絕處逢生的汽車(chē)廠(chǎng)商

文/王繼強(qiáng)

絕處逢生的汽車(chē)廠(chǎng)商

文/王繼強(qiáng)

1940年7月，美國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)接到陸軍一份緊急通知，要求汽車(chē)廠(chǎng)商49天內(nèi)設(shè)計(jì)制造出一種全新車(chē)型。這種汽車(chē)必須重量輕、載重大、四輪驅(qū)動(dòng)，能在沙漠、高原等不同地形和天氣下長(zhǎng)久行駛。

按軍方的說(shuō)法，這種車(chē)型最終將配屬每個(gè)團(tuán)部，市場(chǎng)份額巨大。然而如此誘人的訂單，回應(yīng)廠(chǎng)商卻寥寥無(wú)幾。原來(lái)大家都被這49天的期限給嚇住了，按當(dāng)時(shí)條件這幾乎無(wú)法完成，像陸軍這樣的客戶(hù)又非常難纏，工期和質(zhì)量要求都非常苛刻，很多企業(yè)退避三舍。

在眾多企業(yè)中，只有兩家委婉地表態(tài)想試試，其中大公司威利斯以前做過(guò)軍車(chē)，擁有這方面的實(shí)力，他們提出寬限5天，被陸軍一口回絕。最后只剩下一家不起眼的小公司——班特曼，陸軍把項(xiàng)目交給了他們。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，班特曼的總經(jīng)理羅杰肯定是瘋了。陸軍的訂單本必須由協(xié)會(huì)牽頭，整合業(yè)內(nèi)所有資源才有希望完成，何況班特曼經(jīng)營(yíng)不善，三個(gè)月前已經(jīng)申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，部分工程師和技術(shù)工人都已回家。羅杰在做垂死掙扎，作為班特曼創(chuàng)始人，他見(jiàn)證了公司的發(fā)展和衰敗。這單生意對(duì)公司而言是千載難逢的翻身機(jī)會(huì)，羅杰決定賭一把。

第一天，羅杰招集核心團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)，很多人都想打退堂鼓，不愿和他一起飛蛾撲火。唯獨(dú)羅杰和副手史蒂文堅(jiān)持認(rèn)為這才是第一天，遠(yuǎn)未到放棄的時(shí)候。吵鬧了一天也沒(méi)拿出像樣的方案，夜晚來(lái)臨時(shí)，精疲力盡寫(xiě)在羅杰和史蒂文的臉上。突然史蒂文大聲叫道，不如將這些任務(wù)一塊塊的打包賣(mài)出去。可一旦外包，利潤(rùn)將與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分一杯羹，迫于現(xiàn)狀，羅杰只好接受。

第二天，兩人開(kāi)車(chē)前往底特律拜訪(fǎng)機(jī)械工程師珀勞斯特。珀勞斯特專(zhuān)門(mén)為各品牌汽車(chē)公司設(shè)計(jì)改裝車(chē)輛，他看了技術(shù)要求和工期后，拒絕了這個(gè)項(xiàng)目。羅杰臨走時(shí)說(shuō)：“這樣的汽車(chē)，麥克阿瑟、巴頓將會(huì)坐在上面馳騁疆場(chǎng)，你也許失去了一次創(chuàng)造歷史的機(jī)會(huì)”。

珀勞斯特聽(tīng)后有所觸動(dòng)，喜歡挑戰(zhàn)的他決定拼一把，連夜從底特律開(kāi)車(chē)來(lái)到班特曼公司所在城市。珀勞斯特只花了兩天就拿出設(shè)計(jì)方案，這種軍車(chē)就是后來(lái)風(fēng)靡世界的吉普車(chē)。方案通過(guò)審批后，羅杰召回所有工人和工程師，但班特曼公司滿(mǎn)足不了陸軍龐大的需求，羅杰又聯(lián)手威利斯和福特公司開(kāi)始生產(chǎn)。最終70輛汽車(chē)如期交貨，經(jīng)過(guò)5500公里的土石路和山坡行駛后的測(cè)試，完全符合軍方的設(shè)計(jì)要求，班特曼公司也因此渡過(guò)難關(guān)起死回生。

無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，條件寬厚的機(jī)會(huì)恐怕很難會(huì)落到你的頭上。只有那些看似不可能的機(jī)會(huì)，才是你絕處逢生向上生長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。