談公路工程邊坡治理問題及質量控制措施

李雪娜　劉珂

[摘要]近年來，隨著社會的不斷進步，快速提升的國民經濟進一步推動了公路事業的蓬勃發展，日益增多的大型重點工程項目使邊坡治理問題越來越突出。在當前公路施工中，邊坡治理已經成為至關重要的一個環節，它屬于一項具有復雜技術且施工困難的災害防治工程，對公路的穩定性和安全性產生嚴重的影響，逐漸成為人們關注的重點問題。本文重點分析了邊坡工程治理中存在問題及邊坡治理的質量控制措施，希望能夠給今后的公路施工提高技術參考。

[關鍵詞]公路；邊坡治理；技術分析

文章編號：2095-4085（2016）09-0095-02

目前，我國公路工程規模不斷擴大，很多人工挖填的情況在施工中普遍存在，導致逐漸形成大量的邊坡，我國不斷建設和發展的公路事業讓越來越多的邊坡問題涌現出來。在施工過程中，受地質條件的限制，另外開挖邊坡具有較高的坡面和較陡的坡度，與此同時，雨水長時間對其沖刷，出現了邊坡水土嚴重流失的情況，公路上經常會出現落石和滑坡現象。所以，在當前施工過程中，邊坡防護和處理工作已經成為極為重要的施工環節，需要嚴格對其進行控制，從而確保公路的正常運營。

1公路邊坡治理中存在的問題

近年來，我國公路建設隨著社會經濟的提升而得到快速發展，不過當前的施工技術和建設水平仍然比較落后。我國社會還處于發展階段，各方面條件不夠完善，因此只能將比較有限的資金應用到公路建設中。因此，我國公路建設的標準、技術、觀念都落后于發達國家。在公路建設中，較為關鍵的環節就是邊坡治理，但它存在以下兩方面的問題。

（1）在公路施工中，很多施工單位都采用傳統的漿砌片石護坡等邊坡防護方法，這些防護方法使用的均為較為簡單的材料，沒有優質的建筑材料去替換這些傳統材料，而且施工所需要勞動力較大，導致防護工程具有較高的造價。與此同時，在現代化公路建設中，相對落后的防護措施已經達不到應用需求，近年來天氣異常，暴雨天氣對公路邊坡的沖刷較為嚴重，邊坡塌陷現象時常出現，從而產生各種危害現象。

（2）在目前的公路建設中，環境保護方面的施工越來越少，很多施工單位為了減少工程量和成本投入，完全忽視了對生態環境的保護。漿砌片石護坡及噴射水泥砂漿的大量使用導致了各種植物的生長環境遭到嚴重破壞，與此同時，在開挖施工過程中受到破壞的自然植被很難恢復到原有狀態，部分施工單位在邊坡綠化過程中只是走走形式，將草皮貼在局部位置，并沒有綜合全面的思考整個邊坡的植被恢復情況。因為植被沒有完全覆蓋邊坡，導致了水土流失現象頻繁出現，同時嚴重的沖刷了周圍地區，影響了農田水利。另外，公路工程竣工后，裸露在外面的巖石、混凝土等各種砌筑材料嚴重影響到整體的視覺效果，對行駛車輛產生的尾氣也無法吸收。當前，建設資金不足是導致公路出現這些問題的最根本原因，很多施工單位只是注重成本的降低，而忽視了工程的整體質量。

（3）很大程度上對邊坡活動狀況起決定因素的還包括，一是邊界條件，基本的滑坡邊界條件是導致滑坡發生的關鍵因素，主要有滑動空間存在于滑動土體的下方或前方，這就是所謂的臨空面。在公路建設中，很多的臨空面都存在于開挖形成的路折邊坡，因此給邊坡滑坡創造了一定條件；二是地表水和地下水的影響，邊坡土體會因為下滲的地表水而達到飽和，甚至積水會出現在邊坡下部的隔水層，導致滑體重量不斷增加，使邊坡巖土體的抗剪強度大幅降低，最終導致滑坡現象出現。邊坡土體抗剪強度也會因為地下水的存在而顯著減小，與此同時，土石中的易溶物質還會被地下水所溶解，改變土石的成分，進而破壞巖石和巖體結構，崩解和泥化情況也會隨之發生，進而降低土體的抗剪強度，最終形成滑坡。

2公路邊坡治理質量控制措施分析

（1）當暴雨等不利因素對邊坡造成破壞時，首先要認真檢查邊坡的地形地質和水文地理條件，對滑坡性質以及滑坡發生的程度進行認真分析，全面掌握滑坡產生的具體情況，隨后根據分析得出的數據選擇合適的防治措施。有些滑坡較為嚴重，產生的面積很大，因此在整治過程中需要較高的技術水平，且具有較大的工程量。如果施工單位只是將平時所用的普通防治措施應用到該工程中，很難將其徹底治理，所以，施工單位需要加強對水的防治，使滑坡內部的物理力學性質不斷改變，進而使滑坡現象從根本上得到治理。

（2）在進行公路施工時，往往在邊坡開挖后還未及時進行擋土墻等防護工程的修建，就出現多次降雨，對開挖的邊坡造成破壞，導致邊坡塌陷和邊坡滑移現象發生。另外，部分公路工程在擋土墻和護坡施工完成到應用一段時間后，開裂、坍塌等破壞現象出現在坡面。出現這些問題的原因，很大程度是由于坡體缺乏穩固的固結系統，所以，在整個邊坡防治工作中，不斷完善邊坡的坡體固結系統意義重大。通常情況下，在公路工程防護措施中，路塹邊坡采用的為漿砌片石護坡或混凝土拱形骨架護坡，骨架內植草綠化等類型。

（3）在實際施工中，路基邊坡綠化與邊坡防護的關系息息相關，在施工中應將兩者進行有效融合，將植被綠化和防護工程同步進行。一是要在能夠確保邊坡穩定性的情況下，將邊坡綠化的范圍不斷擴大，讓綠色植被遍布每一個邊坡，使行車的舒適度得到有效提高，進一步促進生態保護工程的實施。但是假如綠色植被直接種植在邊坡，因為邊坡普遍較高，長時間的暴雨很有可能沖走植物，甚至會將沖溝留在邊坡上，導致邊坡大面積被沖毀，通過骨架空間內植草的方式，能夠使雨水水流減緩，避免雨水沖刷坡面，從而保障植被的生長；二是要在方案的制定和選擇上與實際地質情況相結合，將草和灌木混播的方式應用在邊坡綠化防護中，從而不但確保綠色植被在邊坡的形成，而且起到了美化和穩定的作用。相對于單一草被而言，混播方式能夠防止植被枯黃現象在秋冬季或旱季期間出現，從而使植被常年保持綠色景觀效果。

3結語

近年來，生態環境和水土保持逐漸受到人們的重視，在公路施工建設中，越來越多的施工單位在邊坡治理過程中通過一些生態修復措施來完成，從而確保了邊坡生態防護技術的可持續發展能力，并被廣泛應用到公路施工中。路基的穩定屬于邊坡治理的主要內容，環境的保護也逐漸受到重視，道路的實用性顯得日益重要。在公路建設中，上述內容都發揮著重要作用，所以，在公路工程中，我們要及時將國外先進的技術和工藝進行引進，使我國邊坡治理中出現的問題得到有效解決，進而使公路邊坡出現的各種問題得到有效減少，進一步推動我國公路生態保護的發展。

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