這兩家同時(shí)在2015年和2016年間發(fā)布其自營(yíng)電動(dòng)車品牌的信息是意義深遠(yuǎn)的。”

他表示，作為主流零售商，他們對(duì)電動(dòng)車欣然接受的態(tài)度預(yù)示著電動(dòng)車市場(chǎng)將不再由純銷售電動(dòng)車的網(wǎng)店和實(shí)體店主宰。

在電動(dòng)自行拖車和貨車這塊的銷售也有明顯的增長(zhǎng)，年輕的都市家庭熱衷于用它們來(lái)代替第2輛汽車。這雖然還比較非主流，但你完全可以把它看作是都市的趨勢(shì)。這些用戶目前或許無(wú)法在銷量上引起波瀾，但不管是車店還是路上你都能看到他們的身影。

他們的自家品牌也并非廉價(jià)。搭載禧瑪諾STePS驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Evans最新Pinnac1e鋰電通勤車售價(jià)就達(dá)到2 200英鎊 （折合2 860美元）。

皮斯表示，他認(rèn)為以交通為主的車型將成為最暢銷的電動(dòng)車品類。銷量可能會(huì)集中在都市“騎行熱點(diǎn)”地區(qū)，比如倫敦、伯明翰和利茲，因?yàn)檫@些地區(qū)的政府都大力投入了騎行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有助于推動(dòng)市民的騎行熱情。

來(lái)源：www.bicycleretailer.com