一顆運動探險的心全新BMW S1000 XR探險運動摩托車品鑒會

文/攝影 章梵

一顆運動探險的心全新BMW S1000 XR探險運動摩托車品鑒會

文/攝影 章梵

繞樁、壓彎、緊急制動、排氣聲浪，點燃了整個4月5日的瑞得萬國際卡丁車場。這是全新BMW S 1000 XR媒體品鑒會的現場。作為寶馬摩托車中國2016年推出的第一款新座駕，探險運動車型全新BMW S 1000 XR兼具運動跑車的高性能、探險車型的架構和長途騎行的舒適。

BMW S 1000 XR將旅行車的品質、運動車的高性能與日常舒適性相結合，以創新的概念定義了“探險運動車型”這一全新細分市場。寶馬摩托車亞太、中國、南非地區總監岳迪明先生(Mr. Dimitris Raptis)表示，“基于對市場的正確判斷和奏效的摩托車戰略，我們2015年在全球市場共交付136963輛摩托車，同比增長10.9%，再創銷量新高。而中國作為戰略布局中最重要的市場之一，蘊藏巨大的潛力，我們對寶馬摩托車在中國的發展信心十足。”

直列四缸發動機

全新BMW S 1000 XR裝備一臺源自BMW S超跑系列摩托車的999cc液冷直列四缸發動機。發動機峰值輸出功率為∶118kW (160 hp) /11 000 r/min，扭矩為∶112 N·m (83 lb-ft)/9 250 r/min。這臺發動機無論是中低速，還是10 000r/min高轉速區間內，都能保持充沛而順暢的動力輸出。搭配6速變速箱，以及可選配的HP換檔輔助系統。

創新車架系統

大排量摩托車的車架，是傳遞動力、展現車輛性能的關鍵結構。S 1000 XR的四缸發動機動力輸出非常迅猛，寶馬摩托車的工程師們以創新的車架和懸掛設置，采用鋁合金焊接架構，發動機機體也成為車架力學結構的一部分；車架總體的幾何設定按照運動探險的概念全新設置，以適應運動、旅行、和車輛通過性的要求，低座墊版本座高為820mm。車輛前懸掛為阻尼可調46mm倒立前叉，后懸掛為鋁合金雙擺臂配阻尼可調中央彈簧減振器，并可選裝寶馬摩托車電子懸掛調節器（ESA）。制動系統前輪為直徑320mm的雙浮動盤式，對置雙活塞；后輪為單浮動盤式，直徑265mm。

四種騎行模式

為不同訴求的騎行者提供不同級別的輔助駕駛功能，在提升安全的前提下確保駕駛樂趣。車輛標準配置包含雨天（Rain）、公路（Road）兩種騎行模式。雨天模式針對濕滑路面的駕駛安全設置，在這種騎行模式下，相對公路模式，車輛的ASC（自動穩定控制系統）和DTC（動態軌跡控制系統）會盡早介入車輛狀態的控制；油門響應更加線性和柔和；ABS防抱死制動系統只允許車輪輕微打滑；同時前后輪離地監測功能也會工作；這些系統協同工作，可最大限度地提升摩托車在濕滑路面的表現以及安全穩定性能。

此外，還可以根據需要進一步選擇動態模式（Dynamic）以及超級動態模式（Dynamic pro），其中超級動態模式專為賽道設置，系統將最大的控制權限開放給騎士，允許騎手做出抬頭、漂移、輪胎懸空等動作。超級動態模式系統配置有全新一代寶馬ABS Pro系統，在傳感器指示下，系統可以在車輛壓彎時穩定騎士對制動系統的控制，更加安全。

鄭剛先生專訪

Q：對寶馬摩托車有什么特殊情懷？

A：在多年的騎行生活中，我擁有很多輛摩托車，不同國家、不同品牌，寶馬R 1200 GS ADV是我一直都在使用的，它最顯著的特點是性能穩定，騎行舒適，還有就是安全性較高，更適合長途的騎行，更適合爛路騎行。像我經常超長距離的騎行，多數情況下都會選擇寶馬R 1200 GS ADV摩托車，非常可靠。

Q：眾所周知，寶馬R 1200 GS ADV是一款大多數騎行者都熱力追捧的車型，它和今天這臺寶馬S 1000 XR的差異化在哪里？

A：首先兩臺的市場定位肯定是完全不同的，實際的騎行感受也是完全不同的，這一點毫無疑問。其次就是在騎行過程中的真實感受差異化非常明顯。寶馬R 1200 GS ADV帶給人更多的感受是非常好的通過性，除了這一點之外，我對車輛的要求是決不能壞車，因為我去的地方路況復雜，遠離人煙，如果真的壞車了，那后果是不敢想象的，還是那句話，可靠性最重要。寶馬S 1000 XR采用了全新設計，更適合對動力和操控有更高需求的騎行者，它既能夠滿足適時去跑跑爛路，而更重要的是在公路表現非常不錯，同樣駕駛樂趣十足。

Q：在《穿行新西蘭》中，有沒有騎BMW S 1000 XR走爛路？

A：我第一天就走了140km的土路。我在那個土路上最快騎到125km/h左右。不過這車更適合在公路上騎。我那天開玩笑說，我說S 1000 XR什么年齡的人都可以開。比如一開始小伙子20多歲，騎得非常過癮，然后到30多歲了也想出去玩玩，但不是跑很遠，他依然可以駕駛這輛車。這輛車總體來說還是可以的。

Q：您在新西蘭的時候，哪一個品牌的車是大家選擇比較多的？

A：這個我還真沒有統計過。新西蘭只有400萬人口，雖然它屬于發達國家，但它還更像一個原始狀態的地方。新西蘭給我的感覺它比較雜，什么車都有。排量方面，中小排量也有，大排量也有，哈雷也有，寶馬也有，日本車也不少，還有英國車，就是很雜。記得我在南島最南端的時候，當時正好有一個摩托車節。他們老款車相對多，新款車相對少，更新沒有我們那么快。我問新西蘭寶馬的老總，整個新西蘭一臺ADV也沒有。因為新西蘭太小了，大家不需要ADV，不用那么大油箱，一共才幾百公里的路。我騎BMW S 1000 XR的時候，一停就有一幫人上來問這個車怎么樣，大家都很感興趣。

Q：您覺得新西蘭的自然環境怎么樣，BMW S 1000 XR對自然環境的耐受度如何？您經歷過惡劣的天氣嗎？

A：總體來說還行，BMW S 1000 XR還不錯，車沒有發生什么問題。我們去南島的時候天天下雨，而且都是中到大雨，還下冰雹，后來到北島就是天天刮風和曬太陽。所以他們都說我運氣不好。其實那個時候新西蘭的季節應該是很好的，但我遇到的極端天氣比平常年份要多。

摩托騎士鄭剛先生現場分享騎行中的故事