公路工程石灰土底基層施工技術(shù)的應(yīng)用

曹杰娜　王奕文

[摘要]在石灰土底基層施工技術(shù)水平全面提升的同時(shí)，應(yīng)充分了解石灰土的相關(guān)概念，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能滿足公路工程施工要求，為公路事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

[關(guān)鍵詞]公路工程；石灰土底基層；施工工藝

文章編號：2095-4085（2016）09-0098-02

公路工程包含了施工過程中的各個(gè)方面，是建設(shè)基礎(chǔ)階段之一。道路的使用年限往往由路面施工質(zhì)量決定，這也是道路質(zhì)量提升的關(guān)鍵。

1石灰土的概況

石灰土是指將一定石灰添加到天然土中，以此對土的一些特征加以改善，確保其能夠合理應(yīng)用于路基填料和路面基層，如道路修筑路線內(nèi)存在極差的天然地質(zhì)條件，通過石灰土材料的使用，可有效提升工程施工質(zhì)量。通常情況下，石灰改善土與石灰穩(wěn)定土為石灰土的主要類型，一般在膨脹土等路基內(nèi)選取石灰改善土，通過石灰內(nèi)的鈣鎂離子進(jìn)行交換，以此減小其膨脹性。通過此材料可對土質(zhì)特性進(jìn)行有效改善，保證其與路基填筑施工規(guī)定相符，該材料具有較大使用量。而石灰穩(wěn)定土是通過膠凝與結(jié)晶反應(yīng)，增加土體剛度，其目的在于天然土壓實(shí)后全面提升其強(qiáng)度與水穩(wěn)定性。公路工程施工中，往往選取此類材料用于路面底基層施工，具有較小使用量。

2公路工程石灰土底基層施工工藝

2.1路拌法施工工藝

（1）鋪土選取相同車型進(jìn)行土的運(yùn)輸，對車輛之間堆放土的縱橫間距進(jìn)行有效計(jì)算，根據(jù)間距要求進(jìn)行卸土。在攤平土?xí)r可選取推土機(jī)進(jìn)行施工，且做好排壓作業(yè)。通過平地機(jī)實(shí)施整平作業(yè)，并對其松鋪土層厚度進(jìn)行檢驗(yàn)，保證其質(zhì)量符合施工規(guī)定。

（2）打格卸灰石灰材料通過運(yùn)輸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場，要求將各輛車的石灰攤鋪面積準(zhǔn)確計(jì)算出來，在路基上要求預(yù)先通過石灰將方格打出，并將一車石灰卸到各個(gè)格子內(nèi)。通過推土機(jī)+人工的方式均勻攤鋪石灰。

（3）拌和拌和施工機(jī)械一般選取穩(wěn)定土拌和機(jī)，超過5m長度為相近拌和段重疊拌和寬度，拌和施工過程中，要求對含水量進(jìn)行隨時(shí)檢測，與最佳含水量相比，其含水量應(yīng)多出一些，若相比最佳含水量，其含水量不足，則需適當(dāng)調(diào)整。拌和施工中，還需對拌和深度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，拌和深度應(yīng)與水泥石灰土底基層底面施工規(guī)定相符。

（4）整形均勻拌和后可及時(shí)做好初步整形作業(yè)，在初平路段可通過推土機(jī)和輪胎壓路機(jī)等機(jī)械及時(shí)、迅速的進(jìn)行大于1遍的排壓作業(yè)，將潛在的不平整位置顯露出來。隨后耙松部分低洼位置的石灰土，一般為多于5cm的表層處，且選取石灰土找平，通過機(jī)械設(shè)備再次進(jìn)行1遍碾壓施工。最后通過平地機(jī)進(jìn)行1次整形，且向路外側(cè)刮出多余的石灰土，每次整平作業(yè)都應(yīng)與施工坡度、路拱規(guī)定相符。

（5）碾壓按照施工方案合理確定碾壓方式，與其他位置相比，路基兩側(cè)碾壓遍數(shù)需多出2-3遍。整形作業(yè)后，可在最佳含水量允許范圍內(nèi)控制石灰土含水量，隨后即可進(jìn)行碾壓作業(yè)。在直線段與不設(shè)超高的曲線段進(jìn)行碾壓施工時(shí)，需從路基兩側(cè)碾壓到路中間位置；如有超高曲線段設(shè)置，則碾壓順序?yàn)閺那€內(nèi)側(cè)碾壓到曲線外側(cè)，要求碾壓必須在30cm以上控制輪跡重疊寬度。在壓實(shí)施工中，路基的壓實(shí)度也受施工材料含水量的影響，若施工材料具有較高含水量，材料的空隙率會(huì)不斷增加，從而大幅降低壓實(shí)密度，因此，施工單位必須對填筑材料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（6）養(yǎng)生完成底基層碾壓作業(yè)后，在確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后，如基底施工作業(yè)不及時(shí)進(jìn)行，需做好灑水養(yǎng)護(hù)施工。石灰土層施工作業(yè)結(jié)束后即可進(jìn)行7d養(yǎng)生，該階段應(yīng)做好保濕作業(yè)。

2.2廠拌法施工

石灰土選取廠拌法施工，要求其必須均勻拌和，與最佳含水量相比，其含水量應(yīng)多出一些，該施工方式的鋪土、整形、碾壓與養(yǎng)生施工流程同上路拌法類似，為此，本文主要對其二灰碎石施工進(jìn)行分析與探討。

選取成品二灰碎石作為主要材料，6 ∶12 ∶82為其石灰 ∶粉煤灰 ∶級配碎石之間的配合比。拌和二灰碎石材料施工中，應(yīng)指派專人做好監(jiān)督工作，保證二灰碎石質(zhì)量與施工規(guī)定相符。攤鋪二灰碎石前期，需檢驗(yàn)下承層的各項(xiàng)指標(biāo)，在其質(zhì)量檢驗(yàn)合格的情況下，向監(jiān)督管理部門上報(bào)。

攤鋪施工前期，順著縱向道路橫斷面上相隔10m將小木樁打入，其斷面尺寸為50mm×50mm。按照二灰碎石層頂標(biāo)高、松鋪系數(shù)規(guī)定，通過紅漆在小木樁上將二灰碎石松鋪高度標(biāo)出，以此對其施工平整度、厚度進(jìn)行有效控制。在大面積鋪筑前期可進(jìn)行試鋪?zhàn)鳂I(yè)，以此獲取含水量和壓實(shí)系數(shù)之間的關(guān)聯(lián)性。要求立即攤鋪向施工現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)幕旌狭希鐭o法及時(shí)攤鋪，則必須在24h內(nèi)控制其施工場地材料堆放施工。攤鋪混合料過程中應(yīng)對松鋪厚度進(jìn)行有效控制，通過施工現(xiàn)場試驗(yàn)確定松鋪厚度，隨后選取攤鋪機(jī)一幅一幅地進(jìn)行攤鋪。二灰碎石作業(yè)時(shí)，需盡可能降低接縫量，也可選取直縫。一般可1次整平二灰碎石，如攤鋪后出現(xiàn)部分位置不平整及蜂窩問題，可選用材料換填的方式進(jìn)行施工。

含水量大小需在碾壓前進(jìn)行認(rèn)真檢測，要求碾壓施工整個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)含水量始終處于最佳狀態(tài)，如具有較低含水量，則應(yīng)做好灑水濕潤工作；如具有過高含水量，應(yīng)進(jìn)行充分晾曬，含水量符合施工規(guī)定后再進(jìn)行碾壓施工。初壓施工中可選取10～12t壓路機(jī)從2側(cè)穩(wěn)壓至路中間位置，遍數(shù)設(shè)置為1～2遍，路拱縱橫坡度及平整度是否符合施工規(guī)定可選取3m直尺、水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測，如局部位置與施工規(guī)定不符，則需及時(shí)做好找補(bǔ)工作，隨后選取12～15t壓路機(jī)進(jìn)行最終壓實(shí)作業(yè)。當(dāng)輪跡不明顯情況下，可通過膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，直至碾壓無輪跡。如存有彈簧松散問題，可將翻開再次進(jìn)行均勻攪拌，或填換其他材料。

在二灰碎石施工中，找補(bǔ)檢測時(shí)，可將小線在路兩側(cè)高程樁上拉出，隨后對其虛厚高程進(jìn)行反算，且通過水準(zhǔn)儀進(jìn)行點(diǎn)位測量。穩(wěn)壓施工環(huán)節(jié)需進(jìn)行若干次找平施工，要求先鏟除高出位置，隨后填補(bǔ)較低位置，在壓實(shí)基層后，不得出現(xiàn)貼薄層找平現(xiàn)象。

在搭接相鄰工作段位置，選取對接形式施工，攤鋪前一段后可預(yù)留部分長度不實(shí)施碾壓作業(yè)，長度一般為5m～8m，在施工后一工作段中，需同時(shí)碾壓前一段沒有碾壓的位置，一般選用全幅攤鋪等方式，最大限度降低接縫數(shù)量，接縫位置必須具備良好密實(shí)度，如施工位置與施工要求不符，在新材料接鋪前，刨除原有材料，通常情況下，選取立縫進(jìn)行接縫施工，在灑水濕潤舊縫后，需針對接縫位置增加碾壓次數(shù)，并做好相關(guān)記錄工作。

3結(jié)語

綜上所述，由于石灰土底基層施工的特殊性，廣泛應(yīng)用于道路修建中，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著道路的施工質(zhì)量，因此需要施工單位在道路修建過程中選擇合適的施工方式，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，并對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使施工質(zhì)量得到有效保障，推動(dòng)公路工程事業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1}郭在清，李英豪.淺談某高速公路石灰土底基層路拌法施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2011，（17） .