北京市國際物流業發展現狀淺談

馬奕

摘 要：該論文以國際貿易中重要的一個環節——物流為契機，結合北京的具體特點，研究了北京市國際物流業的發展現狀。結合我國國際物流業發展的現狀與問題，分析了北京市國際物流企業的發展狀況，進而通過對北京市物流業發展中面臨的困難、存在的問題進行分析，并提出物流企業發展的建議與設想，希望能為國際物流企業的發展提供借鑒。

關鍵詞：國際物流 北京市 第三方物流

中圖分類號：F259 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）09（a）-0070-02

1 北京市國際物流企業的發展現狀

北京市物流企業近10年來發展迅猛，豐富的物流資源以及廣闊的發展前景成為其快速發展的助推因素。但高速發展的同時，人們也應意識到北京市物流企業存在的問題，尤其是中小企業物流服務體系建設方面還有待完善提升。中小型企業物流服務體系建設方面的優化將對改善北京整體物流水平，帶動京津冀經濟圈發展等具有舉足輕重的作用和意義。

1.1 物流資源充足，但受地理條件制約

北京雖然腹地廣闊，國際資源豐富，但受地理條件制約，只能通過天津港完成遠洋運輸。北京內陸城市的特點，造就了其屬二級國際物流城市的發展定位。因此，北京的國際物流企業除航空運輸和做轉關貨物外，多依靠天津物流企業的基礎性服務設施，如船公司、堆場、車隊、報關行來為其海路運輸縮減成本。所以企業規模受到地理條件的限制，局限為中小型企業，而信息傳遞順暢、操作系統完善的大型企業發展的空間較小。

1.2 第三方物流企業匱乏，服務水平參差不齊

北京市主營物流企業在整個物流企業中數量較少，據粗略統計僅占21.46%。在調研到的主營物流企業中，具有提供第三方物流服務能力的更是鳳毛麟角。所謂專業的第三方物流企業，是指公司提供全部或部分物流服務的外部供應商。供應商提供的物流服務一般包括運輸、倉儲管理、配送等。在此過程中第三方物流企業既非生產方，又非銷售方，而是在從生產到銷售的整個物流過程中，第三方物流企業通過強大的物流信息管理能力，為客戶提供倉儲、配送等物流服務。

1.3 物流業產值與利潤增長比例不合理

北京市物流業產值與利潤增長比例不合理。由于目前物流企業提供的物流服務性質較單一，且現有模式的工作成本較大，特別是人工成本和交通成本居高不下，以及系統物流成本的控制，因此最終導致所剩利潤減少。

1.4 未實現物流標準化

物流標準化是加快物流系統建設，提高物流管理水平的捷徑。例如集裝箱、集裝托盤、集裝架的推行及使用都可以促進物流管理工作的標準和系統。但目前我國使用率不足五成，而北京僅為1%的使用率。因此，盡快使物流標準化，確定物流的基礎模數尺寸、物流模數、物流系列尺寸等成為必然。

2 北京市國際物流業發展中存在的問題

2.1 企業物流的管理手段落后，物流信息網絡不夠健全

有些較大規模的國際物流企業雖然實現了部分的無紙化操作，也自行研發了一套計算機網絡程序，如進出口海運系統、空運系統、集裝箱船代系統、散雜貨船代系統、倉儲管理系統、運輸調度系統、箱管及堆場操作系統、進出口拆裝箱系統、進出口報關報檢系統、財務結算系統、人事管理系統等運營和管理系統，但是這些系統的應用程度并不高，一些功能還并不完善，信息不能夠實現實時更新且存在很多重復勞動的環節。

2.2 企業缺乏創新理念

北京多數國際物流企業在運輸配載過程中，已經形成固定模式，因為地理條件的制約，海運基本只能通過天津港來完成，所以配載過程中不敢嘗試配內貿船，或只依托于天津港，從而造成航線單一、運費較高的問題，也未能做到國際物流企業為客戶服務的最大化。

2.3 企業缺乏協同競爭的理念

北京內陸城市這一特點已決定了國際物流企業發展趨向，即單一的第三方物流，因此需要與在港口城市發展有優勢的船公司、碼頭堆場等緊密聯系，相互合作。如果一味尋求擴大發展規模，形成從配載、運輸、倉儲、裝箱、集港等一系列相對完整的物流部門，這樣會造成核心競爭力分散，資源浪費，成本提高，甚至直接影響其發展速度和規模。

2.4 第三方物流的服務與客戶需求之間不能完全契合

目前北京的許多國際物流企業在與客戶的合作中比較被動，對客戶運營生產環節的滲入層次較低，不能夠及時了解客戶需求，都是在接到客戶通知或者國外代理的指示以后才開始相關操作，安排貨物的倉儲、運輸、進出境通關等，這導致物流企業時常不能做出迅速反應，服務上并不能完全保證高效快捷，往往造成物流供應鏈系統的不暢。

2.5 第三方物流企業內憂外患

北京市國際物流企業存在的最主要問題，一方面是內部的原因，由于自身基礎設施不夠健全，運力不夠充足，業務基本處于自攬自運狀態，運營缺乏效率，管理水平也不高；另外一方面是外部的原因，受到道路運輸瓶頸、監管限制、油價過路費上漲等障礙因素的影響，再加上同行之間競爭的日益激烈，甚至有些物流企業為了增加業務量，不計后果惡性競爭，在社會上造成非常不好的影響，以點帶面給整個物流企業蒙上陰影。

2.6 忽視物流成本核算

國際物流企業的主要成本包括向各船公司支付進出口海運費、向國內運輸車隊支付國內公路運費、向倉庫及保稅物流園支付倉庫保管費和人工費等。但僅僅算出物流成本是不夠的，許多企業忽視物流成本的核算，沒有將物流成本逐項細化。倉儲成本、運輸成本、信息成本、管理成本，每一項都要精打細算，把錢用在刀刃上，把不必要的費用降到最低。但降低成本的同時，也要確保一個前提，就是要保證企業服務水平不變，企業成本的降低不能以企業的核心競爭力下降為代價。

3 北京市國際物流業發展的建議與設想

3.1 提質量，重信譽

質量關乎企業生存，是企業生命的靈魂。而信譽是企業的口碑和品牌。一旦企業受到質量和信譽危機，將給企業以重創，甚至成為滅頂之災。因此企業要嚴守質量關和信譽關，在員工中更要灌輸質量和信譽的重要性。對內制定詳細的操作規范和獎懲措施，抓好管理。對外樹立良好企業形象，發揮正能量，維護好與用戶的關系，做好客服。

3.2 適時選擇物流一體化方式

傳統模式下，從原材料加工到消費者購買到手的成品，中間各個環節都是相互獨立的，這導致每個環節間各自為政，缺乏關聯。因此若能實現統籌規劃，只按照功能分為物料管理、生產管理和分配管理的話，就能形成功能一體化，從而大大加強各環節的溝通、管理，并且可以提高整體的運轉效率。

3.3 重點扶持物流人才的培養

人才是取得成功的關鍵。首先要重點扶持大專院校中物流人才的培養，從源頭系統打造符合我國國情的物流人才。這種人才不僅是培養學生，擴充物流人才隊伍，更要重視物流專家的培養和相關課題研究與經費的投入，只有如此，實現有研究、有教學、有后備隊伍，才能涌現源源不斷的專業人才，才能真正實現我國物流工作的推動和提升。

3.4 實現第三方物流企業和客戶信息共享

針對服務與客戶需求信息銜接不暢的問題，筆者認為可以與客戶系統直接進行網絡上的數據對接，提前了解客人的生產信息、出貨計劃等，在貨量增加之前做好充分的準備。相比于物流企業的硬件設施，客戶更關注自己的貨物，他們更多地希望第一時間得知自己的貨物是否安全妥當、是否準時無誤，在運送過程中物流商是否能及時主動地給出以上問題的答案。因此與客戶信息共享非常重要，而且共享的信息內容要從客戶需求出發，而不是告訴他如何實現這些服務。

3.5 建立第三方物流企業之間的資源合作

要想解決第三方物流企業內憂外患的問題，除了提高自身實力以外，加強第三方物流企業之間的合作，實現優勢互補、取長補短具有很大的必要性。第三方物流企業可以充分利用各方面資源來彌補自己的弱勢，同時需要整合相關聯的其他企業，如倉儲、運輸、報關代理、空運快遞公司、海運公司、國際分銷公司等資源，建立戰略合作伙伴關系，進行業務上的協同合作。另外，可以與同行業的競爭公司聯手，以合作共贏為出發點，利用對方優勢彌補自身不足，實現強強聯合，豐富擴充業務范圍，為客戶提供更全面的服務，共同謀求利益最大化。資源合作除了去除多余的交錯運輸，縮短商品在途時間外，還可以取得緩解交通、保護環境等社會效益。

3.6 重視物流成本核算，降低物流成本

針對成本居高不下導致利潤縮水的現狀，建立一套完整、合理的物流成本管理方法體系尤為重要。若投資階段即考慮到成本問題，就可在廠址位置、物流系統布局、設備購置等方面將成本有效控制。對于大部分物流企業，從投資階段考慮已為時過晚，但仍可從產品設計階段、供應階段、生產階段和銷售階段等四大方面進行嚴格控制，從而實現物流成本的有效控制。

4 結語

北京市的國際物流業目前仍處于初級階段，與作為國際化大都市的帝都標準還相差甚遠，需要盡快提高升級，避免成為首都發展的短板，制約京津冀經濟圈的發展。因此，要盡快扶持物流相關產業的發展，培養專業的高素質人才，同時引進高端物流技術和管理理念，才能將北京市國際物流業整體水平提升一個臺階，切實提高和加強核心競爭力。相信北京物流企業將憑借其優越的政治地理位置、廣闊的腹地，以及先進的創新服務理念，使其國際化向縱深發展，成為貨物流通領域內舉足輕重的跨國物流企業。

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